2020年至2021年期間的海外車展，除了此前9月份開幕的慕尼黑車展外，大多數車展還是因為疫情原因取消或者延期。雖然慕尼黑車展正常舉辦，但是亮相的新車并不是很多，并且還有大量的海外新車只聞其聲不見其物。那么驚喜來了，2021洛杉磯車展即將在當地時間11月18日早8點開幕（北京時間11月19日零點），各大車企們都將在此次車展上再次大顯身手，為用戶帶來各種各樣的全新車型。我們預計此次車展將會有近70款新車亮相，為此，我們提前整理了15款重點車型，為您帶來2021洛杉磯車展的新車前瞻，就讓我們一起進入本期文章吧！

● 新款奧迪A8家族

　　不久前，新款奧迪A8家族正式發布，新車作為中期改款車型，在外觀、內飾、配置等方面均進行了升級優化。新款奧迪A8依舊會推出標軸版（A8）、長軸版（A8L）以及旗艦運動型號奧迪S8/S8L，同時，奧迪還專為中國用戶推出了A8L的加長版――奧迪A8L Horch。而此次改款在普通版車型的基礎上新增了S-Line套件，進一步增強運動屬性。

　　外觀方面，新車針對車頭/車尾進行細節上的調整。同時新車首次提供S-Line外觀套件，前進氣格柵尺寸再次加寬，搭配下方貫穿式的進氣口，讓新車看上去十分運動。值得一提的是，新車對大燈組進行了技術升級，其搭載的數字矩陣式LED燈組采用了最新的DMD數字微鏡元件，同時，該大燈系統升級了新功能，可以將行進中的車道單獨增亮，保證其駕駛員不偏離車道，看上去非常高大上。

　　由于作為中期改款車型，新車車身側面并無太大變化。尾部方面，新車繼續采用現款車型的貫穿式尾燈組設計，但全系均標配數字OLED尾燈，該尾燈與駕駛輔助系統協同工作，當有車輛快速靠近時，尾燈貫穿式的區段可被激活，提醒車輛。新車還將共提供11種顏色，包括蒼穹藍、曼哈頓灰和極致藍等顏色，同時還全新推出五款啞光色：天云灰、花劍銀、都市綠、大地灰和冰川白。

　　內飾方面，新車依舊采用奧迪的數字化駕駛座艙概念，使用全液晶儀表盤與內嵌式的中控多媒體顯示屏，并搭配三輻式多功能方向盤以及觸摸式的中控功能控制顯示屏。此外，新車配備基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯平臺打造的Audi connect互聯系統。

　　后排來看，新車將提供5座版或4座版可選，并將配備豪華舒適躺椅，提供多種座椅調節角度，前排座椅背面配備腳踏板，乘客可享受足底加熱和按摩。駕駛輔助系統方面，新車將提供奧迪預防式整體安全系統（Audi pre sense）和奧迪預防式整體安全系統前部版（Audi pre sense front）為該系列車型標準配置。“Park”、“Tour”、 “City”三款輔助系統為選裝套件。

『新款奧迪A8L』

　　動力方面，新款奧迪A8L在汽油機方面提供是3.0TFSI V6（高低功率）+48V輕混系統、4.0TFSI雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統，其最大功率分別為286馬力（50 TFSI）、340馬力（55 TFSI）以及480馬力（60 TFSI）。傳動方面，均匹配8速Tiptronic手自一體變速箱和quattro四驅系統。

　　此外，新車還將繼續推出插電式混動車型――新款奧迪A8L 60 TFSIe quattro，新車將搭載3.0TFSI V6發動機與電機組合而成的插電式混動系統，其中電池凈容量為14.4kWh（總容量17.9kWh），該系統的綜合最大功率462馬力，峰值扭矩700牛?米。

新款奧迪S8

『新款奧迪S8』

　　與新款奧迪A8L同時發布的還有其運動版車型――新款奧迪S8/S8L，新車除了保持中期改款后的設計風格之外，內飾將通過獨有的配色與材質打造出一款運動大型轎車的獨特氣氛。動力方面，繼續搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統，最大功率保持571馬力，峰值扭矩800牛?米。其0-100km/h加速僅需3.8秒。同時該車還將配備預測性主動懸架、運動差速器和動態全輪轉向系統。

編輯點評：

　　在如今“BBA”依舊三分天下的市場中，國內用戶對奧迪的喜愛程度還是比較高的。但是目前奔馳S級完成了革新性的換代，寶馬7系也即將進入下一次換代，而奧迪A8僅是進入了中期改款的周期，從某些角度上來說，產品力確實需要更新了。此次新款奧迪A8家族作為中期改款車型，確實進一步提升了產品競爭力，在與奔馳S級、寶馬7系的競爭中，可以重新奪回一席之地。海外用戶將會在2021洛杉磯車展上首次見到新款A8的實車，而國內用戶將會在2021廣州車展上見到新款奧迪A8L以及奧迪A8L Horch版。

