盡管雷諾在中國市場的表現比較令人痛心，但并不妨礙它在歐洲市場上大放異彩，產品線齊全的雷諾在歐洲市場上甚至有豐富的“回本利器”可供選擇。這不，第三代Kangoo(參數|詢價)就于近日正式發布了，新車最大的變化是采用了無B柱設計，更方便在狹窄空間裝卸超長貨物。

　　作為第三代車型，全新Kangoo的設計語言更貼近當前在售的雷諾乘用車，尤其是SUV車型，諸如科雷傲和科雷嘉等，前臉部分較為粗壯的零部件設計很符合自身干粗活的定位。而其吃苦耐勞的回本利器屬性在從黑塑料保險杠、后視鏡、門把手、防擦條以及鋼圈等部分體現得淋漓盡致。

　　新車最大的變化，或者說最具革新性的變化在于采用了無B柱的設計，前排與側滑門的鉸鏈機構固定在了車身上。而缺失的B柱對于車身強度會造成一定削減，對此雷諾特意加強了白車身底盤部分的結構以確保車輛在任何工況下都有充足的安全性。

　　無B柱設計為新車帶來了最大1446毫米的側面裝載空間，尤其是在不方便打開后尾門的狹窄條件下非常受用。而如果是長車身的Kangoo Maxi車型，在搭配可完全放平的副駕駛座椅之后，車輛可以解鎖3550毫米的車內裝載長度。

　　新車內飾進行了一定的更新，不過依舊沒有任何花哨，滿眼都是方便勞動人民帶著手套操作的旋鈕與按鍵，以及多達60升的前排儲物空間。當然，能為駕駛員提供便利的8英寸顯示屏集成了倒車影像、CarPlay手機映射等實用功能，如果加錢還可以選裝車載導航系統。

　　動力系統方面，新車不僅提供常規的汽油與柴油發動機，還有純電動版的Kangoo ZE車型供消費者選擇。其中歐洲范圍內汽油發動機為1.3升直列4缸渦輪增壓，最大功率100馬力，峰值扭矩200牛?米；柴油發動機為1.5升直列4缸渦輪增壓，低功率版可輸出75馬力與220牛?米，高功率版可輸出95馬力與240牛?米，均匹配6速手動變速箱與7速雙離合變速箱。

　　歐洲之外，使用1.6升自然吸氣發動機，最大功率110馬力并搭配5速手動變速箱。電動版的Kangoo ZE使用了一組容量為44千瓦時的電池組，WLTP工況下的續航里程為256公里。（文/汽車之家 丁伯駿）

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