近些日子隨著脫口秀越來越火，一語雙關的諧音梗也多了起來，我們平日寫文章為了描述更加準確，往往都會盡量避開一語雙關的場景（調侃除外），但有的時候難免還會遇到。比如咱今天要聊的新車展望就是大眾們常常熱議的品牌，大眾。

　　整篇文章我會分兩大類型介紹――燃油車、電動車，燃油車還會對一汽-大眾、上汽大眾、（進口）大眾進行展開，首先咱先聊燃油部分中一汽-大眾的新車型。

● 新款探岳
上市時間：預計2021年
新車特點：車尾有稍許變化

　　 就在前不久，我們獲取了一組一汽-大眾新款探岳的路試諜照，根據時間推測，該車應為探岳的改款車型，從諜照來看，前臉與現款普通版車型并無變化，前臉大部分采用了多邊形元素設計，大燈組與格柵融為一體，整體凸顯年輕和運動。

　　 車尾的大體造型依然與現款車型保持了較高的相似度，細節部分新車將車名移至大眾車標下方，同時在尾標上增加了“4MOTION”字樣，來凸顯該車的四驅系統。動力部分我們預計新車仍將搭載型號為CUG的2.0T高功率發動機和DBF 2.0T低功率發動機，最大功率分別為220馬力（162千瓦）和186馬力（137千瓦），根據高低功率的不同，尾標分別為380TSI和330TSI。傳動系統預計匹配7速雙離合變速箱，有兩驅和四驅兩種驅動形式。

　　編輯點評：新車與現款車型保持了較高的相似度，車尾部分對車型名稱位置進行了調整，同時增加大眾公司四驅技術商標“4MOTION”字樣，動力部分預計依然延用現有組合，根據經驗，除了細節變化，新款車型還會根據市場反饋對配置組合進行微調，整車變化屬于小改款的常見幅度。

● 中期改款T-ROC探歌
上市時間：預計2021年下半年
新車特點：保密工作到位

『配圖為現款T-ROC探歌』

　　從新車特點“保密工作到位”相信大家就能了解到，目前我們對該車信息的了解十分有限，網上一頁關于一汽-大眾工廠建設的文件顯示，“將利用佛山工廠二期項目現有T-ROC探歌生產車間及生產線進行適應性改造，融入VW276/0 CN_KL1車型15萬輛”，我們推測VW276/0 CN_KL1很有可能是T-ROC探歌的中期改款車型。

　　編輯點評：根據產品中期改款的經驗，新車預計將對內外造型進行一定程度的調整，尤其是外觀的調整，大的方向沒有曝光，不過一些小細節咱能參考剛剛聊過的探岳，例如尾部會增加凸顯四驅品牌的“4MOTION”字樣，動力預計還會延用現有的組合。關于該車的更多消息，敬請持續關注。

● 大眾SMV量產版
上市時間：預計2021年
新車特點：途昂的姊妹車型

『一汽-大眾SMV概念車』

　　SMV概念車曾在2019年上海車展亮相，在2020年下半年，我們就陸續收到了該車量產版的國內諜照，新車定位中大型SUV，是上汽大眾途昂的姊妹產品，同時也是一汽-大眾未來的旗艦SUV車型。外觀上，該車與概念車保持了比較高的相似度，前格柵內除了有經典的橫向家族鍍鉻裝飾外，還融入了波浪式的線條，給人的感覺穩重大氣。

　　新車側面和尾部的設計精簡但層次感十足，D柱下斜的黑色飾條以及擾流板的設計，增添了新車的運動感。此外，排氣方面，新車采用雙邊共四出的造型。

『一汽-大眾SMV量產版內飾諜照』

　　內飾相比在售的大眾車型，SMV量產版的內飾整體設計新穎，顛覆了此前的設計風格。據悉，新車將采用大眾最新樣式的平底多功能方向盤，同時使用與高爾夫8相同的全新撥片式電子擋把。動力部分我認為可以參考途昂現有組合。