● 保時捷718 Cayman GT4 RS

　　目前，保時捷718 Cayman GT4 RS還沒有正式發布，相信在2021洛杉磯車展上將會迎來它的首次亮相。新車外觀采用了更具賽道化的設計，前機艙蓋上擁有兩個導風口，前包圍采用三分式設計，并在兩側內嵌了LED日間行車燈，整體搭配更具戰斗范兒。

　　車身側面，新車最大的變化在于增加了前后側翼子板的寬度，并配別了輪拱導流槽，車身中后部的三角窗變為了發動機進氣口，為強大的發動機提供新鮮的空氣。再配合20英寸中央螺栓鎖的輪圈，進一步提升了新車的賽道屬性。車尾部分，新車配備了鵝頸式的大尺寸擾流板、雙層尾部擴散器以及雙邊共兩出的運動型排氣系統，進一步提升運動屬性。

　　內飾上，官方暫時沒有放出更多預告圖，但我們預計將會使用炮筒式儀表盤以及運動型三輻式多功能方向盤。動力上，新車將搭載4.0升自然吸氣水平對置六缸發動機，最大功率500馬力，傳動系統上，新車將配備7速PDK變速箱，0-100km/h加速時間小于4秒。

編輯點評：

　　保時捷718 Cayman GT4 RS絕對是又一個賽道利器+理財神器，與992代911 GT3相同的發動機，再加上中置后驅的車身布局，肯定會帶來非同凡響的駕駛體驗。據悉，保時捷718 Cayman GT4 RS將會引入國內銷售，以彌補992代911 GT3車型因為排放問題無法引入國內銷售的遺憾，就讓我們一起期待吧。

● 全新梅賽德斯-AMG SL

　　外觀方面，新車采用了AMG最新的設計語言，多邊形的前進氣格柵搭配直瀑式的“鋼牙”中網，營造出非常兇狠的感覺。新車前大燈組采用了非常犀利的三角形結構，燈眉的LED日間行車燈也具有十足的氣勢。前包圍在造型上也進一步增強了視覺沖擊力，整體搭配戰斗感更加強烈。

　　車身側面，新車整體比例更加緊湊，并使用了軟頂敞篷機構。前后側翼子板寬出車身不少，寬體的造型設計具有十足賽道范兒。

　　車尾部分，新車尾燈采用熏黑式設計，整體樣式也為三角形設計與前大燈相呼應，后包圍嵌入了黑色的尾部擴散器，并搭配了傳統的雙邊共四出的雙矩形排氣布局，戰斗氣息再次提升。

　　內飾部分，新車作為一款大型敞篷GT跑車，在豪華感、科技感、舒適度的營造上還是非常下功夫的。例如，新車將采用帶有3D顯示的全液晶儀表盤，并搭配極富動感的雙三輻式多功能運動方向盤。中控縱向布局的大尺寸觸摸屏還帶有角度調整功能。此外，新車采用了大量碳纖維裝飾面板修飾車內的整體動感氛圍。

　　動力部分，新車由AMG團隊負責開發，先期會有SL 55和SL 63兩個版本，均搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，SL 55車型最大功率為476Ps（350kW），峰值扭矩700N?m，0-100km/h加速成績3.9秒；SL 63車型最大功率585Ps（430kW），峰值扭矩800N?m，0-100km/h加速成績3.6秒。傳動方面與之匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱。

編輯點評：

　　奔馳SL級最早誕生于20世紀50年代初，從誕生之日起，它就定位為一款前置后驅豪華雙門轎跑車，其德語意思是運動、輕型，至今已經有6代車型。全新的SL系列是由奔馳AMG單獨開發，無論是在動力上還是操控上均注入了純純的AMG基因，這使得該車的動態表現會非常犀利。值得注意的是，隨著電氣化時代的到來，新車將會在2023年插電式混動系統。

● 本田思域Si

　　全新一代的本田思域已經發布了一段時間，其運動型號“Si”版本也在不久前發布。這款運動版型號的外觀與普通版思域相類似，但前中網采用了更具運動氣息的蜂窩狀設計，并鑲有“Si”徽章提升辨識度。此外，新車兩側的大燈組也采用了熏黑式設計，前包圍三分式的散熱開口也更具動感效果。

