8月12日，一汽奔騰旗下首款純電動SUV<SUV——奔騰E01正式開啟了盲訂預售，此外一汽奔騰首家新能源店也在上海地區落地。作為一汽奔騰打開新能源市場的“排頭兵”，奔騰E01的壓力不小。面對日益激烈的市場競爭，這款一直隱藏很深的純電車型能否突出重圍呢？

奔騰E01的出處是什么？

在去年廣州車展期間，一汽奔騰曾發布過一款代號為C105的純電動概念車，而奔騰E01就是這款概念車的量產版本。該款車型采用了一汽奔騰自主研發的FME純電動平臺打造，也是一汽奔騰純電動產品“E”系列的首款車型。

奔騰E01究竟是款什么車？

根據目前的信息顯示，奔騰E01將定位于中型純電SUV，車身長寬高分別為4639/1860/1640mm，軸距為2810mm。外觀設計上，該款車型整體來看有很強的科技感，其中前臉造型相對比較復雜，狹長的頭燈通過貫穿燈帶相連，而中間小而密的進氣格柵與下方進氣口采用多個曲面設計，增加了前臉的層次感和設計質感。此外車頭兩側的豎條狀日間行車燈造型奇特，為車輛增加了些許“戰斗”氣息。

車身側面，奔騰E01采用了雙色車身設計，黑色車頂讓車輛更加神秘。此外筆直的腰線設計以及下方的曲面設計，都讓奔騰E01的車身有力量感，符合中型SUV的氣場。而延伸至后側的尾燈則增添了時尚氣息。車尾部分，奔騰E01的尾部造型簡潔有力，貫穿式燈帶與車頭相呼應，同時提升辨識度和時尚感。

內飾方面，奔騰E01的前排設計主打簡約風格，黑白雙色干凈利落，各功能區域簡潔清晰。該款車型采用12.3英寸全液晶數字儀表盤與同尺寸中控顯示聯屏設計，其中中控臺顯示屏內裝能語音交互以及個性化定制的虛擬人物助手。此外空調控制區域采用了觸摸設計，搭配電子換擋旋鈕，這些都為奔騰E01的前排空間增加了科技質感。

奔騰E01將擁有車聯網、語音交互功能、AR投影電動尾門、身心感應識別系統、智能香氛系統等人性化配置。動力方面，據悉奔騰E01搭載的電機最大功率為140kW，峰值扭矩320Nm，其使用的三元鋰電池電池容量為61.34kWh，此外該款車型還搭載了iBooster制動能量回收系統，NEDC續航里程達到450km。

奔騰E01都有哪些競爭對手？

如果目前的信息是準確的話，奔騰E01作為一款中型純電SUV，將在市場中碰到不少“強敵”，無論是愛馳U5、廣汽新能源的埃安LX，還是廣汽蔚來的HYCAN 007以及威馬EX6 Plus，都是各自品牌的主力車型，再加上蔚來ES6和比亞迪唐EV。這幾款自主品牌車型將是奔騰E01最直接的競爭對手。

奔騰E01“能打”嗎？

那奔騰E01的表現究竟如何呢？由于目前該車型的配置信息還不完整，因此我們只能通過已知的車型尺寸以及動力參數做對比了。

首先來看車型的尺寸，通過與上述幾款車型進行比較，我們可以看到奔騰E01的長寬高以及軸距都并不占優勢，其中車身長度和高度參數都排在最后，而軸距也僅是中游偏下水平。因此在“身材”方面，奔騰E01沒有競爭力，反而會成為競爭壓力。

接下來我們再看看這幾款車型的動力對比，可以看到無論是功率還是扭矩，奔騰E01目前的數據都比較靠后，與參數最佳的蔚來EC6的差距很大。而續航里程方面，這款車型也并沒有亮眼的表現，只能算是中規中矩。不過其它車型根據車款不同會有相應的續航里程，如果450km僅是奔騰E01的起始續航，最大續航能突破600km的話，那還是有一定競爭力的。

總結：

從車型對一汽奔騰的戰略意義來看，這款車的推出勢在必行，因為一汽奔騰在電動化方面已經略顯落后了，如果再沒有像奔騰E01這種級別的量產車型投放市場，恐怕會掉隊更多。但從目前已知的信息來看，奔騰E01似乎并沒有很“過硬”的實力，能夠在中型純電SUV市場快速爭搶份額。不過奔騰E01目前仍有很多信息尚未明確，包括智能交互、車機系統以及高級駕駛輔助方面的功能和配置都還沒有宣布，希望在這些方面，奔騰E01能夠給我們更多驚喜。

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