　　編輯點評：8年前，南北大眾開創了“雙車戰略”的先河，從整體的銷量來看這一戰略取得了較為豐厚的結果，在當下上汽大眾途昂已在中國市場獲得消費者認可，2020年前8個月累銷4.7萬輛。而大眾SMV將會作為一汽-大眾旗艦SUV車型，對于消費者多了一項選擇，對于一汽-大眾則讓自身產品布局更加完善。

　　 一汽-大眾品牌小結：一汽-大眾2021年的新車中，我認為大眾SMV的推出最為重磅，在南北大眾自身的競爭中，先起跑的途昂難免讓人眼紅，大眾SMV的推出則填補了一汽-大眾的產品空缺；其次是中期改款T-ROC探歌，內外造型的變化都值得我們期待，不過該車的新消息是從工廠建設層面推斷的，確切信息還有待廠家確認；新款探岳屬于小改款，預計只是造型細節與配置組合的微調。

　　前不久上汽大眾剛剛公布了2021年的新車計劃，其中包含換代凌渡、中期改款帕薩特、新款Polo、新款途昂/途昂X/途觀L/途觀X/途鎧/途岳，在這些新產品中已經有實車圖或是參考圖的車型包含了三款，那咱們就把這三款車型展開并詳細介紹。

● 新款Polo
上市時間：2021年
新車特點：細節微調

『現款車型』

　　通過此次申報信息來看，作為年代改款車型，新車整體沿用了現款車型的主體設計，僅是針對前后大眾LOGO進行更換，以及將Polo字樣調至尾部LOGO下方，讓新車看上去更加年輕且具有層次感。

　　新車動力繼續沿用了現款車型的動力總成，搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，峰值扭矩145牛?米。傳動系統部分，新車匹配5速手動和6速自動變速箱。

　　編輯點評：此前有消息稱，中期改款Polo將會在2021年與大家見面，不過從現有申報信息來看，它的改變幅度更像是小改款，現款Polo在市場上的表現顯示該車依然保持著較高的產品活躍力，因此即使變化不大，這種簡約的設計風格也不容易產生審美疲勞。值得一提的是，海外版Polo諜照顯示海外車型前臉有了一定的變化，根據時間推測，新造型可能會在2022-2023年進入國內市場。

● 新款途昂
上市時間：2021年
新車特點：前臉/車尾有新造型

　　外觀方面，新款大眾途昂采用了全新的前臉設計，與現款車型有著很大的差異。具體來看，新車的頭燈依舊采用了與前格柵相連的設計，但其整體輪廓發生了改變，內部依舊分為上下兩層。而作為一款SUV，新車依舊配備了黑色塑料材質的前保險杠，并在側面與輪眉相連。

　　新款大眾途昂側面依舊保持了現款方正的設計，整體依舊是以大空間為主，新車的長寬高為5052/1989/1773mm，軸距為2980mm。車尾部分，新車采用了寬大的貫穿式尾燈設計，下方輔以鍍鉻飾條，整體視覺效果突出。

　　從選配信息來看，新車提供17、18、19、21英寸等多種輪圈，輪胎尺寸對應為245/65 R17、245/60 R18、255/55 R19、265/45 R21。動力方面，目前申報的車型僅為2.0T版本，最大功率220馬力，而V6版本車型是否保留目前還未知。

　　編輯點評：新款途昂較現款車型給我的感覺更顯靈動，無論是向兩側上揚的頭燈還是貫穿式尾燈，都讓車輛更加時尚，這種變化很好識別，讓新晉車主能夠直接向外傳遞“我的座駕是新款”。動力上，是否保留V6版車型還不確定，從個人情感上我更傾向于保留，雖然它的銷量占比在車系中不高，但我認為V6更像一個圖騰，對拉升整個車系的影響力有幫助。

● 新款途昂X
上市時間：2021年
新車特點：全新運動包圍

　　上汽大眾新款途昂X的變化并沒有同時申報的新款途昂那么大，新車更像是針對現款車型增加的一套運動套件版本，其整體風格更加符合大眾R-line運動套件，但我們也看到在新車的格柵之上并沒有出現最新的大眾R標，所以這并非是途昂X R-line車型。

