北美四大車展之一的洛杉磯車展28日在洛杉磯會展中心開幕，近50款新車型將在本屆展會期間首發。其中，近年廣受關注的清潔能源汽車占首發新車型的一半以上。

　　從本屆車展看，綠色環保仍然是汽車行業創新的主導方向，在本屆車展的首發車型中有20多款純電動或插電式電動車。第一電動網匯總12款新能源汽車，以饗讀者。

　　奔馳Ener-G-Force概念車

　　在洛杉磯車展上，奔馳正式發布了Ener-G-Force概念車，該車由梅賽德斯-奔馳先鋒設計中心打造，意在展示2025年時公路警務巡邏車的樣子。

　　奔馳這款Ener-G-Force在節能環保方面也處于前列，運用命名為”hydro-tech converter”的可再生資源轉換技術，使用天然或可再生資源作為能量儲備，車頂部裝備有蓄水池，可將再生水轉化為氫燃料，并轉換為能量存儲至氫燃料電池組中。車輛通過動力強勁的四個電動機驅動，續航里程可達到約800公里。

　　兩塊電池組被安裝在車輛側裙位置，通過燈光顏色顯示容量情況。此外這款Ener-G-Force車頂處還配有可360度旋轉的探測儀，掃描四周環境，同時通過行車電腦判斷車輛所處的路況，從而自動改變懸掛的阻尼，達到最好的行駛狀態。

　　福特C-MAX Energi插電式混合動力車

　2012洛杉磯車展上，福特首款插電式混合動力車C-MAX Energi正式亮相。這款車型搭載了插電式混合動力系統，加滿油后總計可行駛885公里，而純電動模式下也可行駛超過32公里，和豐田普銳斯等競爭對手相比非常有競爭力。

　　福特C-MAX Energi插電式混合動力車以C-MAX普通五門掀背車型為基礎打造，但是沒有配備普通版本車型上的單側電動滑門，而是采用了傳統的五門設計。外觀設計上，C-MAX Energi的前臉采用近來福特品牌的全新家族式設計，六邊形鍍鉻進氣格柵頗有阿斯頓·馬丁的神韻。

　　動力系統上，福特C-MAX Energi搭載了一款2.0L四缸發動機與一臺電動機，兩者串聯后總輸出功率達到188馬力(138kW)，在加滿油的情況下可以持續行駛885公里。此外，車輛還配備了制動力回收系統，在車輛制動時可將能量儲存在鋰離子電池內，而通過充電站或傳統家用電源也能夠為車輛完成充電。在純電動模式下，C-MAX Energi的行駛里程約為32公里左右，和豐田普銳斯(20公里)相比表現更好。

　　豐田新款Avalon混動版

　　在剛剛拉開帷幕的洛杉磯車展上，豐田發布了2013款Avalon車型(國內曾用非官方命名：亞洲龍)，新車在外觀方面相比老款變化較大，動力方面則搭載的是一套混合動力系統。

　　外觀方面，豐田2013款Avalon車前臉下進氣口采用了大嘴式設計，前大燈、中網均進行了重新設計。尾部方面，后車燈為了與前大燈首尾呼應，造型同樣經過重新設計，尾部略微上揚，整車更加動感年輕。

　　內飾方面，豐田2013款Avalon車內布局煥然一新，大量桃木裝飾使得該車車內的檔次感明顯提升。配置方面，則包括USB接口、硬盤導航系統、7英寸顯示屏、后視攝像頭與10安全氣囊等裝備。

　　動力方面，豐田2013款Avalon汽油版車型搭載的是一臺3.5升V6汽油發動機，最大功率為272馬力，此次發布的混合動力版車型搭載一款最大功率為156馬力的阿特金森循環2.5L四缸汽油發動機以及一款電動機，其合并最大輸出功率為203馬力。傳動系統方面，與之匹配的是6速自動變速箱。

　　Smart forjeremy電動概念車

　　Smart在2012洛杉磯車展中首發了一款Smart forjeremy電動概念車，新車最大的特點實在車尾加入了一對翅膀的個性化設計，同時這款車的外觀造型還是由設計師杰瑞米·斯科特親自操刀完成。新車在慢點的狀態下可實現最大145公里的續航里程。據了解，新車在亮相之后便會作為限量版電動車型將在2013年正式上市。