　　車身側面，新車保持了三廂版車型的車身結構，外后視鏡采用黑色外殼，前后寬大的輪拱下是18英寸的雙五輻輪圈，在運動氣息的營造上達到了較高的水平。車尾部分，新車配備了一個小型的黑色擾流板，配合熏黑式的尾燈組、放倒的“L”式燈帶，以及后包圍雙邊共兩出的排氣布局，彰顯了“Si”車型的運動屬性。

　　內飾部分，新車整體設計相比普通版車型沒有太多改變，依舊是全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控采用懸浮式的多媒體顯示屏，中控臺采用貫穿式的帶有金屬質感的空調出風口。但最讓人喜愛的則是“Si”車型上會配備的機械式手動換擋桿。

　　動力部分，新車搭載1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為200馬力，相比上一代車型有所下降。不過，新車將會擁有比上一代車型更加寬泛的扭矩輸出區間，傳動系統將會匹配6速手動變速箱。

編輯點評：

　　本田思域一直是國內年輕消費者追求運動的入門級熱門車型，不過普通版本的CVT變速箱確實讓不少年輕人的“激情”無處釋放。好在上一代思域在國內推出過兩廂版本的手動擋，甚至在之前還引入過為數不多的手動擋“Si”車型。不過非常遺憾的是，全新一代思域Si可能無緣的國內，不過本田依舊依靠雙車戰略，由廣汽本田引入了思域的姊妹車型型格，并且該車型將會有手動變速箱可選，這極大的滿足了國內手動變速箱的愛好者。

● 全新豐田蘭德酷路澤

　　全新蘭德酷路澤可謂是改頭換面從里到外全部更新。新車外觀采用了更加具有氣場的設計，前進氣格柵尺寸進一步增大，內部配有多條幅的鍍鉻中網，兩側大燈組與前格柵相融合，內部的LED日間行車燈辨識度極高。

　　車身側面，新車前后翼子板具有一定的寬度，營造出寬體的視覺效果，車身腰線貫穿側面，配合規整的線條以及粗壯的D柱設計，再加上密條輻大尺寸輪圈，使得新車具有異于常人的氣勢。車尾部分，新車配備了一個小尺寸車頂擾流板，尾燈采用了熏黑式設計，內部燈組造型具有非常不錯的辨識度，整個車尾的造型搭配使得新車的整體感更加強烈。

　　內飾部分，新車依舊采用了傳統的指針式加液晶屏的組合儀表盤，而三輻式多功能方向盤的設計非常粗壯，中控多媒體顯示屏采用了懸浮式設計，下方配有眾多的功能性物理按鍵以及撥桿，配合傳統的機械換擋機構，讓新車在凸顯出了應有的機械質感但又不失現代化的氣質。

　　動力部分，新車搭載代號為V35A-FTS的3.5升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率415馬力，峰值扭矩650牛?米，匹配10速自動變速箱，官方宣稱0-100公里/小時加速僅需6.7秒；海外還有柴油發動機可選，將是代號為F33A-FTV的3.3升V6渦輪增壓柴油發動機，最大功率306馬力，峰值扭矩700牛?米。

編輯點評：

　　目前來看，國內暫時還是沒有將全新蘭德酷路澤引入的官方消息，而海外訂車已經訂到手軟，甚至有海外媒體爆出，新車的訂單已經排到了2024年，火爆程度不言而喻。蘭德酷路澤在國內可以說是“神車”一般的存在，盡管國內已經很長一段時間沒有蘭德酷路澤的消息了，但是消費者對他的思念確實愈加愈深，希望全新蘭德酷路澤能夠早日進入國內吧。

● 全新雷克薩斯LX

　　在全新蘭德酷路澤發布后，其豪華版車型雷克薩斯LX也在不久前發布。新車采用了TNGA-F架構打造，延續非承載車身形式。新車前格柵依舊采用了雷克薩斯家族經典的大嘴式設計，內部的中網采用了條幅樣式，看上去氣場非常強大。前大燈組內部依舊搭配了“L”樣式的日間行車燈，前包圍兩側還設有兩個大尺寸的散熱通風開口。此外，新車還提供F-SPORT外觀，整體樣式提升了新車的動感效果。

　　車身側面，新車整體樣式看上去非常干練，前后凸出的側翼子板與平整的車身，提升了新車的穩重感。此外，新車D住位置的上提設計，也進一步增加了新車的動感效果。再加上新車采用六螺栓孔的雙六輻式大尺寸輪圈，使得整車的氣場進一步提升。

　　車尾部分，新車也采用了雷克薩斯最新的家族化設計，貫穿式的尾燈組配合熏黑設計的兩側尾燈主體，配合后包圍雙層式設計以及銀色的后護板，整體時尚感進一步增強。

　　內飾部分，新車新車采用了全液晶儀表盤，并搭配了三輻式多功能方向盤，中控采用雙多媒體顯示屏上方的為懸浮式設計，下方的為內嵌式設計，此外，新車中控臺中央也保留了部分物理控制按鍵，配合豪華感十足的皮質內飾和縫線，使得新車在凸顯科技感的同時不失優雅質感。

