領克DC1E曝光：3米軸距+725km續航，有毒！

還記得在前陣子，網上就曝光了明年上市的領克07 7座SUV車型，其實領克在明年還會推出一款重磅新車，也就是眼前這款代號為DC1E的純電轎車。

這款DC1E車身尺寸4850*1980*1530mm，軸距達到了2999mm，整車定位中大型車<大型車。據了解，這款新車的準量產概念版會在北京車展亮相。

根據之前的諜照看，新車延續了領克家族式設計語言，最標志性的莫過于分體式的大燈設計，不過考慮到純電無需給中冷散熱，因此新車的中網格柵會采用封閉式設計。

另外因為純電架構的原因，車頭的機艙部分相當緊湊，而且前懸也是出奇的短，這樣可以給駕駛艙帶來更大的空間，而且底盤也能布置更多電池。再看看側面，向外凸出的輪拱配合刀鋒式設計的輪轂相當有運動范兒，至于隱藏式門把手？自然必配了。

再看看動力，據悉新車會搭載100kWh電池組，續航性能在637km～725km之間，四驅版百公里加速5s內，后驅版8s左右。考慮到100kWh超大電池，新車的底盤要騰出更多空間放電池，因此DC1E的車身高度會略高于普通轎車，但好在車身夠寬，輪轂夠大，不然看上去就變成一臺SUV了。

綜合之前曝光過的消息，這款DC1E或許并不是領克08，因為08會歸屬于另一款代號為ES11的中高級車型。另外，08和之前曝光的07會基于吉利DMA平臺（中型車、SUV平臺，含燃油、HEV、新能源），而這款DC1E則基于吉利PMA平臺（純電平臺）。

至于DC1E上市之后，競爭對手肯定是小鵬P7、漢那幾位了，坐等看戲。

8月新能源車銷量排行榜出爐：猜得到第一，猜不到第二！

8月新能源乘用車批發量突破10萬臺，同比增長43.7%，環比7月增長23.9%。其中賣得最好的是特斯拉Model 3，銷量11811輛，緊隨第二的是宏光MINI EV，總銷量也達到了9150輛。另外Aion S、歐拉R1以及奇瑞eQ都排進了銷量榜的前5名。

由此可見，入門級純電車型仍舊是大部分消費者的候選車型，像MINI EV、歐拉R1、奇瑞eQ1，消費者依然想要一臺能滿足基本代步功能的電動車。當然，新勢力品牌也取得了不錯的成績，特斯拉就不用說了，長期霸榜，而蔚來ES6、理想ONE以及威馬EX5也上了榜。

本期榜單中還有一輛值得關注的上榜車型，那就是比亞迪漢EV<漢EV，雖然目前只排第8，但考慮到目前訂車要3個月后才能提車，或許到了10月，漢的排名還會提升幾位。

大眾聯手特斯拉？迪斯與馬斯克世紀會面！

日前，馬斯克結束為期三日的德國訪問考察之旅，據了解，馬斯克此行目的除了拜訪了德國部分部門官員，為建立德國超級工廠打下基礎以外，還抽時間會見了大眾集團CEO迪斯。據外媒報道，在會面期間，兩者或將就新能源汽車領域展開合作。

馬斯克在參觀大眾集團過程中，還試駕了大眾ID.3、ID.4等大眾電動車型，還與大眾集團CEO迪斯展開超過兩個小時的會談。

雖然馬斯克與迪斯一向私交甚篤，兩人經常在社交媒體上互相公開點贊，并且認可對方所做努力。但其實就大眾集團來說，電氣化計劃開啟以來，一直將特斯拉視為最大對手，保時捷Taycan目標就是向著Model S，而奧迪也專門成立“T小組”研究對抗特斯拉，但此次雙方CEO見面后，或將扭轉這一局面，成就雙方電氣化合作。

特斯拉推“換電”服務，只需2萬電池換新？

最近，特斯拉在國內推出了電池回收服務，官方稱可以回收“不再滿足客戶需求的任何電池”，并將這些鋰離子電池進行100%的回收再利用。

特斯拉在官方的公開信息中表示：“出于環保和商業原因，相比回收再利用，延長電池組的使用壽命是一項優先選擇。因此，在報廢消費級電池組并做回收處理之前，Tesla會盡一切努力延長每個電池組的使用壽命。Tesla分布在世界各地的服務中心可以處理不再滿足客戶需求的任何電池。我們報廢的鋰離子電池均未做填埋處理，可100％回收利用。”

特斯拉還表示，鋰離子電池只能由指定的專業工廠的專業人員去處理，特斯拉也會遵守各地電池管理政策法規，如果客戶需要使用該服務，可以聯系特斯拉客服。

另外，回收了電池的特斯拉將會更換上全新的電池。據馬斯克透露，特斯拉電池壽命在30～50萬公里，如果整個電池包更換的話，預計費用在3000～7000美元（2.05～4.78萬元）之間。

日產Ariya將亮相北京車展 WLTP續航超610km

近日，日產官方宣布，將在9月26日在中國舉行的“ 2020北京車展”上發布一款新型跨界電動汽車“Aria”。Aria是日產首款跨界電動汽車，計劃于2021年底在中國銷售。這次，它將是首次在海外公開發行。

日產Ariya定位于純電動轎跑SUV，其長寬高分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm。新車外觀部分采用了有別于傳統燃油車型的全新的設計語言，大尺寸燈帶和黑色飾板構成了V型前臉，相當有科技感。

