2021慕尼黑車展正如火如荼，各大廠商紛紛把最新的電動產品帶到展臺，梅賽德斯-AMG發布了旗下首款電動性能車EQS 53，把高性能與電動技術完美結合，吸引了眾多關注的目光。無獨有偶，大眾展臺也傳來新消息，未來將推出兩款電動性能車，分別是大眾ID. Life概念車的量產版ID. Life GTX以及大眾ID.X概念車的量產版ID.3(參數|詢價) GTX。

　　首先是ID.X概念車。大眾汽車首席執行官拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandstatter）確認，5月份發布的ID.X GTX四驅概念車將作為ID.X兩廂電動掀背性能車投入量產。大眾產品線中GTX代表著純電動高性能車（相當于內燃機版的大眾GTi系列，未來不排除大眾還會推出R系列的電動版），ID.3 GTX將緊隨ID.4 GTX SUV及更大尺寸的ID.5 GTX之后成為大眾GTX系列的第三款車型。布蘭德斯塔特沒有透露什么時間推出這款兩廂電動小鋼炮，種種跡象表明不會在2021年年底公布，這也意味著我們最快能在2022年看到它。

　　按照布蘭德斯塔特的說法，全新大眾ID.3(參數|詢價) GTX兩廂電動車的性能表現不會像ID.X概念車那么強大。要知道ID.X概念車搭載的是329馬力雙電動機配置，由77kWh（可用容量）的電池組供電。換句話說，大眾ID.3 GTX更有可能使用與大眾ID.4 GTX相同的動力系統，即295馬力的雙電機配置，同時由于大眾ID.3 GTX尺寸更小、重量更輕，其0-100km/h加速時間很可能會比大眾ID.4 GTX的6.2秒縮短一些。

　　布蘭德斯塔特證實，極具駕駛樂趣的性能車在大眾未來的數字化、自動駕駛汽車愿景中仍然占有一席之地。他甚至還暗示，未來的大眾電動性能車可能不只有GTX系列，R系列也會在純電動產品中發揮一定的作用。值得一提的是，布蘭德斯塔特也表示并未排除ID.3 Cabriolet敞篷版的可能性?！吧形醋龀鲎罱K的決定，但我們正在創造這個概念?！彼硎?。

　　我們再來看看大眾ID. Life概念車。按照大眾汽車營銷總監克勞斯·澤爾默（Klaus Zellmer）的說法，每款ID.車型都與GTX系列緊密相關，其中很可能包括2025年推出的ID. Life量產版。“從長遠來看，GTX系列是我們想要為每一款衍生車型提供的產品，所以ID. Life GTX也是我們潛在的開發目標?！睗蔂柲f道。

　　與GTI一樣，GTX系列性能電動車將帶來比普通版車型更強大的動力、更具運動感的底盤調校以及一系列外觀設計的升級。大眾計劃未來推出統一化的新車系列，與其出廠就設計各種不同技術規格，不如讓所有車型都保持統一，客戶購買基本版車型并通過無線軟件更新，來啟用更多的功能，從而簡化并降低每個車型系列的制造成本。電驅動系統的廣泛使用讓上述理念實施的可能性進一步增大，通過軟件更新即可解鎖電動機釋放更多動力并提高續航里程，因此這一策略很有可能會通過GTX系列車型實施。

　　不過，大眾ID. Life量產版的動力系統是否只需通過軟件優化就足以帶來GTX級別的性能表現還有待觀察?！拔覀儗⒂^察現有電池技術能否支撐GTX系列對于性能的承諾，如果能夠實現，那么我們將繼續開發其他大眾GTX車型。如果沒有，那么我們不得不進行相應調整，使用更大的電池和不同的電機來支持其他大眾GTX車型。”澤爾默解釋道。

　　除此之外，通過電機調校軟件重新調整扭矩矢量和主動扭矩分配功能，還可以為GTX系列車型提供更好的操控性。大眾ID. Life概念車在動力上使用一臺228馬力的電動機驅動前輪，并搭載一個54kWh的電池組，可以提供約400km的續航里程，而其最終的量產車預計將于2025年發布，技術規格會更合適一些，起售價約在2萬歐元（約合15.3萬人民幣），車型可能會是ID.1或ID.2。

　　編輯點評：我們知道，大眾主推的模塊化平臺主要目的便是削減不同級別車型底盤構架的高昂研發成本。在嘗到甜頭之后，大眾計劃把模塊化的概念擴大到汽車的各個系統，從而進一步縮減成本，GTX系列車型很可能會是實施這一計劃的最好載體。大眾GTX系列電動性能車的更多消息，敬請關注后續報道。

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