　　外觀方面，Smart forjeremy基于Smart fortwo車型改進而來，設計師杰瑞米·斯科特采用了夸張大膽的設計理念，在Smart forjeremy概念車的尾部加入了翅膀造型。Smart官方表示，這是新車在外觀設計上最大的亮點，帶有動感效果的”翅膀”不只會出現在概念版車型中，其未來的量產車型同樣會采用這樣獨特的造型設計。

　　內飾方面，Smart forjeremy概念車延續了典雅白色和閃亮鍍鉻這一主旋律搭配。Jeremy Scott同位于辛德爾芬根的”smart專屬設計部”的內飾設計師們共同探討，為儀表板、座椅和車身門板選擇了精致的白色真皮包裹。儀表板的接縫采用極致簡約的設計，而座椅和車門中央面板區域縫線則使用了菱形設計。車門面板支撐和車內門把手、儀表盤等均采用經典的閃亮鍍鉻裝飾。采用亮色鍍鉻裝飾的側進氣口形如飛機引擎進一步強調了翅膀主題。白色兩幅方向盤開口朝上，突出了輕盈的運動感。

　　動力方面，Smart forjeremy電動概念車搭載的是一臺最大功率為55千瓦(75馬力)的電動機。根據官方的數據顯示，該車的百公里加速時間為11.5秒，最大行駛速度可達到125公里/小時。在電量飽和的狀態下，Smart forjeremy可實現最大145公里的續航里程。

　　菲亞特500e電動車

　　近日，菲亞特官方發布了旗下電動車500e，新車在此次美國洛杉磯車展正式亮相。

　　外觀方面，從官圖來看，菲亞特500e與500系列的其他車型相比最大的變化就是它全新的橙色外衣，配合銀色車窗線條及銀色的保險杠，動感時尚十分富有青春活力。據悉，500e的加油口位置變成充電口，并裝備了全新15英寸低滾阻輪胎。

　　內飾方面，設計風格與外觀保持高度一致，牛奶白色為主色調，搭配橙色的門把手、座椅方向盤飾條等多處以勾勒線條，整個內飾風格簡潔又清新。據悉該車的儀表盤重新設計，排擋桿也由4個按鈕所取代。

　　動力方面，據海外媒體報道，該車將采用鋰電池作為儲能設備，裝備一個可提供111匹馬力的電動機，最大扭矩為109牛·米。據悉菲亞特官方宣稱，該車可保證城市內續航里程超過100英里(約合160公里)，完全充電時間少于四個小時。

　　全新菲亞特500e還配備一個智能手機遠程應用程序，可以通知車主電動車電力使用情況，還可提供汽車導航系統并測算電動車最適宜行走的路線。

　　據悉，菲亞特500e是菲亞特500微型車的電動版本，預期售價為3.5萬美元(約合人民幣21.8萬元)，菲亞特計劃于明年第二季度首先在美國加利福尼亞州推出該車型。日前菲亞特全球品牌CEO奧爾維爾·弗朗索瓦(Olivier Francois)還表示，菲亞特無意在歐洲市場推出500e電動車。

　　全新謳歌RLX量產版車型

　　繼謳歌全新RLX概念車在廣州車展中正式亮后，目前謳歌在2012洛杉磯車展中正式發布RLX的量產版車型。全新RLX推出了搭載PAWS(Precision All Wheel Steer)全輪精準轉向技術的車型版本，以及運動型混合動力SH-AWD版本。據悉，本次洛杉磯車展上發布的搭載PAWS技術的RLX將于2013年登陸中國。

　　外觀方面，全新的謳歌RLX量產版車型與之前亮相的概念車基本一致，同樣延續了謳歌家族式的設計風格和特點，同樣具有棱角分明的盾形前進氣格柵、LED大燈組和徹底裙邊的設計，并配備了全新的20英寸鋁合金輪轂。

　　內飾方面，還采用了8英寸顯示器和7英寸觸控屏這雙液晶屏組合的通訊、導航和娛樂信息系統，與此同時，還配備了下一代AcuraLink通信系統、藍牙/USB接口和高級音響系統等科技配置。

　　動力方面，謳歌RLX概念車將搭載一款由3.5升V6發動機和三個電動馬達所組成的混合動力系統，同時與一款7速雙離合變速器相匹配，以及配備了全輪驅動系統(SH AWD)。

