今年緊湊型純電SUV市場競爭極為激烈，但話語權還是被掌握在自主品牌的手里。前有傳統(tǒng)車企比亞迪的宋EV、宋Pro和廣汽新能源AionAion V、后有造車新勢力車企的小鵬G3、威馬EX5、哪吒U等車型。我們今天的主角呢，是一輛合資車型，它就是即將在7月24日上市的別克微藍7。那么問題來了，有些勢單力薄的別克微藍7能否在一眾自主品牌的圍剿下殺出重圍呢？

這車賣多少錢？

首先我們先來看大家最關心的價格。現(xiàn)在微藍7的價格還是未知的，連預售價都沒有，上表的售價呢，是同為別克品牌的純電動轎車微藍（410km版車型）的售價。

別克微藍（VELITE 6）

根據微藍的售價呢，我們可以大致推算出微藍7的售價。上表是我們將微藍7和微藍的410km版車型進行了對比。從數(shù)據上我們來看，微藍7不單單是微藍的SUV版車型，而且很多數(shù)據上也更有優(yōu)勢。比如最大功率、峰值扭矩都有了小幅提升，此外電池容量增大也帶來了更好的續(xù)航里程。但是，微藍7的車身尺寸小了不少，車長為4264mm，而微藍的車長達到了4650mm。基于此，我們猜測微藍7的補貼后起售價很可能與微藍（410km車型）持平，或略高一點點，在18萬左右。

微藍7是一輛怎樣的車？

別克微藍7是基于通用全球化的BEV2電動車平臺打造的一款緊湊級SUV。電動化浪潮下，別克品牌也開始了新能源產品線的擴充，新車是繼VELITE 5、VELITE6（微藍）之后，別克品牌的第三款純電動車型，也是首款純電動SUV車型。

外觀方面，微藍7采用微藍家族式設計語言，整體造型更加犀利動感。前臉設計更加舒展，貫穿式日間行車燈極具辨識度。同時，封閉式格柵、前低后高的腰線設計都讓該款全新車型增添了時尚氣息。新車整體造型更富有層次感，大面積黑色后包圍營造更低的視覺重心。微藍7的車身尺寸不算大，該車長寬高尺寸分別為4264*1767*1616（1618）mm，軸距為2675mm，這樣的數(shù)據在緊湊級SUV中屬于非常非常緊湊的了，甚至你可以把它看作一輛小型SUV。舉個例子，廣汽新能源的Aion V車長達到了4586mm，哪吒U的車長為4530mm，這才是主流緊湊級SUV該有的尺寸，這也算是微藍7的劣勢了。

來到車內，微藍7采用360度環(huán)抱一體式座艙理念，其中搭配8英寸全液晶儀表+10英寸觸摸屏幕。配置上支持Apple CarPlay、無線充電等。內飾雖然沒有現(xiàn)在的自主品牌們那么炫，但是很耐看，而且細節(jié)方面的把控和做工用料的精細程度，合資品牌往往擁有著更出色的表現(xiàn)，這算是微藍7的一個優(yōu)勢。

尺寸太小了！空間表現(xiàn)如何？

得益于純電動平臺的優(yōu)勢，別克微藍7可以將四個輪子盡量外擴，雖然車身尺寸極為緊湊，但軸距真的不算短，達到了2675mm，至少勉強趕上了幾個主流對手的水平。大軸距也為微藍7帶來了還算不錯的乘坐空間表現(xiàn)，而且后排地板是純平的，雖然比不上同級的標桿Aion V，但絕對也算得上寬敞舒適了。此外，新車后排座椅可6/4比例完全放平，載物空間可拓展至1331L。滿足日常使用是絕對沒有問題的。小尺寸大空間帶來的優(yōu)勢還有一點，就是整體的駕控感受會更加靈活，對于很多新手司機而言也更加友好。