　　相比之下尾部的設計則與現款基本保持一致，僅后保險杠進行了重新設計，并內嵌雙邊共四出排氣裝布局。尺寸方面，新款途昂X的長寬高分別為：長：4917/1989/1719mm，軸距2980mm。

　　此外，新車還將在配置方面進行升級，提供不同配置的大燈組功能，同時輪圈尺寸方面將提供17英寸、18英寸、20英寸和最大21英寸的不同風格輪圈。

　　動力方面，此次申報的車型為380TSI車型，搭載大眾的EA888發動機，最大功率為220馬力。傳動方面，將繼續匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　編輯點評：新款途昂X的變化幅度并沒有剛剛聊過的新款途昂那么大，主要是推出了具備運動套件的車型，動力依舊。一些朋友可能會說增加運動套件有什么用呢，“視覺扭矩”又不會真提速，咱換個角度無去看，城市用車工況大馬力發動機不一定能充分發揮，運動套件能讓用戶無需在為動力支付大額差價的前提下，享受自己青睞的造型設計，其實是把錢花在了自己在意的部分，成本使用效率更加高效了。

　　上汽大眾品牌小結：上汽大眾的新年規劃中，新款途昂、中期改款帕薩特、新款Polo等都是比較重要的角色，但由于官方保密工作很嚴密，中期改款帕薩特還沒有圖片資料，途觀L/途觀X/途鎧/途岳也是如此，作為年度改款，預計新品只會對設計、配置組合進行微調來迎合市場變化，動力依舊保持。

● 大眾(進口)-Arteon Shooting Brake
上市時間：2021年
新車特點：海外版大眾CC

　　大眾Arteon的國產車型即為大眾CC，該車國產后對外觀進行了“跨界升級”，加入寬厚的黑色輪眉，給人的感覺多了些許硬朗。而此次即將引進的進口版車型，則會以原汁原味的方式與消費者見面，取消國產車型上寬厚的黑色輪眉，讓新車看起來更加年輕化、城市化。

　　 編輯點評：提到大眾Arteon可能一些朋友有些陌生，它就是國產大眾CC的原車型，網絡有人贊譽大眾CC擁有同級別車型最美的身段，而原汁原味的大眾Arteon，論優雅有過之而無不及，此次大眾Arteon旅行版將會作為進口車型引進國內，真是什么都好，就是價格……咱得有合理的心理預期。

　　大眾的電動車是最近熱議的一個話題，車型名稱顯示它將會是一個新的系列，已知部分車型名稱有ID.3、ID.4、ID.5、ID.6等，目前ID.4已經支持預訂，而有的車型還處于諜照階段，現在咱就以現有的資料為大家做個展望。

● 大眾ID.3
上市時間：2021年
新車特點：緊湊型兩廂電動車

『海外版官圖』

　　大眾ID.3定位純電動緊湊型車，從命名以及車身尺寸來看，它在ID.系列電動車中屬于入門定位的車型，首批ID.3已經于2020年9月份在海外正式交付，一舉成為歐洲銷量最高的純電動車型，國內前不久我們也收到了路試的諜照，預計新車發布/上市的腳步不遠了。

『國內諜照』

　　在國內拍攝到的諜照看，新車整體造型依舊保持了海外設計，緊湊的車身搭配上提的側面腰線，前后凸出的側翼子板搭配五輻式低風阻輪圈，讓整車顯得非常飽滿，車尾的造型也比較圓潤。車身尺寸方面，新車長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。

　　 內飾部分，參考海外版，新車或將依舊延續其原版設計，采用造型簡潔的全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，而新車的電子擋把與儀表盤也連為一體，通過轉動端部即可實現換擋，中控多媒體觸控屏也集合了多種功能顯示；配置上，新車配備HUD抬頭顯示、語音識別、整車OTA升級等常規功能。

　　 動力方面，新車或將繼續使用海外版204馬力的后置電動機，其最大扭矩可達310牛?米；在續航方面，海外版大眾ID.3擁有三種續航版本：其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh；另外，在使用ID.Charger Wallbox壁掛充電盒時，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。