　　動力部分，新車也將采用3.5T雙渦輪增壓六缸發動機，最大功率415馬力，峰值扭矩650牛?米，匹配10速自動變速箱。得益于TNGA-F平臺的運用，全新雷克薩斯LX車型減重了近200kg。

編輯點評：

　　雷克薩斯LX系列也脫胎換骨迎來了正式換代，并在2021洛杉磯車展上與海外的消費者正式見面。雖然目前與蘭德酷路澤一樣都沒有引進國內的官方消息，但相信在海外市場的火爆程度，一定會讓官方考慮引進全新車型。但在這之前，當下全世界面臨的芯片緊缺以及國內市場的排放標準將是全新雷克薩斯將要面對的問題。希望，車企們能夠盡早度過芯片荒的劫難，提高產能，早日讓國內消費者與全新車型見面。

● 捷尼賽思GV60

　　捷尼賽思首款純電動SUV――捷尼賽思GV60將亮相2021洛杉磯車展。新車是基于現代汽車集團的E-GMP架構打造，新車外觀采用了捷尼賽思家族標志性的分體式大燈組設計，而具有辨識度的五邊型前格柵被下移至了前包圍處作為了散熱/通風開口，同時前唇也采用了較為粗壯的設計，兩側的獠牙式造型讓新車更顯運動感。

　　車身側面，新車整體采用了溜背式的車身造型，該車被官方定義為純電動跨界SUV，所以在造型上多了一絲動感氣息。此外，新車采用了隱藏式的A/B柱設計，C柱的連接處采用了鍍鉻裝飾條鏈接，整體設計營造出了懸浮式車頂的感覺。另外，作為“跨界”車型，新車還擁有寬厚的前后輪眉以及側裙，搭配五輻式大尺寸輪圈，讓新車的氣場得到一定提升。

　　車尾部分，新車配備了一個“鴨舌”擾流板，并內嵌了貫穿式的LED尾燈，而尾部兩側的主尾燈也采用了分體式結構，非常具有辨識度。另外，新車后包圍采用了雙色分層式設計，布局提升了尾部的厚重感，也讓新車的整體感得到提升。

　　內飾部分，新車采用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，并搭配了雙輻式多功能方向盤，中控下方采用了觸摸式的空調控制區域，同時與中控過道區域進行了斷隔，讓中央扶手區呈現出一個平臺的樣式，上方配有旋鈕式電子換擋機構以及多媒體控制旋鈕等功能按鍵。有意思的是，新車在兩側的車門上也配備了全液晶顯示屏，但預計最后的量產車型依舊是配備常規的外后視鏡。

　　配置方面，新車會配備座椅通風加熱、ADAS系統、e-LSD限滑差速器、主動式電磁懸架等等實用配置。動力方面，從韓國市場的動力配備來看，該車有四種動力輸出，分別是性能版（運動模式-320kW/605牛?米；Boost模式--360kW/700牛?米）以及標準版后驅（168kW/350牛?米）和標準版四驅（234kW/605牛?米）。在Boost模式下，該車0-100km/h的加速為4.0秒。新車還搭載77.4kWh的電池組，續航里程預計可達到451公里。

編輯點評：

　　目前來看，GV60作為捷尼賽思旗下首款純電動車型，它承載著捷尼賽思對電動化未來發展的一些愿景，新車也將在2021年洛杉磯車展上與海外消費者見面。目前來看，海外消費者對新車有著非常高的期待，并且從相關渠道獲悉，GV60也或將會引入國內，隨著捷尼賽思再一次在國內市場復活，產品力也進一步提升，相信未來在國內會有不錯的表現。

● 凱迪拉克LYRIQ量產版

　　凱迪拉克LYRIQ量產版定位為一款中型純電動SUV，基于通用BEV3平臺打造，配備通用最新的Ultium電池系統，整體造型非常科幻。外觀上，新車基本延續了概念車的造型設計，整體采用凱迪拉克家族最新的設計風格，超大尺寸的前格柵內部配有線條復雜的中網結構，兩側的LED日間行車燈縱向排列，氣勢十足。

　　新車車身側面線體流暢且修長，溜背式的側面造型讓其看上去運動感十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5003/1978/1635mm，軸距3094mm。新車車尾的造型比較復雜，層次感非常不錯，借由溜背式的整體設計，配合貫穿式且延伸至D柱的尾燈組，看起來非常前衛。