車身采用了懸浮式車頂設計，黑色車頂從B柱開始向下延伸，營造出轎跑SUV風格，纖細的貫穿式尾燈。車尾采用“NISSAN”英文標識而非傳統造型日產LOGO的，讓科技感更上一層樓

內飾設計采用極簡的設計風格，中部采用當下流行的大連屏設計，空調出風帶貫穿整個中控臺、中控面板上的觸控按鍵更是顯得科技風十足。從照片來看，該車后排地板做到了純平，同時后排腿部空間看起來表現不錯。

動力方面，日產Ariya入門版本配備單電機并采用前驅設計，最大功率為160kW或178kW，峰值扭矩300N·m；高配版本車型采用日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術，最大功率為250kW或290kW。續航部分，新車搭載容量為87kWh或63kWh的電池組，其中續航最長的車型在WLTP工況下的續航里程超過610km。

路虎新衛士插混曝光！它難道不比大G香嗎！

最近，網上流傳了一組路虎衛士P400e插電式混合動力混合動力車型的官圖，新車是衛士車型的首款混動車，純電模式下可續航43km，將會在2021年發布亮相。

外觀方面，插混的衛士與燃油版相比，其左側后方翼子板新增了充電插口，并且使用了白色車頂設計，A柱辨識度相當高，除此之外，新車還標配了20英寸輪轂、電動空氣懸掛、后排隱私玻璃等等。

再看看配置，新車配備了自吸合式側開尾門，無死角高清媒體內后視鏡等等，當然最重要的是TRS全地形系統、3D全方位車身影像系統、第二代智能全地形反饋適應系統等等，以全面提升駕乘體驗，另外衛士P400e提供了5座、6座以及7座可選。

至于動力方面，衛士P400e搭載2.0L汽油發動機和電機組成的插電式混動系統，該混動系統將由296馬力的2.0T渦輪增壓四缸發動機與139馬力的電動機組成，綜合最大功率398馬力，640Nm扭矩。

官方表示，新車百公里加速時間5.4s，最高時速208km/h，至于動力電池方面則為19.2kWh的電池，純電模式可行駛43km，另外新車還可以選裝50kW快充模塊，充電至80%僅需30分鐘。

0-96km/h最快2.5s，最大功率1080Ps，Lucid Air新車亮相

北京時間9月10日，Lucid Motor首款車型Lucid Air正式亮相，新車起售價為8萬美元（約合54萬元人民幣）共有4款車型，首批交付時間為2021年第二季度。

新車簡介：

設計方面，Lucid Air前臉采用了細長的出氣口搭配橫貫鍍鉻飾條的組合，拉伸前臉橫向視覺效果的同時突顯了它純電汽車的身份，另外，點陣式前大燈的設計樣式看起來相當精致，給人帶去較強的科技感。

新車側面的線條流暢自然，門板上幾條方向不一的肌肉線條相當寫意，車頂部分則是使用了時下流行的溜背設計，D柱的形狀沒有采用常見的設計風格，而是采用自下往上逐漸加寬的獨特設計，讓人看起來有點像一臺敞篷跑車一般。至于隱藏式門把手和細長的后視鏡則是新能源汽車減低風阻的流行設計。

新車尾部飽滿卻不失運動感，貫穿式LED尾燈十分吸睛，中間稍微往下凹的設計帶來了幾分新意，LUCID車標則被安放在下凹處的上方。另外在后備廂蓋的上方，稍微有些內斂的小鴨尾則是傳遞著它的運動特質。

內飾方面，最引人注意的就是三段式的儀表+中控大屏，有將駕駛員包裹著的感覺，期待能帶來全面的信息展示與操作體驗。新車采用分段式超大尺寸的天幕，天幕設計相當具特色，讓車內擁有極佳的采光能力。新車后排可選擇行政座椅，選擇行政座椅的車型，后排為兩張獨立座椅，最大支持55°的靠背傾斜角度，讓后排得到舒適的乘坐體驗。

新車動力性能出色，可以選擇系統最大功率1080Ps的版本，0-96km/h加速時間僅需2.5s，如果是選擇113kWh電池包版本，則可享受最大832km續航里程（EPA工況）。另外，新車支持最大300kW快充功率，理論快充20分鐘，就可以讓續航里程達到483km（EPA工況）。

本田、通用強強聯合！將共享電驅以及燃油系統

最近，通用汽車正式宣布將與本田簽署諒解備忘錄，計劃在北美地區就汽車業務展開合作。合作協議細節顯示，通用將與本田北美地區開展多個領域的合作，以實現共享整車平臺以及與平臺相匹配的電驅系統和內燃機驅動系統。據了解，雙方計劃以聯盟的形式合作開發車型，具體合作的內容將會覆蓋采購、研發以及車聯網等多個領域。

據了解，通用與本田計劃在2021年啟動該項目。雙方將委派高管組建聯合委員會，領導聯盟開展后續的所有工作，此外，通用以及本田將計劃分攤研發、工程成本、聯合開發未來車型和電驅系統。

其實早在今年4月，本田就曾宣布過與通用聯合開發兩款全新的純電車型，按照計劃新車將會在2024年正式亮相，有消息顯示這兩款車型將基于最新的ULtium電池技術和第三代模塊化汽車平臺打造。

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