500輛新能源公交車，其中有490輛混合動力公交車，10輛純電動公交車。這是目前河南鄭州市新能源公交車投入運營的情況。

　　鄭州，作為國內客車頭把交椅宇通客車的大本營，目前該地運行的新能源公交車全部為宇通客車。

　　6路、9路、42路、52路、101西線、211路……多條公交線路清一色采用混合動力客車，綠色車身在鄭州的大街小巷上縱橫交錯，構成了鄭州一道獨特的風景線。

　　有如此多的混合動力公交車，其實際運營情況如何?是否如宣傳中描述的那樣可以節油30%?帶著這些疑問，9月初方得網作者來到鄭州，對該地混合動力公交車進行了實地調查。

　　首批運行車輛：節油效果一般 偶有小毛病

　　在鄭州火車站南港灣，作者登上一輛6路混合動力公交車。上車后，作者特意選擇坐在最靠近駕駛員的座位，準備體驗一下該車的乘坐情況。

　　車輛起動時，整體噪音較小，由于車上人比較多，幾乎聽不到發動機的聲音。而且，在車輛行駛期間，當車速超過20Km/h后，依然感覺不到較大的噪音。

　　”這個車乘客乘坐感覺都不錯，我們駕駛起來也挺輕松，不過有一個毛病讓我們車隊的伙計覺得不可思議。”6路公交車房師傅向作者介紹道，”混合動力車和普通柴油車不一樣，低速的時候是電機驅動車輛行駛，而時速接近20公里的時候就會變成柴油驅動。在電機驅動轉化為柴油驅動的過程中，我們一般不敢去踩剎車。因為這個過程剎車效果很差，感覺剎車發軟，剎不住車。”

　　”據說，鄭州的混合動力公交車節油率可以達到30%，您這輛車能達到嗎?”

　　面對作者的提問，房師傅撓了撓頭答道：”節油率一般吧。我們這條線路運營的新能源車運營時間比較早，不開空調的情況下，百公里油耗為27-28升，開空調就要到30升了。你要想了解節油率，就去52路車隊看看，聽說他們用的車是新一代混合動力客車，差不多能節油30%。”

　　第三代混合動力客車：節油30% 獲認可

　　在鄭州百貨大樓公交站，作者等到了一輛52路混合動力客車，其車身采用黃綠漸變色，兩側印有”NEW混合動力”和”公交要優先 公交當自強”的字樣，與之前的混合動力客車略有不同。

　　上車后，作者感覺，這輛車從起步到行駛和之前的6路車情況相差不多，平穩且沒有顛簸感，發動機聲音也比較低。

　　大約過了40分鐘，這輛 52路車駛入了其終點站七里河南路站。下車后，作者向該車的司機陳師傅詢問這類車的使用情況。據陳師傅介紹，這是宇通第三代混合動力公交車，停車時發動機會自動熄火，聲音很小;起步的時候，電機聲音也很小。車速在23公里以下的時候用電驅動，23公里以上的時候用油驅動。在用油驅動的時候，電機就進入充電狀態。”我這輛車采用無級變速，駕駛起來很輕松，不會累。不過這車只適合跑公交路線，不適合跑長途。”

　　當作者問及第三代宇通混合動力客車的油耗情況如何時，陳師傅就樂開了：”省錢啊!同樣跑52路這條線，普通柴油公交車要兩天加一次油，混合動力公交車三天才加一次油。車隊里開柴油車的伙計都挺羨慕我們開混合動力車的。”

　　( 編輯/李艷嬌 )

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