　　內飾方面，新車將會采用貫穿式的全液晶儀表盤+中控多媒體觸控屏，搭配同樣帶有觸摸式按鍵的三輻式多功能方向盤，帶來更好的科技感。此外，雙聯屏內集成了導航、娛樂系統、燈光控制、HUD抬頭顯示設定以及通用集團最新研發的“Super Cruise”駕駛輔助系統等功能，同時該屏幕還可以分為三塊區域，分別顯示不同的信息。

　　動力方面，凱迪拉克LYRIQ將搭載最大功率255千瓦，峰值扭矩440牛?米的驅動電機。在續航方面，新車在CLTC工況下續航可超過650km，并支持整車全生命周期的直流快充，還配備無線連接電池管理系統。

編輯點評：

　　凱迪拉克LYRIQ作為品牌旗下的首款純電動車，對于凱迪拉克品牌甚至通用集團都有著極為重要的意義，也預示著凱迪拉克品牌也正式開啟了純電動化之路。該車大小與寶馬iX相當，該產品在凱迪拉克品牌內部有著舉足輕重的位置，凱迪拉克也希望借此產品在電動化時代打出新一輪的豪華品牌效應，并同時帶來更多銷量。

● 全新路虎攬勝

　　全新路虎攬勝是基于該品牌最新的MLA-FLEX架構打造，新車提供標準軸距/長軸距版，提供7座可選。此外，新車的頂配車型為SV版本，擁有更奢華的內飾用料，比如陶瓷旋鈕。動力上將提供3.0T+48V、3.0T PHEV和4.4T雙渦輪增壓V8發動機版本。而PHEV版將提供兩種選擇，最大純電動續航100km。

　　外觀上，新車前進氣格柵看上去更加大氣，內部的條幅式中網更具氣勢，車頭兩側的大燈組與前格柵相融合形成一體式設計。配合前包圍貫穿式的散熱開口增加了新車車頭的視覺寬度。

　　車身側面，新車采用了車頂與車身不同色的雙色設計，整個側面非常平整，配合微寬出車體的前后翼子板以及密條輻大尺寸輪圈，讓新車的氣勢得到進一步提升。尺寸方面，新一代攬勝將同時推出長軸距版和標準軸距版，長寬高分別為：標準軸距版5052/2047/1870mm，軸距2997mm；長軸距版5252/2047/1870mm，軸距3197mm。相比現款車型在長度和軸距方面均有提升。

　　車尾部分，新車的設計營造出了一種非常強烈的整體效果，異常簡約的尾門設計，搭配縱向布局的簡約尾燈造型，中間配備了貫穿式的黑色裝飾條，裝飾條內還整合了流水轉向燈，讓其擁有非常濃郁的科幻色彩。

　　內飾部分，新車采用了全液晶儀表盤，并搭配雙輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏采用了懸掛式設計，下方還配備了部分觸摸式空調控制按鍵，以及電子換擋機構，整體搭配擁有非常不錯的豪華感和科技感。

　　動力上，新一代攬勝在全球市場提供豐富的動力總成可選。汽油機方面，將提供3.0T直列六缸雙增壓發動機和48V電機匹配的P360（最大功率360馬力/峰值扭矩500牛?米）和P400（最大功率400馬力/峰值扭矩550牛?米）兩款車型，頂配車型是搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機的P530車型，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛?米。傳動方面，均匹配8速自動變速箱和一套四驅系統。

　　除了傳統汽油機之外，新車在海外還將推出多款柴油版（D250、D300和D350）和汽油機插電式混動版，后者由3.0T直列六缸發動機和電機進行組合，提供P440e和P510e兩個版本，其中電機最大功率105kW，并配合38.2kWh的鋰電池組，最大純電續航里程為100km。

編輯點評：

　　隨著越來越多的豪華品牌和頂級豪華品牌開始推出SUV產品，攬勝所處的位置受到了更多自上而下的壓力，作為曾經頂級SUV的它，如今也不得不面對更強大的賓利和勞斯萊斯分走用戶群體，與此同時，梅賽德斯-邁巴赫GLS的推出和剛剛發布的新一代雷克薩斯LX，更是直接挑戰了攬勝的存在。未來新車引入國內之后，相信在國內市場將會有更多人追捧。

● 全新日產Z

　　全新一代Fairlady Z在整體比例和姿態上沒有發生太大變化，修長的發動機艙配合快背式的車頂線條，看上去運動且不失優雅。新車前臉十分簡約，大燈組內部的分體式日間行車燈造型致敬了初代Z系列跑車大燈周圍的輪廓線，保險杠中央碩大的矩形中網也是傳承了初代Z上特征，其中的圓角矩形格柵豐富了造型的細節。