　　編輯點評：在全球市場中，大眾ID.3是大眾MEB平臺下的首款車型，定位為緊湊型兩廂電動車，由于電動車的續航特性使其更加適合城市中短途代步使用，而對于都市代步較小尺寸的ID.3具備得天獨厚的靈活性，因此雖然它目前是大眾電動系列產品中入門級產品，但產品應對市場的能力不容小覷。

● 大眾ID.4
上市時間：2021年
新車特點：緊湊型電動SUV

　　 大眾ID.4在國內市場已經有了南北之分，并且都可以預訂，一汽-大眾ID.4 CROZZ新車共推出5款車型，補貼后售價區間為19.99-27.99萬元；上汽大眾ID.4 X同樣為5款車型，補貼后售價區間為19.9888-27.2888萬元，在價位的拿捏上，上汽大眾卡的是死死的。

『一汽-大眾ID.4 CROZZ』

『上汽大眾ID.4 X』

　　造型方面，ID.4在南北大眾對應的產品中都保持了簡約時尚的設計風格，兩者差異從前包圍、大燈、輪圈等造型上能夠一眼分辨。車身尺寸上，ID.4 CROZZ的長寬高分別為4592/1852/1629mm，ID.4 X的長寬高分別為4612/1852/1640mm，后者要更長更高一些，軸距兩者相同，為2765mm。

『一汽-大眾ID.4 CROZZ』

『上汽大眾ID.4 X』

　　新車內部基本保持了大眾ID.系列的中控設計，整體以直線和折角構成幾何狀的樣式，看起來非常簡約并且富有科技感。兩車內飾部分兩者的造型相同，區別在于配色與紋理。兩車均配備了懸浮式的液晶儀表和中控屏，旋鈕式的擋把集成與儀表右側，造型十分具有新意。

　　動力方面，ID.4 CROZZ有三種可選，單電機車型最大功率分別為125kW、150kW，雙電機版為225kW，工信部續航里程分別對應400km、550km、500km；ID.4也有三種動力可選，單電機車型最大功率分別為125kW、150kW，雙電機版為230kW。

　　編輯點評：ID.4南北大眾都有對應的產品，并已經公布了補貼后的價格接受預訂，它們是大眾ID.系列產品在國內市場首先上市的新車，選擇一款緊湊型SUV打頭陣，我想這是因為國人對SUV車型有明顯更高的熱情，因此廠家選擇了ID.4而不是在歐洲市場大獲成功的ID.3作為先鋒軍進入國內市場。

『上圖為大眾ID.4 GTX諜照』

　　大眾ID.4 GTX和大眾ID.4的外觀造型幾乎是一樣的，但仔細觀察就會發現ID.4 GTX在前臉霧燈區域擁有了LED日間行車燈，車尾的后保險桿區域也有了全新的設計，更豐富的曲線條組合突出了該車的運動感。

　　動力方面該車將提供雙電機四驅系統，預計會比大眾ID.4的動力性能更強一些，0-100km/h加速時間為6.2s，車輛的最高時速可達180km/h。目前大眾在國內已經推出了ID.4 CORZZ和ID.4 X兩款車型，根據公開資料顯示，其中ID.4 CORZZ和ID.4 X都有雙電機車型，系統綜合最大功率是225-230kW。

　　 編輯點評：就在前不久，大眾汽車公布將在2021年推出ID.4 GTX車型，截止發稿國內還沒有確定消息顯示是否會引進該車。新車動力信息也未公布，不過咱們參考當下的ID.4 CORZZ和ID.4 X，這兩款車型的雙電機版本最大功率可達225-230kW，ID.4 GTX作為ID.4的性能版，我認為該車的動力至少會保持或超過230kW。

● 大眾ID.5

上市時間：2021（或將僅在海外上市銷售）
新車特點：繼續ID.4打造的轎跨界車

　　 外觀方面，新車的前大燈將保持ID.4系列的設計風格，其封閉式格柵上貼有偽裝，或將采用貫穿式的LED日間行車燈提升辨識度。新車前包圍兩側采用與大眾ID.4相似的造型設計，兩側的散熱靠口造型與下方的散熱靠口形成三段式設計，提升了新車運動感。

