今天是農歷壬寅年正月初九，俗話說得好，沒過十五還是年，所以給各位繼續拜個年。雖然不少朋友們已經開工三天了，但細想想還有兩天就周六了是不是也能小小的開心一下？在各位開心之余，可以繼續看下我們的《2021年最難忘新車》系列，今天要來聊聊2021年內上市的電動車（下）。

　　與前幾期一樣，今天也將由六位車文團隊的編輯來給大家講述他們自己最難忘的、2021年內上市的純電動車型，其中包括：比亞迪海豚、Mustang Mach-E、大眾ID.4X/ID.4 CROZZ、廣汽埃安AION Y、奇瑞QQ冰淇淋以及小鵬P5。準備好了嗎？接下來進入正文！

郭辰最難忘的電動車：比亞迪海豚
理由：海洋生物系列首款車型 10萬價位沒對手？

　　2021年8月的成都車展上，比亞迪海豚正式上市，共推出4款車型，售價區間9.38-12.18萬元。由此，比亞迪e平臺3.0正式登上舞臺，e網銷售渠道更名為海洋網，除了海豚代表的海洋生物系列外，還將銷售軍艦系列產品。因此海豚的推出對于比亞迪的里程碑式意義不言而喻。

　　聊海豚前先來聊聊比亞迪e平臺，其可以追溯到2003年，那一年，比亞迪正式踏上了研發電動車的征程。雖然啟動很早，不過e平臺1.0時代的代表車型比亞迪e6直到2011年才正式推出。2018年比亞迪再次推出e平臺2.0，代表車型包括秦EV、比亞迪e1等等，在補貼退坡的時代，比亞迪新能源產品逐漸以過硬的技術取得消費者的信任。

　　比亞迪海豚則開啟了比亞迪e平臺3.0時代，在電動化技術逐漸成熟后，新平臺將目光瞄準了智能化。于是我們看到，雖然海豚售價僅10萬左右，但依然擁有360度全景影像、12.8英寸觸控液晶屏、NFC鑰匙等功能，頂配車型還配備了車道保持、全速域自適應巡航等輔助駕駛配置。足夠有誠意了吧？

　　當然，能成為2021年令人難忘的新車，外觀設計的貢獻也不可忽略。比亞迪的龍顏設計已經深入人心，而沃爾夫岡?艾格的設計團隊則再次尋找到了突破的新方向。以海洋生物為設計靈感，無論是外觀還是內飾，海豚都帶給人眼前一亮的感覺，整體充滿活力，對于年輕消費者來說還是很有吸引力的。

　　最后說說我為什么對比亞迪海豚那么難忘吧。北京的搖號政策相信汽車之家的網友們多少還是了解一些的吧，今年我就可以以家庭為單位排到新能源指標了。準備的買車預算就10萬元左右，主要家里人開，市區通勤為主，主被動安全以及空間都是越高（大）越好。以上差不多就是我的購車需求，所以海豚自然進入了我的視線。

　　比亞迪海豚售價9.38-12.18萬元，軸距2700mm，續航有301/401/405km三種，動力上也有70kW和130kW電機兩種選擇。于是我發現，在10萬元的新能源市場中，動力、續航、售價以及科技配置方面，海豚總能找到2-3項指標要優于競爭對手，而它2700mm的軸距數據更是在同價位產品中鶴立雞群，幾乎是沒有直接競爭對手般的存在。

『海豚時尚版』

『海豚騎士版』

　　我的同事此前也分別試駕了時尚版和騎士版車型，相對來說，騎士版對于駕駛的包容性更廣泛，新手司機或者老司機都能找到適合自己的模式。兩車的底盤和轉向都是偏向舒適的調校風格，唯一的不足就是NVH稍微欠點火候，不過它的整體行駛品質在同級中依舊是值得肯定的。

　　總的來說，比亞迪海豚對于年輕人的審美可以做到很投緣，而在限購城市，它出眾的綜合素質以及價格也能滿足相當一部分人的需求。在8月上市之后，海豚取得了8-12月累計銷量29598臺的好成績，成功的在小型新能源車市場上站穩腳跟，祝愿它能夠在2022年保持勢頭的同時，我們也期待更多的海洋網產品在2022年問世。

杜安迪印象最深刻的電動車：廣汽埃安AION Y
理由：不個性還叫年輕人嘛？

　　哈嘍大家好，我又來了，想必看過轎車篇與SUV篇的朋友對我的喜好還有那么一丟丟印象。沒錯，我對于那些比較常規的車型無感，那些別具一格甚至是有些另類的車型反而能夠令我印象深刻，畢竟有句老話說的好：不個性叫年輕人嘛？

　　所以要問我在過去的一年里印象最深刻的電動車究竟是哪款車型，那我會給出一個看似令人出乎意料的答案――廣汽埃安AION Y。

　　如果追溯這臺選擇這臺車型的原因，時間要回到2020年廣州車展前，當時，廣汽埃安AION Y的還沒有發布，這臺“新物種”的預告圖給我留下了非常深刻的印象，首先，新車采用了非常大膽的車身配色，頗有“海灣石油”的風范，當時還有朋友猜測，這臺車型會不會是一臺限量版或者特別版車型，隨后，廣汽埃安AION Y正式問世，作為品牌旗下的第四臺車型，新車有著與此前截然不同的風格，這似乎是一臺沒那么“傳統”的車型。

