“寶馬計劃到2025年進入電氣化發展的新階段，推出“新一代”車型系列。到2030年，寶馬希望純電動車型的銷量能夠占到寶馬集團全球銷量的一半。到 2030 年初，所有 MINI 車型都將實現純電動。寶馬的碳減排目標是到 2030 年將自行車的平均生命周期碳排放量比 2019 年減少 40%。”

BMW集團董事長齊普策在首屆寶馬集團可持續發展中國峰會上如是說。

在剛剛過去的廣州車展上，全新BMW i4也在中國首發亮相。車身比例5：5，傳承寶馬卓越的運動基因，誓要樹立電動駕駛樂趣的全新標桿。

這一次的i4，帶來了兩款車型，i4 eDrive40和BMW i4 M50，前者最大輸出340匹馬力，峰值扭矩430牛米，0-100公里。每小時加速時間為5.7秒，在CLTC標準下續航里程可達625公里。后者最大輸出544匹馬力，峰值扭矩795牛米，0-100公里/小時加速時間3.9秒，CLTC標準下續航里程約560公里。

發布會后有消息稱，全新BMW i4將會在明年第一季度國內上市。但就在近日，在寶馬品牌的德國老家傳來了令人振奮的消息。旗下第五款純電動車型寶馬i4在德國正式開啟交付，并為首批車主舉行交付儀式。這比計劃的時間提前了整整3個月。這不僅在用戶看來誠意滿滿，更是是寶馬集團在電氣化車型發展道路上的又一個里程碑。

今年10月25日，首款量產版寶馬i4在寶馬集團慕尼黑工廠正式下線。寶馬AG生產董事會成員Milan Nedeljkovic說：“對于工廠和團隊來說，i4的推出是電動化道路上的一個里程碑，到2023年，慕尼黑工廠生產的所有車輛，將會有一半以上的車配備電動機，在這其中大部分都會是純電動車型”。

數據顯示，寶馬在德國市場的新車交付中，有四分之一配備了純電或插電式混合動力。截至第三季度末，今年已向客戶累計交付了約4.19萬輛寶馬電氣化車型、8820輛MINI電氣化車型。

未來，寶馬7系、寶馬X1和寶馬5系將推出純電車型。2022年起，德國的每家工廠都將生產純電動車型。純電動MINI COUNTRYMAN和和勞斯萊斯Spectre將在后續上市，預計到2030年，寶馬集團純電車型的銷量占比將達到50%。

另外，還有一個有意思的點是，寶馬i4 M50車型的電機最大馬力可達544P，最大扭矩則為795牛米。搭載電動四驅技術的它，百公里加速僅需3.9S，且其WLTP續航里程590KM。而同為這個領域的王者特斯拉Model 3 P百公里加速3.3S，續航里程675KM（CLTC工況下），同將性能操控為標榜的選手，有了直接的碰撞。而這臺特斯拉的售價33.99萬元，就看登陸國內之后帶給消費者的誠意了。

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