11月17日，奧迪中國在2021廣州車展開幕前夕攜skysphere(參數|詢價)概念車和grandsphere概念車提前亮相，兩款概念車代表了奧迪在電氣化轉型后的未來產品設計理念，一款定位于大型GT跑車，一款定位于大型轎車。

　　汽車電氣化的浪潮席卷而來，奧迪品牌也公布了全新的“Vorsprung 2030”。該戰略奠定了奧迪未來十年的發展框架，同時，通過明確聚焦電動出行、自動駕駛與數字化三大戰略重點，未來12年內，奧迪將會完成全面電動化轉型。伴隨著這一全新戰略，奧迪在設計語言上也將迎來中大升級，三款全新概念車陸續發布，skysphere、grandsphere和尚未發布的urbansphere將逐一解開奧迪對未來產品的設計思考。

● 奧迪skysphere
定位：大型GT跑車，代表了未來奧迪豪華運動車型的設計方向

　　汽車在電氣化架構之下使得設計使用了更多創造與想象的空間，奧迪雖然多年未出現一款大型GT跑車的量產版，但在此前的概念車型當中，奧迪善用這一級別的產品來闡述自己對未來豪華運動車型的思考。

　　設計靈感來自于奧迪同宗同源的霍希853敞篷車，全新的進氣格柵設計，將傳統的六邊形進氣格柵升華到了更加富有科技感色彩的風格，格柵內部由多個單點LED發光模塊組成，奧迪的四環LOGO也采用可發光的形式。經典的溜背式線條，呈現出雙整流罩的設計風格，全新的尾燈組集成在尾部的全新顯示平板當中，顯得更加奪目。

　　側面的筆觸讓人聯想到傳統的直列后驅平臺的豪華產品，同時為進一步加強這種線條帶來的豪華感，概念車采用可變軸距技術，專門設計了兩種駕乘體驗模式，分別為Grand Touring模式和Sports模式。在Sports模式下，車輛軸距縮短變為車長4.94米。該模式下你可以更加靈活的操作這臺跑車。

　　Grand Touring模式下，車身將變為長5.19米的GT車型，并開啟自動駕駛模式，同時新車將收起方向盤，一款橫貫中控臺的液晶屏幕搭配中控臺將能夠操作更多互聯功能，使新車真正成為一個出行空間。開啟敞篷，忘掉駕駛帶來的煩惱，去享受陽光與美景，來一場真正意義上的偉大旅行。

　　動力部分，新車電動機的總輸出功率為465千瓦，最大扭矩為750牛?米，整車約60%的重量分配在后軸上，0-100km/h加速時間僅為4秒。新車的電池容量預計將超過80kWh，在GT模式下，WLTP標準下續航里程將超過500公里。

● 奧迪grandsphere
定位：大型轎車，代表了奧迪對未來純電動豪華轎車的設計方向

　　傳統轎車在電氣化時代下的變化都是巨大的，帶來巨大軸距的同時，傳統三廂車結構似乎不能滿足電動車需要的低風阻和高續航，奧迪也同樣將未來的大型轎車設計為一款巨大的四門轎跑產品。

　　奧迪grandsphere的設計風格與前面發布的skysphere概念車并不完全相同，除了線條要更加圓滑流暢之外，全新的內凹式六邊形進氣格柵相比于當前應用的大面積鍍鉻飾條格柵，顯得簡潔而帶有未來感，同時強大的氣場讓其依然保持了豪華車應有的調性。

　　側面比例來看，新車呈現出一款大型轎跑車的設計思路，奧迪慣用的前后雙腰線概念依然存在，從而使得簡約的側面線條中暗含著肌肉般的力量。夸張的尾部造型顯得十分尖銳，搭配夸張的底部擴散器，將讓新車擁有更低的風阻系數。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5350/2000/1390mm，軸距為3190mm，巨大的軸距帶來了內部極為充裕的前后排布局，相比于貫穿屏幕的skysphere概念車，這款grandsphere概念車帶來的是更加具有居家設計風格的豪華內飾，縱觀中控臺的屏幕隱藏在飾板當中，如果選擇自動駕駛模式，汽車收回方向盤，你的周圍會充斥著大量木材、羊毛、合成紡織面料，仿佛處于自己的私人客廳當中。

　　動力方面，新車基于PPE平臺進行打造，據悉，新車將會在前后橋上分別配備一臺電動機，最大功率為530千瓦，峰值扭矩將達到960牛?米，同時，quattro四驅系統也將不會缺席。續航里程方面，新車的續航里程將會超過750公里。

　　除此之外，奧迪還有一款尚未發布的urbansphere概念車，從預告圖中不難發現，它將定位于一款SUV或MPV，是一款能夠包容全家出行的電動化產品。新車將于2022年正式發布，屆時奧迪的sphere系列概念車就將完成布局，分別預示著運動化車型、轎車和SUV類產品的未來方向。

編輯點評：

　　我們不難看出，電氣化落地之前，奔馳、寶馬、奧迪都在積極調整自己的設計語言，仿佛要在電動車時代帶給大家全新的視覺享受，無論是今天發布的奧迪兩款概念車，還是已經率先推出的奔馳EQS，亦或是即將發布的寶馬全新7系，您更喜歡三家中的哪類風格呢？請在評論區留言。（文/汽車之家 耿源）

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