　　其中這套混動系統能提供總和超過370馬力的最大動力輸出。另外，入門級的RLX搭載的是一款3.5升V6發動機，最大功率為310馬力，不過這款車型配備的是前輪驅動系統。

　　寶馬概念車i3 Coupe

　　在2012年洛杉磯車展上，寶馬概念車i3 Coupe正式發布。與寶馬其他i系列電動車型一樣，i3 Coupe車身采用碳纖維材質，并配置有最大輸出功率為126kW的電力發動機。更令人難以置信的是，i3 Coupe僅通過單向高速傳動裝置，使其后輪扭矩達到了約250牛米。在車身下方安置的一排鋰電池最大限度的降低車身重心，同時碳纖維強塑料材質的機箱使這款跑車的動力系統足夠堅固穩定。

　　在內飾方面，i3 Coupe概念跑車采用了一系列可再利用的環保材質，如真皮，實木和羊毛。在駕駛與副駕駛座位之間，留出了一部分不受阻隔的腳下空間，不設傳動軸通道使跑車內部更加寬敞和通風。

　　在技術方面，雖然新款電力概念跑車與標準i3車型的前后輪距相同，但車身更寬，高度更低。寶馬公司強調，在車身外觀上做出的一些更為雅致(詳情圖片報價)的調整，如更加傾斜的擋風玻璃，以及輕微下傾的后車頂等，將成為i3系列的獨特標志。

　　電動版斯帕可

　　在洛杉磯車展上，這款通用精心打造而來的電動車正式亮相。日前通用又公布了新車的相關消息，未來電動版斯帕可將以2.5萬美金的售價(約合15.6萬人民幣)登陸美國市場。

　　外觀方面，電動版本斯帕可擁有著普通版本車型的車身，不過作為電動版車型，電動斯帕可采用了封閉式進氣格柵，同時由于取消了排氣管，電動版斯帕可的底盤也更加平整，更加有利于創造出更為優異的空氣動力學表現。而后擾流板的尺寸也相比普通版本車型有所改變，在一系列的空氣動力學優化措施實施之后，電動版斯帕可擁有了0.325cd的風阻系數。

　　動力方面由一臺最大輸出功率110千瓦的電動馬達和一套由336個單元所組成的20千瓦時鋰離子電池組組成。為了最大化的利用車內空間，電動版斯帕可將鋰離子電池組安置在了后排座椅下方，而這個位置也是傳統車型油箱的位置。整套電池組體積133L，質量254千克。不過在553牛米的電動機最大扭矩的幫助下，電動版斯帕可卻擁有了低于八秒的百公里加速時間，而一次充電的續航里程則不低于100千米。

　　此外，在搭配SAE標準快充機制下，電動版斯帕可僅需20分鐘就可完成80%的電量，若是搭配專用240V充電座則需約7小時左右的時間完成充電，同時也可使用美國家庭的家用120V插座進行充電。車主也可以通過安吉星系統進行遠程管理監控、在非高峰期電價時段才進行充電，為車主提供更為經濟的方案。

　　捷達速騰混動版

　　11月29日，大眾汽車公司在洛杉磯車展發布捷達混動版(速騰)，此次展出的車型為正式量產版本。該車型價格不菲，大眾稍微降低了美國市場定價，售價25000美元(約合15.5萬人民幣)。德國市場的價格更高，最高配備的新捷達約為30000歐元(約合24萬人民幣)。

　　大眾捷達混合動力版搭載一套由148 bhp輸出的1.4升TSI渦輪增壓缸內直噴發動機，與20 kW輸出的電動機配搭，然后通過七前速DSG雙離合器變速箱將動力傳遞到前輪。大眾表示捷達混合動力的油耗相比純汽油版本降低了兩成，這意味著燃油經濟性為54 mpg(約合百公里5.3升)，并且能夠在9秒內從靜止加速到60 mph(約合96 km/h)。

　　與大眾途銳的混合動力系統相似，這套系統配有一套耦合式離合器。它能在低速狀態下切斷汽油機的動力，轉換為純電動模式;在高速狀態和低電量狀態下切斷電動機的動力;在高負荷狀態下結合發動機和電動機的動力，整套混合動力系統的峰值馬力輸出為168 bhp。在制動時，捷達混合動力版能夠切換到動能回收模式，電動機將充當發電機向電池組充電。

