本屆德國慕尼黑車展，保時捷發布了全新的 Mission R 概念車。Mission R 概念車是一款純電動的賽車，兩個全新開發的電機協同驅動，令保時捷 Mission R 概念車在排位模式下的輸出功率達到 800 kW（1,088 PS）。電池容量約為 80 kWh，配合創新的能量回收系統，賦予了 Mission R 概念車以零損耗完成沖刺比賽的可能性。

“保時捷是為那些實現夢想的人而打造的品牌，在賽車運動方面亦是如此。保時捷在賽道上試驗我們的創新優勢，展現我們開拓新徑的勇氣，并以運動性能持續振奮廣大客戶。”保時捷全球執行董事會主席奧博穆先生（Oliver Blume）表示。“我們不僅致力于電動方程式錦標賽（Formula E），更大舉向電動出行邁進。這款概念車詮釋了我們對純電動客戶賽車運動的展望。Mission R 體現了令保時捷強大的一切要素：性能、設計和可持續性。”

最新一代的 911 GT3 Cup 基于 992 打造，并在 2021 賽季投入使用。這款 Mission R 概念車預示了未來采用純電動賽車進行單一車型賽事的可能性。

這款四輪驅動的車型在排位模式下，輸出功率不超過 1,100 PS，且能在 2.5 秒內從靜止加速至 100 km/h。最高車速達 300 km/h。全新設計的電機和電池芯均配備了創新的直油冷卻，得益于此，Mission R 概念車在競賽模式下的連續輸出功率可達 500 kW (680 PS)。

另外Mission R 概念車搭載先進的 900 V 技術和保時捷 Turbo 充電技術，比賽中僅需 15 分鐘的進站時間，便可將剩余電量從 5% 充至 80%。充電功率可達 340 kW。Mission R 概念車所搭載的另一項進階性研發成果是車頭和尾翼處帶減阻系統（DRS）的保時捷主動空氣動力學系統（PAA），包括車頭兩個側進氣口的三個格柵，以及一個可調節的兩段式尾翼。

Mission R 概念車的內飾全部以駕駛員為中心。在方向盤的控制裝置之間，一個符合人體工程學的顯示屏能夠顯示比賽的相關信息。轉向柱上方的屏幕則顯示來自側鏡攝像頭和中央后視鏡攝像頭的影像。座位右側的觸控顯示屏可調用例如車手生物識別數據的信息。內飾中還設置了大量其他的攝像頭，可用于直播輸送精彩的畫面。

Mission R 概念車的長度為 4,326 mm，比現款 718 Cayman 系列稍短；寬度明顯加大至 1,990 mm；外部高度顯著降低，僅為 1,190 mm。

此前，保時捷已經在全球進行了電動化布局，Mission E（2015 年發布）和 Mission E Cross Turismo（2018 年發布）等概念車為保時捷首個純電動車系，提供了獨樹一幟的預覽。純電動轎跑 Taycan（2019 年發布）和跨界多用途車 Taycan Cross Turismo（2021 年發布）在外觀和技術方面，高度還原了兩款概念車，并在全球發布后廣受好評。如今，保時捷以 Mission R 詮釋了品牌對客戶賽車運動未來的展望。這臺展示車現已于慕尼黑的 IAA 車展正式亮相。

返回第一電動網首頁 >