　　車身側面，新車車頂線條從B柱開始將更加圓滑，形成溜背式的造型。新車側面腰線從前翼子板向后延伸，并在后門處向上提升，讓車尾的翹臀視覺效果提升。此外，新車前后翼子板稍微突出車身，配合寬大的輪眉與大尺寸的輪圈，進一步凸顯新車的動感設計。

　　車尾部分，新車配備了一個小型的固定式擾流板，尾燈雖然包裹著偽裝，但可以看出也采用了貫穿式的設計，點亮后提升車輛辨識度。車尾整體線條簡潔，層次感分明，整體感極佳。

　　在內飾配置方面，我們預計新車將與現款的大眾ID.4系列大體相同；動力方面也將使用與ID.4類似的電機總成，作為參考，該電機最大功率或為150kW，最大扭矩310N?m；續航部分，該車將會提供52kWh或77kWh的電池，WLTP續航里程或將依舊為360km和520km。

　　編輯點評：SUV已經是跨界產品了，ID.5則是在轎車與SUV的之間再進行跨界，也就是在ID.4的基礎上融入轎跑元素，該車命名為ID.5讓我有些云里霧里，有消息稱ID.1、ID.2是微型車和小型車，現有信息顯示ID.3為緊湊型轎車，ID.4為緊湊型SUV，可ID.5依然為緊湊型SUV，這種命名沒有規律可言，細看后發現可能是我忽略了車型的全部名稱，ID.4 CROZZ和ID.4 X是SUV，在汽車市場中經常用近似“X”發音的字母來表示SUV的跨界，因此該車上市后也許會增加類似的后綴，當然這僅僅是我的個人推斷，未來結果咱拭目以待。

● 大眾ID.6

上市時間：2021年
新車特點：定位中大型SUV

　　外觀方面，新車車頭覆蓋了非常具有迷惑性的偽裝，讓人很難與大眾ID.系列車型聯系起來，該測試車整體的樣貌與之前海外媒體拍攝到的騾車（mule car，即底盤套殼測試車）幾乎一樣。所以我們并不能完全通過測試車的車頭來分辨新車最終的樣貌。

　　身側其寬大的前后側翼子板配合黑色輪眉，外加非常粗壯的五輻式輪圈，讓ID.6的肌肉感十足。車尾部分，由于并未獲取到尾部的完整樣貌，預計該測試車與海外的測試車擁有相同的偽裝，尾燈均采用四邊形的設計，但由于外表也覆蓋了偽裝，其內部設計我們不得而知。

　　動力方面，新車或將搭載前后雙電機，最大功率分別為306馬力（225kW）與408馬力（300kW），并提供77kWh和111kWh兩種電池容量選擇，續航里程或將有450公里與600公里可選。

　　 編輯點評：ID.6定位中大型SUV，此前有消息稱該車或將在2023年才會推出，但在前不久上汽大眾公布的2021年的新品規劃中，ID.6赫然在列，新車在國內已經有了路試諜照，因此我們推測ID.6極有可能在2021-2022年投產并正式上市。當下在售的燃油車型中，大眾中大型SUV的銷量也很可觀，更快的推出中大型電動產品，對完善自身布局，搶占市場先機都有重大意義。

　　 電動車小結：2021年大眾電動車產品瞬間發力，在很多品牌處于“油改電”進程下，大眾直接對自己電動車產品進行了范圍式布局，目前可見的ID.系列產品涵蓋了緊湊型轎車、緊湊型SUV、中大型SUV，布局范圍雖然還有可細分的空間，但在推動電動車進程的路上，大眾明顯走在了前列。

　　全文點評：2021年大眾將要推出的新品相當豐富，燃油與電動產品兩開花，其中燃油產品多為例行小改款或中期改款，電動車則是全新的產品，在相對較新的藍海中，速度推新、完善布局是搶占市場的關鍵，就目前的展望來看，大眾在電動市場中未來可期。（文/汽車之家 王鶴璇）

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