在特斯拉誕生之前，電動汽車似乎就是”破車”的代名詞。除了力推新能源汽車的政府部門，很少有人愿意自掏腰包買一輛”步履蹣跚”的電動汽車，”沒人要”成了電動汽車行業揮之不去的陰影。但特斯拉的橫空出世打破了這個魔咒，將電動汽車推到了與傳統燃油車競爭的前臺。

　　在特斯拉總裁馬斯克(Elon Musk)看來，破除這個魔咒的代表正是”上路”不久的Model S————6月22日交付的全球首款豪華電動轎車。

　　用這位傳奇人物的話說，特斯拉Model S像iPad一樣好用，電動汽車也可以成為全世界最好的車。

　　低調的”電騎士”

　　與眾多豪華轎車華麗的外觀設計不同，Model S走的是”簡約派”路線，不論大燈還是進氣格柵都極為”低調”(甚至有人批評Model S的α形進氣格柵看起來太”小氣”，與身份不符)，但車體每一處都是設計師獨具匠心的體現。

　　最有代表性的要算Model S的車鑰匙，這枚小巧的鑰匙正是車輛的微縮模型。車主帶著鑰匙走近時，原本嵌入車身的車門把手會自動伸出。鑰匙裝在口袋里即可啟動車輛。而并不起眼的車門把手也是設計師根據空氣動力學原理設計的，車輛運行時，把手會自動收回，減小空氣阻力。

　　與特斯拉推出的第一代電動超跑Roadster相比，Model S不以”霸氣”制勝，而是以優雅姿態挑動著每一個人的神經。車體外表用輕型鋁合金打造，并融合了高強度的硼鋼元素，車身線條流暢，周身充滿運動氣息，并不亞于捷豹XJ的靈動外觀(雖然許多特斯拉粉絲常將二者做比)。

　　事實上，Model S的設計靈感來源于設計師對耐力型運動員的觀察。正如特斯拉總設計師、馬自達前任總設計師霍茲豪森(Franz von Holzhause)所說，Model S是高效的代表，象征著世界頂級運動員的優雅和表現，立體造型則凸顯了這款車的持續速度和動能。

　　以配備85KWh電池組的特斯拉Model S簽名版為例，其最高時速為209公里，續駛里程達483公里，0到60公里加速僅需4.4秒。這一組數字足以讓Model S獲得與傳統燃油車一爭高下的資格，更將同類電動汽車遠遠地拋在身后。

　　”全能”大屏幕

　　特斯拉Model S艙內最吸引眼球的絕對是這款17寸超大觸摸屏，集傳統中控臺功能于一身的大屏幕是特斯拉的一大創新。通過這個大屏幕，不僅能收聽歌曲、觀看電影、啟動汽車導航，還可以瀏覽網頁，了解車輛能耗。汽車充電時，用大屏幕自帶的攝像頭來幾張自拍照，也未必不是一件樂事。

　　同時，Model S還配置了3G無線網絡及高清衛星廣播系統，并裝有兩個USB接口，讓你可以隨時隨地在車內享受互聯網時代的生活。難怪馬斯克會自信地喊出”Model S和iPad一樣好用”的豪言，原來，Model S本身就是一款移動的iPad。

　　想怎么變就怎么變

　　許多試駕過Model S的人用”有趣”(fun)來表達自己的駕駛感受，一款高端轎車能夠獲得這樣的評價顯然是特斯拉開始走”親民”路線的佐證。”隨心所變”正是Model S讓消費者獲得駕駛歡樂的一大秘訣。

　　例如，你可以調節空氣懸架的高低，不論Model S在何種路面上行駛，乘客都不會有不適感;Model S方向盤松緊也可以隨心調整，讓你在同一輛車內體驗到跑車的緊致感和老款美式豪車的靈活感;對于習慣了手動檔和自動檔的不同人群而言，Model S不同模式的變速器也是不可錯過的亮點。

　　值得一提的是，特斯拉Model S特有的全景天窗可以讓你如同駕駛敞篷跑車一樣拉風。只需輕觸車內大屏幕，這扇由輕質安全玻璃打造的天窗便可自動開啟，給兜風的你與大自然親密接觸的機會。

　　如果你覺得這些”隨變”性格還不足以滿足你的奢華需求，那么你可以選擇頂級版本的Model S。從21寸鋁合金大輪轂到手縫的高端Nappa皮椅，從LED霧燈、HID頭燈到可以100%回收的PET飾板，應有盡有，完全匹配特斯拉的高貴身段。這一切只需要你登錄特斯拉官網，隨心設計你的專屬Model S。

　　但是，選擇頂級Model S意味著需要付出97,900美元(除去美國政府提供的7,500美元補貼)的代價，再加上特斯拉提供的兒童座椅和車漆裝甲鍍膜，這款車的造價將直逼保時捷911 Carrera GTS等豪車，是絕非普通人能消費起的。

　　當然，如果你的錢包不夠殷實，相信入門級的Model S也是不錯的選擇，只需不到5萬美元，就能將拉風又環保的特斯拉開回家何嘗不是一件美事呢?畢竟，特斯拉的目標就是生產人們能買得起的電動汽車————這可是馬斯克承諾的。

　　( 編輯/李媛媛)

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