唯一合資純電緊湊SUV？

目前緊湊級純電SUV這個領域，絕對算是新能源市場中競爭最激烈的細分市場之一，但這個領域幾乎沒有合資品牌可供選擇。目前這一市場唯一的合資車型就是福特領界EV了。說起這個車型，相信很多人都沒聽過，因為它的存在感實在不高。售價不算親民，NEDC工況下的續(xù)航里程也只有360km，還是一個燃油車平臺改造而來的產品。在一眾優(yōu)秀的自主品牌車型的圍剿下，成了小透明。微藍7相比領界EV，除了車身尺寸比較小之外，其余都占優(yōu)勢。首先微藍7可是正經的純電動平臺，通用全球化的BEV2平臺的產物，而且續(xù)航里程更高，所以在細分市場的競爭力還是強出不少的。

最大的競爭對手？

廣汽新能源Aion V

目前主流的自主純電SUV售價表

而微藍7真正的競爭對手，還是來自眾多的自主品牌車型。它們售價更親民，同時擁有著更為夸張的續(xù)航里程和更大的空間等等。售價相差不多的情況下，是選擇更高的續(xù)航，更大的尺寸還是選擇合資品牌帶來的品質感，算是擺在不少消費者面前的問題。當然了，即便只有10%的用戶選擇了合資品牌，那對微藍7來說也是巨大的成功，因為細分市場除了它，好像還真沒什么別的車型可選擇了。

續(xù)航里程等核心數(shù)據怎樣？

上一款純電動車微藍的推出，許多人認為續(xù)航不夠，只有301km，以至于后來官方再推出微藍續(xù)航達到410km的新車型。如今，微藍7這款SUV官方公布的續(xù)航里程達到了500km，雖然沒有一些自主品牌那么夸張，但相信還是能滿足大多數(shù)人的需求的 。另外，新車還支持8年或16萬公里的三電系統(tǒng)質保，讓用戶更加安心。電機方面，微藍7最大功率130kW，峰值扭矩360Nm，電機單元采用高度集成化設計，更緊湊、重量更輕，同時減低摩擦，提升效率。

據悉，動力電池方面微藍7還采用通用汽車獨有的電芯級智能溫度管理系統(tǒng)，電芯采用水冷設計，由288個LG化學電芯組成的電池組甚至是對每一片電芯進行控溫，進出水管采用雙流道蛇行設計。配合主動加熱/冷卻功能，讓電池組適中在最舒適的溫度下工作，在-25℃-55℃的環(huán)境下也能高效、穩(wěn)定的輸出。這些細節(jié)合資品牌確實做得很出色。

充電方面，別克微藍7還提供了“即插即充”、“延遲充電”和“省錢充電”三種充電模式。還能設置在家和在外的不同充電方案，根據預估的續(xù)航里程目標設置目標充電量。駕駛方面，別克微藍7擁有“標準”和“運動”兩種駕駛模式外，能量回收包含了“標準模式”、“OPD單踏板模式”、“ROD一鍵增強動能回收”以及“OPD單踏板模式+ROD一鍵增強動能回收”。而具體能帶來什么樣的體驗，可以關注我們后續(xù)的測試文章。

總結：微藍7的優(yōu)勢其實很明顯，那就是它合資品牌的身份。別小看這點，很多消費者愿意為這一身份帶來的品質感和更放心的售后服務買單。作為為數(shù)不多的純電動平臺打造的合資SUV，微藍7相較很多合資品牌油改電的形式，還是有很多優(yōu)勢的。但奈何自主品牌的對手太強，價格、續(xù)航、空間它都很難占到優(yōu)勢，有多少消費者愿意為微藍7的品質買單，現(xiàn)在還很難說。微藍7將于7月24日正式上市，請關注第一電動的后續(xù)報道，希望微藍7的售價能給我們帶來驚喜。

補充說明：別克微藍7如果按車身長度來算，會被劃分為小型SUV。如果按軸距來算呢，則是標準的緊湊級SUV。具體級別其實并不重要，考慮到它的空間及可能的價格區(qū)間，主要競爭對手就是緊湊級SUV，所以本文將別克微藍7視為緊湊級。

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