　　車身側面的鈑金覆蓋件經過了全新設計后整體性更強，隱約可見的腰部棱線分出了車側的曲面，銜接到后輪拱后，整個結構更加立體且具有力量感。車側的車頂部分有一條銀色飾板從A柱上端延續至車尾，與黑色車頂形成色彩對比的同時襯托出了車頂線條。此外，側窗后部的Z標識也表明了新車的身份。

　　全新一代Fairlady Z的車尾變化最大，垂直下墜的尾部線條頗為復古，造型上同樣向經典Z系列致敬。內收的尾燈部分采用了黑色噴涂，在結構與色彩的雙重幫助下讓車尾上部更具層次感，并且長條式圓角矩形的尾燈設計一目了然且耐看。后保險杠很好地延續了車身側面的線條趨勢，同時也為后擴散器和雙邊排氣流出了充足的空間。

　　內飾方面，中控臺依舊是我們熟悉的T字型結構，雖然換裝了全液晶儀表盤與內嵌式的中控多媒體顯示屏，但中控上方的三聯儀表看起來還是那么的熟悉。新車將有手動變速箱，配合傳統的機械式手剎增加了不錯的機械質感。配置上，新車搭載了自動緊急制動系統、盲區預警系統、車道偏離預警系統、倒車盲區預警、自動遠光燈輔助以及在英菲尼迪車型上出現過的超視距前端碰撞預警系統。

　　動力方面，新車搭載的3.8T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率400馬力，最大扭矩475牛?米，傳動系統將有6速手動與9速自動變速箱可選，并搭配后輪驅動。另外，Performance版車型還給變速箱裝備了彈射起步控制系統。

編輯點評：

　　在這個電氣化時代下，各大車企都在削減燃油車，并且也很難有車企繼續堅持研發新一代的，具有駕駛樂趣的，純燃油入門型跑車。所以在目前這個背景下，諸如豐田、日產這樣的日本車企還能推出“復古”式或者純粹為了駕駛樂趣的車型，實屬不易。現在只能說，衷心希望各大車企的電動化車型能夠大賣，這樣對于車迷來說，企業才會有部分研發資金去開發更加純粹的，讓人熱血的車型。

● 全新斯巴魯WRX

　　全新一代斯巴魯WRX車型是該系列車型的第五代產品。新車延續了上一代WRX車型的風格，但整體設計上有了不小的變化。新車使用多邊形的前進氣格柵，并搭配蜂窩式的中網設計，前機艙蓋上依舊保留了傳統的頂置進氣開口。新車兩側的前大燈組采用異形結構，內部配有“C”字形的LED日間行車燈，前包圍采用了三分式設計，兩側的散熱同分開口造型較為犀利。

　　車身側面來看，新車整體采用了三廂版車身結構，前后側翼子板微凸出車身搭配黑色的輪眉形成寬體樣式，車身上的裝飾條細節均采用了黑色裝飾，搭配18英寸密條輻輪圈和寬厚的側裙，使得新車擁有非常動感的氣息。

　　車尾部分，新車尾燈采用了熏黑式設計，中間由黑色的貫穿式裝飾條相連接，兩側尾燈內部的LED燈帶也被設計成為“C”字形，點亮后具有不錯的辨識度。新車后包圍兩側還配有通風開口裝飾，尾部配有小型擴散器與雙邊共四出的排氣設計。

　　內飾方面，新車將使用傳統的指針式儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控11.6英寸的多媒體觸控屏采用縱向布局的內嵌式設計，整體中控臺的設計都中規中矩。配置上，新車將匹配SUBARU STARLINK多媒體系統和最新一代EyeSight駕駛員輔助技術。新車還將提供“GT內飾”，該配置僅限于CVT車型，該配置中包含了電控阻尼調節的懸架，擁有舒適、正常、運動三種模式可選，并且新車還配有“Drive Mode Select”駕駛調節。

　　動力方面，新車搭載了2.4T水平對置渦輪增壓四缸發動機，最大功率271馬力，最大扭矩349牛?米；傳動系統方面，將匹配6速手動與高性能CVT（可模擬8速）變速箱，并搭配帶主動扭矩矢量分配的全時四驅系統。

編輯點評：

　　WRX系列可以說是不少日系性能車車迷心中的夢想之車，令人向往的水平對置發動機+全時四驅配合6速手動變速箱，讓新車能夠令駕駛者體會到人車合一的感覺。此次全新WRX車型亮相2021洛杉磯車展，可讓海外用戶們一飽眼福，并且據相關信息顯示，新車還將有STI版本，這更加讓我們期待這款車型未來的銷量表現。