　　安放在后座下的鋰離子電池組負責向電動機供電，在純電動模式下，捷達混合動力版的最高車速為44 mph(約合71 km/h)，續航里程可達1.3英里(約合2.1公里)。結構復雜的混合動力系統也帶來整備質量的增長，相比普通動力版本高出100千克，整備質量達到1500千克。該車車型不但在城市中駕駛順暢，在開闊路段動力強勁，在高速公路上能達到210km/h的速度，在節能省油方面也表現出色，官方標準油耗為5.2升。

　　除了借助混合動力系統降低油耗和排放，捷達混合動力版還配備了一套有助降低風阻的車身套件，這包括車頭底部的擾流件，新設計的進氣格柵、車尾擴散器和行李箱蓋邊緣的車尾擾流翼。前大燈融入了LED日間行車燈，采用LED尾燈，15英寸合金輪轂配搭低阻力輪胎。大眾VW標徽采用藍底以示區別，前翼子板和行李箱蓋上都貼有Hybrid標徽。

　　福克斯電動車

　　福克斯電動車以全新福克斯兩廂為基礎研發，是一款零油耗、零排放的純電動車型，也是福特日益壯大的混合動力、充電式混合動力和純電動車型陣營中的旗艦之作。

　　福克斯電動車的車主未來將可以使用與電動車配套的便攜式充電電纜，在家中為車輛進行日常充電，充分享受到福特電動車的充電技術優勢。使用家中的240伏電源，福克斯電動車完成一次完全充電的時間只需3至4小時。

　　福克斯電動車的車主還將擁有一整套駕車者信息系統，包括車載和移動裝置。該套系統將幫助車主管理充電過程、在駕車時為駕駛者尋找最快捷環保的路線、監控電池充電狀態、最大化能耗效率，從而優化車輛行駛里程。在電量全滿狀態，福克斯電動車的設計能提供足夠滿足大多數車主日常駕駛習慣的里程。這將消除大多數消費者對電動車的行駛里程過短的顧慮，從而更加輕松享受電動車所能帶來的綠色出行體驗。

　　雅閣插電混合動力車

　　本田將推出基于雅閣轎車的插電混合動力車2013款，它將會以2014款車型的身份出現。

　　動力方面，該車將采用兩個發電機以及一款地球之夢(Earth Dreams)i-VTEC 2.0升四缸發動機，最大功率為100kw，兩個發電機的最大功率為124千瓦。在純電動模式下，2014款本田雅閣插電混動車靠純電力驅動行駛距離為10到15英里，配合發動機將可行駛超過500英里。

　　另外，為了最大限度的提升燃效，駕駛者可自行控制駕駛模式，包括純電動模式、混合動力模式、純內燃機驅動模式，而選擇混動模式將會有最佳的能量消耗表現。據悉，2014款雅閣插電式混合動力車將在日本Sayama工廠裝配制造，計劃于2013年早些時候開始發售。

　　寶馬i8 Spyder概念車

　　寶馬i8 Spyder概念車在之前寶馬i8硬頂車型的基礎上做出了中大的改進，就是采用整體無頂棚結構造型，不過鑒于對車體結構的安全考慮以及保證造型上的流暢性，寶馬i8 Spyder是一款雙門雙座車型。寶馬對i系列的外觀設計依舊非常的獨到，其蝴蝶式車門開啟方式讓其在i8的基礎上更加有特色，無框式車門以及附帶一部分A柱，讓車門打開后的視覺效果非常搶眼。

　　由于是一款插電式混合動力車型，寶馬在車身周邊加入了代表綠色低碳的裝飾條，起到了層次鮮明的特點。車體減少了兩個座位意味著后部空間更大，但同樣要考慮安全因素，新的B柱部分造型能夠有效的保護車內人員并且在造型上非常的流暢。甚至在透明罩下還能放置兩臺寶馬小型電動滑板車。

　　寶馬i8 Spyder敞篷版概念車在動力方面采用223馬力三缸汽油引擎配合131馬力電動機聯合輸出動力，聯合功率高達354馬力，峰值扭矩可達550牛米。百公里加速時間僅需5秒，極速被限制在250km/h。在歐洲測試環境內其油耗僅為3升/百公里。而在北美測試環境中油耗也僅為3.6升/百公里。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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