”目前在純電動汽車上我們已有一款產品開發成型，并已得到有關部門的認證，這款車明年會在國內幾個城市投入試運行，未來投產計劃還要視產品和市場而定。”在第三工廠奠基儀式前一天，東風悅達起亞汽車有限公司總經理蘇南永接受媒體訪問時表示。

　　新能源車型受制于電池

　　在去年年底，東風悅達起亞向政府申請第三工廠建設，合資自主車型和新能源車型的推出一直是政府鼓勵的方式，也是建廠的必備條件。東風悅達起亞近些年在新能源領域也在積極主動開發，這也是未來的戰略方向。

　　在談到國內新能源汽車的發展時，蘇南永認為電動汽車現階段最大的問題還是電池續航里程達不到要求，同時基礎設施建設也無法滿足人們出行，這使得現階段電動汽車量產化受限。”除了政府政策積極的支持外，作為企業我們也會積極研發，盡早開發出適合消費者的新能源車型，但現在還不適合量產。”

　　此前傳聞，東風悅達起亞第三工廠將投產混合動力版起亞K5，蘇南永并沒有正面回應。同時，蘇南永透露即將在明年試運行的純電動車型所采用的電池將從業內鋰電池巨頭公司采購。

　　合資自主車型基于賽拉圖平臺開發

　　關于行業內熱議的合資自主品牌，蘇南永回應稱：”合資自主品牌我們一都在積極開發，明年上海車展我們會亮相一款合資自主的概念車，后期會有量產計劃。”同時，東風悅達起亞副總經理、銷售本部長林鐘憲透露，合資自主品牌車型不排除采用賽拉圖平臺進行二次開發的產品。

　　新廠建設沒有新產品支撐是沒有意義的。對于第三工廠新車型的導入，蘇南永透露：”未來新工廠的產品線將覆蓋小型、中型、大型車等全系，SUV也是新產品車型的重點。”同時，他透露第三工廠有計劃將生產一款比K5更高端的車型。而第一、第二工廠也會同步有新產品導入，作為工廠正常運作和銷售的支撐。

　　預計中國車市今年7.5%增幅

　　面對現階段相對低迷的車市，東風悅達起亞依舊完成了擴產計劃。在第三工廠于2014年正式投產后，首期產能將達30萬輛，加上第一、第二工廠的產能，其總設計年產能預計在73萬臺左右，最大產能預計將突破100萬臺。

　　蘇南永預計今年中國車市的增幅會在7.5%左右。未來為了使企業的增長高于市場整體水平，起亞將會考慮中國市場特性，會針對中國市場全球首發新車型，并保持每年推出1~2款車型的頻率。起亞2015年的戰略目標是躋身全國銷量前五。

　　第一電動網研究院點評：

　　東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社（簡稱”起亞”）按照25%：25%：50%的出資比例共同成立了”東風悅達起亞”公司，誠然，起亞在這家合資公司中擁有絕對控制權和決策權。

　　依托國家發展戰略新興產業規劃布局全新的產品線，東風悅達起亞”第三工程”的建成和投產，一方面將滿足現有產品升級的要求，另一方面則更多適應了我國汽車市場的成長趨勢。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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