日前，梅賽德斯-AMG官方發布了旗下插電式混動動力總成――E Performance，該動力系統將由M177 4.0T V8或M139 2.0T直列4缸發動機與電池和電機組合而成，未來該動力總成將使用在AMG GT(參數|詢價)四門跑車和新一代梅賽德斯-AMG C級當中。

　　AMG E Performance動力總成基于奔馳后驅平臺開發而來，前軸之上繼續搭載縱置發動機，并且提供M177 4.0T V8或M139 2.0T直列4缸發動機，后軸之上則匹配Affalterbach開發的6.1kWh AMG高性能電池，其連續功率可達70kW，峰值功率為150kW，并可持續10秒，電池組重量僅為89kg。

　　此外，位于后橋之上的電動機與電控2速變速箱和后橋差速鎖集成在一起（EDU），其中電動機根據型號不同，最高可提供150kW的最大功率和320牛?米的峰值扭矩，并且電機可直接驅動后軸，無需通過AMG SPEEDSHIFT MCT 9G變速器，使新車在加速時獲得額外助力。

　　官方稱，如果搭載M177 4.0T V8這套動力總成可提供的綜合最大功率超過600kW，峰值扭矩突破1000牛?米，根據未來推出的首款車型推算，其0-100km/h加速將不足3秒。另一款使用M139 2.0T直列4缸發動機的動力總成還將獲得全新的電動廢氣渦輪增壓器，該技術也將應用在Mercedes-AMG ONE跑車當中，使得這套四缸插電式混合動力混合動力系統達到甚至超過傳統V8發動機的性能。

　　未來，梅賽德斯-AMG將專注于電氣化轉型，推出更多插電式混動車型，未來AMG E Performance動力將率先在AMG GT四門跑車和新一代梅賽德斯-AMG C級當中使用，除此之外，AMG也正在開發純電動車型，它將基于梅賽德斯-奔馳EQ車型打造而來，并由梅賽德斯-AMG來針對底盤、懸架乃至動力進行重新升級。（文/汽車之家 耿源）

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