● 新款斯巴魯森林人

　　海外的斯巴魯森林人與此前發布了中期改款版本，新車在外觀與動力方面進行了一定的升級。外觀方面，新車采用全新的前燈組設計，面積變小，但保留了“C”字形LED日間行車燈，燈組內部造型更加簡潔。同時，經典的六邊形前格柵加入了亮黑色鍍鉻元素進行點綴，前包圍兩側的散熱開口造型內還配備了LED日間行車燈，整體造型更加時尚。

　　尾部方面，新車采用了雙C字形尾燈組，搭配內嵌式牌照區域造型，讓新車看上去層次感得到很好地提升。同時，全新樣式的輪圈造型，也增加了該車的新鮮感。值得一提的是，新車在車身顏色方面將新增暗綠色與青銅色，并取消深色珍珠藍、碧玉綠、金屬褐三種顏色。

　　內飾方面，新車整體設計風格基本沿用了現款的造型設計。具體來看，新車采用了三輻式多功能方向盤，搭配大尺寸中控液晶屏，讓新車看上去十分年輕。在配置方面，新車將配備X-MODE越野模式、座椅加熱、行人保護氣囊、電動后備廂、EyeSight駕駛輔助系統以及17英寸與18英寸的輪圈可選。

　　動力方面，海外版車型將會采用2.0升自然吸氣發動機加電動機組成的混動系統，同時會增加1.8T渦輪增壓水平對置四缸發動機，最大功率約為177馬力，最大扭矩約為300牛?米，傳動系統方面，所有動力均匹配CVT變速箱。

編輯點評：

　　森林人一直是一臺性價比不錯的車型，無論是空間大小還是車內配置，都非常實用。但動力系統一直是被消費者所詬病的地方，自然吸氣發動機動力太弱，即便有非常厲害的全時四驅系統，也不能彌補動力上的不足。不過改款后的新車將會增加1.8T渦輪增壓發動機，這改變了以往動力不足的詬病。未來新車也將引入國內，希望能將渦輪增壓發動機一并引入。

● GMC HUMMER EV SUV

　　在2021年洛杉磯車展上，GMC將首發HUMMER EV SUV車型。此前HUMMER EV皮卡版已經發布，而SUV車型也將在車展進行實車亮相。新車整體設計思路與皮卡版相同，前封閉式格柵采用與兩側LED日間行車燈融合為一體，形成貫穿式的設計，內部鑲嵌了HUMMER的英文字母以提高辨識度。

　　車身側面，新車前后翼子板寬出車身形成寬體的效果，搭配大尺寸全密條輻輪圈，使得整車的氣場得到很好的提升。此外，新車采用了車頂與車身不同的雙色車漆，增添了一份時尚感。車尾部，新車配備了一個外掛式的備胎，兩側尾燈采用矩形LED燈組，點亮后極具辨識度。后包圍造型結構復雜，但能夠很好地凸顯出車輛的氣場。

　　內飾部分，新車內部與外部同樣擁有非常霸氣的設計。例如全液晶儀表盤搭配粗壯的三輻式多功能方向盤，中控大尺寸多媒體顯示屏采用了懸浮式設計，下方配備了觸摸式的功能按鍵，換擋桿還采用了電子式的換擋機構，配合中控臺的內凹式設計，使得整車的科技感與未來感得到很好的展現。

　　動力部分，新車將采用純電動動力系統，將配備三電機e4WD驅動系統（包含扭矩矢量控制），最大功率可達1000馬力（735千瓦），0-96km/h加速度為3.5秒。續航方面，新車搭載通用的Ultium電池，EPA續航里程能夠超過350英里（約563公里），并還支持350kW直流快充。此外，HUMMER EV SUV還搭載CrabWalk（螃蟹模式）四輪轉向、空氣懸架、可變阻尼自適應懸架系統等配置。

編輯點評：

　　想象當初“悍馬”車型的軍用目的以及偉岸的身形都成為了歷史，在大家以為悍馬從此退出歷史舞臺的時候，HUMMER EV SUV閃亮登場。借助電動化的技術發展，將HUMMER的產品力提升了很大一截，并且憑借高智能與科技化的武裝，將“HUMMER”重新拉回人們的視線。值得一提的是，HUMMER EV皮卡車型在2021進博會上亮相，或許在未來，該系列車型更夠通過平行進口的方式引進國內。

● 全新英菲尼迪QX60

　　全新英菲尼迪QX60采用了全新的家族式設計，前格柵造型更為動感搭配菱形網狀中網設計，兩側大燈組造型更為狹長，并在燈組上方配備了LED日間行車燈，前包圍兩側采用了縱向布局的散熱開口，造型非常犀利，前唇兩側還搭配了銀色的下護板，提升了新車的時尚感。

