幾何汽車作為吉利旗下的全新純電品牌，在2019年4月份正式亮相，相隔一年后，幾何汽車旗下第二款產品——幾何C于2020年8月7日正式上市。

新車擁有400km和550km兩種續航版本，共分為5款車型，補貼后售價區間為12.98萬-18.28萬，其中400km續航版本為12.98萬-14.98萬，550km續航版本為16.28萬-18.28萬，另外發布會上還公布了諸多購車福利政策。

值得注意的福利政策有，幾何C上市之際提供2年7折保值計劃，能夠為用戶提供2年免費充電、終身免費保養；另外還送2年0息貸款、贈送充電樁安裝、無限流量使用權益；還包含了終身免費道路救援、終身電芯質保、終身VIP的1對1服務、千元購車禮遇等實用福利政策。

新車定位于緊湊型純電SUV，基于『幾何+』平臺打造。外觀上，幾何C延續了幾何汽車的多維流動生命體的設計理念，封閉式前格柵、朝翼子板處延伸的LED大燈等幾何家族的標志性設計在幾何C上得到了延續。

前臉設計被官方定義為“馭風下壓式前臉”，下保險杠區域有進風口，內部采用主動式進氣格柵設計，中間是『量子銀盾』的新車標，和一體式的前臉十分搭調，不知道的人還真認不出來這是一輛吉利。

兩側的“光棱之刃前大燈”內置80顆高亮LED燈珠，當該車在充電時，燈眉處的充電呼吸燈會被點亮。

幾何C作為一款緊湊級跨界車型，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm，值得一提的是幾何C的風阻系數僅為Cd0.273，這個風阻系數在家用車里面屬于比較低的。來到車身側面，幾何C擁有較為流暢的車身線條，并采用了懸浮式車頂、隱藏式門把設計。“前高后底”的車頂線條塑造出俯沖的態勢，進一步提高視覺沖擊力。

四個門把手均采用了隱藏式設計，解鎖后門把手會自動彈出。

再看看車身尾部，尾部相比原型車變化較大，全新設計的大面積貫穿式LED尾燈帶來了不錯的靈動感，內置216顆LED燈源，燈體長達1.2米。

輪胎方面，幾何C的18英寸多幅式鋁合金輪圈造型與幾何C整車的科幻氛圍融為一體；輪胎由米其林提供，規格為225/45 R18。

在充電口布置方面，幾何C并沒有將快慢充都布置在車頭前方，快充口位于副駕駛側前翼子板處，而慢充口則是放在主駕駛側后翼子板處。

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進入車內乍眼一看，灰黑色為主的內飾配色，簡單明了的內飾布局，自帶一種極簡的Geek風格。

中間一塊12.3 英寸的懸浮式中控屏，搭載智能語音系統，顯示清晰、觸控流暢。還集成了行車記錄儀、查找附近充電樁等功能，十分貼心，而且幾何C整車支持OTA在線升級。

幾何C的中央扶手區是E-touch觸控區，上方蜂窩巢狀的是觸控按鍵，可快速調節車輛行駛狀態（動力模式/功能回收），視覺效果滿分；此外，中央扶手區還集成了無線充電倉功能。

檔把采用旋鈕式設計，阻尼手感不錯。P檔單獨拿出來放在旋鈕頂部，同時也有一鍵啟動按鈕。

氛圍燈下方的中央通道采用雙層懸浮式設計，不僅能夠將功能區和儲物格分離，而且懸浮式造型營造出良好的科技感。前排擁有1個點煙器接口，2個USB接口，這些電源接口都被設計了在下層的儲物格中。

幾何C采用了雙幅D型的方向盤，造型比較小巧，質感和手感都非常棒；值得一提的事，幾何C擁有L2級別的駕駛輔助功能，方向盤左右兩側式多媒體以及自適應巡航功能的控制按鍵。

方向盤后方，并沒有采用傳統儀表盤，而是一塊獨立的小型液晶屏，實際體驗下來發現其畫質以及顯示細膩程度比起幾何A要好一些。

空調方面，原來幾何A上面的觸控按鍵在幾何C上改為了實體按鍵，畢竟對于空調這種使用頻率高而且需要盲操的功能，有實體按鍵會更為便捷更為實用。

如果細心觀察，會發現六邊形激光雕刻從車外也蔓延到了車內，中控臺左右兩側的裝飾板大面積采用了這項設計，六邊形幾何元素在面板上無限交錯延伸，視覺上給人帶來極強的沖擊力，細節非常到位。

但是喜歡豪華風格的小伙伴可能要失望了：與幾何A一樣，幾何A內飾中控大部分材料皆為硬塑料材質，官方稱這是為了堅持環保理念。

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座椅方面，拍攝的車輛配備的是真皮座椅，但幾何A的織物座椅同樣是可選項，這種織物通過了歐盟最嚴格的Skin-Care嬰兒級認證，具有防水、防污、透氣等特點，個人比較喜歡這種織物座椅，因為并不會像真皮座椅那樣的冬冷夏熱。

駕駛位座椅采用電動調節，而副駕駛則根據車型/配置的不同，采用手動或電動調節。

身高170cm的體驗者在前排調整到合適的位置，頭部位置還有空余；保持前排座椅不懂，后排膝部空間正常，但由于車身造型原因，頭部會略有局促感。

值得一提的事，幾何C的后備廂空間并沒有受電池布局的影響，尾廂深度表現不錯，但受制于車身設計，其開口稍微小了一點。

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動力方面，幾何C搭載高效的三合一電驅動系統，把電機、電控、減速器集成到了一起，能夠提升效率、減輕重量。其中它的電機是一臺最大功率150kW（204馬力）、最大扭矩310Nm的永磁同步電機，動力與幾何A相比得到了明顯的增強。另外，幾何C還采用了熱泵空調系統和電驅余熱回收系統，在低溫環境中能夠提升不少續航里程。

在底盤方面幾何C采用了前麥弗遜后扭力梁懸掛。在前后軸之間是它的電池組，這塊電池組配備有ITCS3.0電池智能溫控系統，能夠讓電池始終工作在適宜溫度范圍中，確保了安全性，提升了電池壽命。甄選續航版車型的電池組容量達到了70kWh，其能量密度高達183.23Wh/kg，為幾何C帶來了550km的綜合工況續航里程。

如今，純電緊湊級SUV市場的競爭已經進入到白熱化的階段，幾何C的入市想必要承受不小的壓力。但從產品側面來看，幾何Ｃ有著幾何系列的新穎設計，尤其是內飾上的亮點非常吸引人，續航方面也達到了目前市場的主流水準，結合12.98萬起的售價來看，的確擁有不俗的競爭力，這樣的幾何C你會選擇嗎？

皆電 宗澤

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