日前，邁凱倫官方發布了旗下插電式混合動力混合動力超跑Artura(參數|詢價)，這款車基于邁凱倫輕量化碳纖維架構（MCLA）打造，車身自重低至1498kg，與未搭載混動系統的同級車型旗鼓相當。據悉，在這款車上邁凱倫首次使用了6缸發動機，新車預計將于2021年四季度正式交付。

　　從外觀上看，新車上的邁凱倫家族化設計風格極為明顯，車燈的設計直接拉寬了前臉視覺效果，提升了整車氣場。與邁凱倫GT不同的是，新車進氣口造型更為兇狠，進一步提升了運動感，也讓人對這臺打響邁凱倫電動化轉型第一槍車型的運動性多了一分期待。

　　在側面造型中，新車的線條則把兇狠和圓潤做出了很好的融合。車頂線條在車身中央位置開始急劇下滑，營造出了極具流線感的車身輪廓。此外，新車側面中后部分也布有進氣口，進氣口前面的線條頗為圓潤，而下方的裙線則又回歸了犀利風格，整體看上去極具層次感，而陶瓷碳纖維剎車盤、兩側蝴蝶門等配置也進一步豐富了這款車的視覺效果。

　　從尾部看，新車造型極為“邁凱倫”，其尾燈與邁凱倫GT頗為類似，配合尾燈上方的擾流板輪廓，看上去像是“瞇著眼”一般。此外，車尾采用了大面積鏤空設計，進一步提升了車輛的散熱性。新車采用高位中置共雙出的排氣布局，兩個排氣管中間則放置了“McLaren ARTURA”的標識，辨識度極強。而尺寸頗為夸張的擾流板設計則進一步凸顯了整車的運動性。

　　從內飾上看，全新Artura的設計同樣極富邁凱倫家族化特征。新車搭載全液晶儀表盤和大尺寸中控屏，儀表盤具備隱藏模式，可隱藏非必需內容，從而減少信息干擾，使駕駛者專注前方道路。而上述兩塊屏幕同時也是邁凱倫信息娛樂系統的一部分，在支持導航、手機映射功能外，同時也提供邁凱專屬的應用程序，其中包括邁凱倫賽道遙測系統（MTT）與可變漂移控制系統（VDC）等。

　　在全新Artura這款車內部，最大的亮點當屬首次亮相的Clubsport座椅。這款座椅將可移動靠背式座椅的靈活調節性以及桶式座椅的輕量化特質和良好支撐性進行了完美融合，此外，新車還提供Comfort座椅供客戶選裝。

　　從動力上看，新車搭載全新雙渦輪增壓V6汽油發動機，最大輸出功率585馬力，峰值扭矩達585牛?米。值得一提的是，這款發動機輕量化成績極為出色，重量僅為160公斤，相比于邁凱倫在其他車型上搭載的V8發動機輕了50kg。其混動系統的電機為緊湊型軸向磁通電動機，可帶來95馬力的功率和225牛?米的扭矩輸出。在傳動系統方面，新車搭載8速雙離合變速箱。在這套動力系統的加持下，新車0-100km/h僅需3秒。

　　新車電池可用容量為7.4千瓦時，純電動續航里程達30公里，可在2.5小時內充電至電量80%。新車提供四種動力模式，其中包括純電模式、舒適模式（專為應對各種駕駛環境而設計，可更大限度提升整車續航里程與燃油效率）、增強型啟停模式（當車速低于40km/h時，駕駛者可通過增強型啟停模式關閉內燃機。當車速加快、動力需求更高時，則可逐步啟動發動機）、運動與賽道模式（電動機功率輸出更加強勁，確保低轉速扭矩響應與迅猛加速）。

編輯點評：

　　其實這并不是邁凱倫首次涉足插電式混合動力車型。在2012年，該企業就曾推出了插電式混合動力超跑P1，不過該車型屬于限量版，其在電動化轉型上的意義比不上本次發布的邁凱倫Artura。這款車型的推出，也表明該企業已經完成了“Track 25”計劃的第一步――在2020-2021年內推出量產插電式混合動力車型。面向未來，邁凱倫將在2024年后把旗下全部車型都同步推出混合動力版本，并在2025年力爭推出首款純電動車型。如此變化巨大的邁凱倫，符合你的期待么？（文/汽車之家 陳燦）

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