　　車身側面，新車新車采用了車頂與車身不同色的雙色設計，配合貫穿車身的側面腰線以及隱藏式的D柱設計，讓新車多了一些輕快的感覺。而前后側翼子板微突出車體，配合寬厚的黑色輪眉以及密條輻大尺寸輪圈，使得新車有多了一絲穩重。

　　車尾部分，新車采用了狹長的尾燈組設計，后包圍層次感更加豐富，配合鍍鉻的雙邊共兩出排氣布局，提升了整體的運動氣息。

　　內飾部分，新車采用全液晶儀表盤，并搭配三輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏采用懸浮式設計，中控臺上的空調出風口為貫穿式，搭配電子換擋機構以及觸摸式的空調控制面板，使得新車內部的科技感得到很好的提升。此外，新車還大量采用皮質材料以及菱形網格狀的縫線印花，進一步提升了新車的豪華感。

　　動力部分，新車有著很大的提升，海外版本將會搭載VQ系列3.5升缸內直噴的V6自然吸氣發動機，最大功率達到299馬力，傳動系統方面將會匹配9速自動變速箱，并搭載優化過的四驅系統，配備標準、ECO、雪地、運動、自定義共五種駕駛模式選擇。

編輯點評：

　　目前來看，全新QX60未來會引進國內市場。并針對中國市場做一些調整。從目前的信息來看，國產全新英菲尼迪QX60將搭載2.0T升VC-Turbo（可變壓縮比）渦輪增壓發動機，并匹配9速自動變速箱，這也是英菲尼迪首次將2.0T發動機與9AT變速箱匹配在一起。目前該車的申報信息已經在工信部官網上公示，相信很快就會與國內的消費者見面。

● 全新大切諾基家族

　　大切諾基在2021年年初迎來了正式換代，同時也成為了一個全新的龐大家族，從尺寸上分為大切諾基和大切諾基L，從動力上還推出了插電式混動版的4xe車型。從外觀來看，新一代大切諾基采用了一套全新的設計風格，其中標志性的七孔進氣格柵尺寸進一步拉寬，搭配狹長的大燈組使得新車擁有粗獷寬闊的前臉設計。

　　與此同時兩種細節變化，讓新一代大切諾基呈現出不同的主題風格，豪華或者運動任你所選。與上代車型僅提供一種尺寸車型不同的是，新一代大切諾基率先推出了長軸距版大切諾基L，尺寸達到5204/1979/1816mm，軸距更是達到3091mm，不折不扣的一款大型美式SUV。9個月后，Jeep再度追加了標準軸距版，尺寸也達到了4915/1979/1816mm，軸距2964mm，相比老款車型均有大幅增加。

　　與此同時，在北美市場上兩款車型均提供豐富的配置選擇，其中大切諾基L提供Laredo、Limited、Overland和Summit版本，切諾基提供Altitude、Limited、Overland、Trailhawk、Summit和Summit Reserve版本。

　　內飾部分，新車采用全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏采用懸掛式設計，中控下方還配備了物理按鍵以及旋鈕式的換擋撥片，配合皮質內飾以及菱形網格狀的印花，體現出了十足的美式豪華感。

　　動力方面，更是同時提供3.6L Pentastar V6發動機（294馬力）和經典的5.7L Hemi V8發動機（362馬力），當然這款傳統的美式產品同樣沒有忘記推出電氣化版本，由2.0T直列四缸發動機與雙電機驅動的4xe版本（PHEV）在今年Stellantis EV Day期間正式發布，系統綜合最大功率將達到380馬力，峰值扭矩為673牛?米。

編輯點評：

　　大切諾基在北美市場的受歡迎度毋庸置疑，新車終于在第四代產品發布10年后正式迎來換代，第五代大切諾基家族的誕生似乎將這一產品的定位繼續向上提高。作為中國市場，我們不是沒有可能看到正式入華的新一代大切諾基，不過在動力方面，最有可能的還是4xe版本，傳統的兩款自然吸氣發動機非常有可能與我們無緣。

● 全文總結

　　積攢了一年多的新車終于可以在車展上正式與消費者見面，相信不光是在座的各位，遠在海外的各大車企也非常興奮，這一年來發布的新車終于有了展現的地方。無論是轎車、SUV還是新能源車、性能車等，也都吸引了無數消費者的目光。那么在看完以上15款洛杉磯車展重點新車后，您是不是對本屆洛杉磯車展充滿了期待呢？除此之外，2021廣州車展也將在11月19日正式開幕，國內外兩大車展同時開幕，可不要看花眼了呀，敬請關注汽車之家對國內外兩大車展的后續報道。另外，您最想在車展上看到什么車呢？也歡迎在評論區留言，并持續關注汽車之家之后的車展報道吧！（文/汽車之家 畢業）

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