4月16日零點，奔馳EQS在線上進行了全球云首秀，新車為奔馳EVA純電平臺打造的首款車型，同時也是首次搭載奔馳最新的MBUX Hyperscreen人機交互系統的車型。根據官方數據，EQS在WLTP工況下的續航里程770公里。EQS將在即將到來的上海車展正式發布。

全新EQS將是EQ旗下首款基于純電平臺正向研發打造的車型，不同于EQC和EQA。全新EVA純電專屬架構為設計層面提供了更大的發揮空間，真正摘掉了“油改電”的帽子。同時EQS也將成為未來奔馳的旗艦車型，我們可以把它理解為電動版的S級。

外觀方面，前臉采用純電動車型標志性的封閉式設計，LOGO上方的LED燈帶連接了左右兩側的前燈組，在提升辨識度的同時，也很有著很強的設計感。前燈組采用了智能數字大燈（DIGITAL LIGHT），每個前燈組帶有兩個全息透鏡模塊。傳統霧燈區域采用了AMG車型上常見的風刀的設計，增添了不少運動氣息。

車身側面，類似于奔馳CLS的“彎弓式”一體車身從車頭延伸至車尾，配合駕駛艙前置與溜背造型設計，使全新EQS風阻系數低至Cd 0.20。全新EQS將A柱與C柱前移，加之無框車門與弧形高腰線的設計，進一步保證了其S級這個奔馳最高級別該有的設計美感與駕乘空間。

車尾在視覺效果上呈現出轎跑車型的氣質。貫穿式的LED尾燈也第一次出現在了奔馳的車型上，而其特殊的內部構造，在點亮后不僅個性十足，也為尾部辨識度的提升做出了貢獻。

內飾方面，EQS最大的亮點是搭載了此前在國際消費電子展（CES）上亮相的MBUX Hyperscreen人機交互系。MBUX Hyperscreen采用的曲面屏幕是由一塊玻璃下面的三個獨立的顯示屏組成，分別是12.3英寸的儀表盤，17.7英寸的MBUX多媒體觸摸屏，以及右側12.3英寸乘客顯示屏。只是三塊屏幕在銜接上做到了無邊框，所以連在一起整體感非常強。

全新的MBUX Hyperscreen采用了“零層級”操作界面，讓如今大家都在推崇的大屏車機也能回歸傳統物理按鍵直觀高效的體驗。通過8核CPU、24GB內存以及每秒46.4GB內存帶寬的強大算力，MBUX Hyperscreen能在適當的時候，為用戶在中央屏幕主界面顯示其所有個性化功能，實現無需滾屏、無需翻頁的操作。

動力方面，EQS共有兩種動力版本可選，采用單電機驅動系統的EQS 450+，也是EQS的入門級車型，最大功率為245千瓦，峰值扭矩為550牛·米；旗艦級車型為EQS 580 4MATIC，采用前后軸雙電機驅動四驅系統，最大功率為385千瓦，峰值扭矩為828牛·米，0-100公里/小時加速時間為4.3秒。官方稱，新車將標配后輪轉向系統，最大角度為4.5°，并且可通過OTA升級來激活最大10°的后輪轉向系統。

電池方面，EQS全系搭載容量為108.7千瓦時的動力電池，在WLTP工況下，可為車輛提供最高770公里的續航能力。充電方面，使用400伏直流快充模式下，僅需31分鐘電池電量可從10%充至80%。

說起奔馳S級，它似乎每一次升級換代都引領著整個傳統汽車行業發展的方向。作為擁有“S”這個字母的EQS顯然對于奔馳在電動化方面有著重要的意義。從目前公布的信息來看，這位標榜“汽車的發明者”的行業一哥確實在電動化方面拿出了不俗的實力。我們也看到了奔馳向新能源方面轉變的決心。但對于鋪天蓋地的新勢力、新技術、新玩家，奔馳到底是實力強勁的進化者，還是措手不及的跟從者，現在我們還不得而知。EQS的實車將在幾天后的2021上海車展正式與大家見面，屆時我們也將為大家帶來關于EQS更加詳細的內容。大家敬請期待。

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