　　所謂傳統，指的便是那些擁有常規SUV/轎車車身輪廓的車型，而廣汽埃安AION Y顯然很難進行精準定位，結合官方消息，這是一臺緊湊型SUV產品，不過，它的車身輪廓似乎更像是一臺MPV車型，此外，由于新車為電動車型，因此座艙所占據的比例更大，這也就進一步提升了車輛的實用屬性。

　　當然，作為一臺誕生于電氣化時代的新車型，它的更新速度也跟上了當前的市場節奏。廣汽埃安AION Y在上海車展正式上市，而改款車型在11月份便隨后而至，不僅車型數量得到了進一步豐富，同時針對智能化配置進行了更新，全系升級全感知交互系統IBCM，并搭載無感藍牙鑰匙，還新增了星漫綠、冰玫粉兩種外觀配色以及夢幻世界主題內飾，進一步拉近了和年輕人之間的距離。

　　而在內飾設計層面，這臺車型同樣采用了當前比較潮流的設計――用一塊大屏解決所有問題，傳統物理按鍵？太俗！當然了，我相信如今依舊有很多朋友更習慣曾經的操控模式，對大屏設計深惡痛絕；不過隨著汽車市場朝著更加智能化的方向發展，語音控制、大屏覆蓋預計將會成為大勢所趨，或許在如今的汽車市場，我們在懷舊的同時也需要向前看了。

　　參考此前同事對于2022款車型的評測（動力底盤沒變化，有參考價值），廣汽埃安AION Y 不僅具備著一定的家用屬性，同時脾氣也比較隨和，輕盈的駕駛感受以及對于細碎振動的處理都比較得當，同時，四種駕駛模式也能夠讓我們感受到它的多面性。

　　『哪吒U Pro』

　　在當前電動車市場，消費者們的選擇似乎比較“極端”，目光基本瞄準在了中高端電動車市場以及入門級微型電動車市場，作為一臺緊湊型電動SUV，廣汽埃安AION Y面臨的市場競爭相對并不算激烈，目前來看最大的對手或許便是哪吒U，不過在2021年十月份，廣汽埃安AION Y的訂單量首次突破了10000臺，能夠在這塊相對沒那么熱門的市場創下這樣的成績，足以見得這臺車型的實力。

　　同時，在國內諸多傳統汽車廠商中，廣汽埃安在電動車市場所取得的成績也是比較輝煌的，反觀一些在燃油車時代表現出眾的中國汽車品牌，它們在電氣化轉型的過程中或多或少存在著一些卡殼的情況（比如幾何、比如長安新能源），相比之下，已經獨立的廣汽埃安的成功之路顯得順暢了不少。

　　如果您恰好是一名持幣待購的消費者，購車預算又并不是那么充裕的話，廣汽埃安AION Y或許將會成為一個不再讓你感到“不上不下”的選擇。

周易印象最深刻的電動車：奇瑞QQ冰淇淋
理由：繼宏光MINIEV之后的又一“國民”代步“神車”

　　有一說一，其實在提到2021讓我最難忘的電動車的時候，閃現出不少車型，例如我一直想實際感受一下的高合HiPhi X（車門開啟方式真的想切實感受下）、經典復古造型的歐拉好貓等等，但是沒想到這幾款車竟然是2020年上市的，直接擊破我想寫他們的念想。無奈對著2021年上市的新車列表里搜尋，發現了一款當時推出讓我感到驚訝的一款車――奇瑞QQ冰淇淋。

　　奇瑞iCar生態發布后，旗下首個產品序列正式命名為“QQ”，定位為Z世代消費者的“快樂大玩具”；首款產品命名“QQ冰淇淋”，定位純電精品小車。當然，微型電動車市場的快速崛起，宏光MINIEV、寶駿E100/E200/E300等車型功不可沒。回顧QQ冰淇淋這款車，作為微型車陣營中的一員大將，QQ冰淇淋整體造型十分Q萌。前臉采用了新能源車經典的封閉式前格柵設計，中央的LOGO后方則為充電口。新車兩側大燈組采用看上去炯炯有神，多邊形造型內部加入U型燈腔結構，點亮后的效果十分可愛。此外，新車前臉在其格柵下方還采用貫穿式黑色進氣口，進一步增強了視覺層次感。

　　從側面來看，該車細節的設計十分到位。整體采用了類似小方盒子式造型，凸顯了精致感。此外，新車在其前后輪眉上方增添了U形的腰線，使其車身的造型更加具有靈動性。此外，該車還采用了當下十分流行的懸浮式車頂設計，更加時尚。

　　尾部的設計與前臉相呼應，并且注重營造層次感。車尾采用了多邊形的尾燈組，內部輔以U型燈腔細節，進一步提升了該車的辨識度。同時，其大尺寸內嵌式梯形牌照區域采用黑色噴涂，與黑色車頂行車呼應。

　　內飾設計主要以簡約、實用風格為主，車內多處采用撞色拼接設計，與外觀相呼應。細節方面，新車配備了雙輻式方向盤，內置多功能按鍵；座椅采用的是一體式設計，官方稱之為“玩家電競級座椅”，看上去比較運動。

　　動力方面，新車將搭載一臺由安徽瑞露科技有限公司生產的型號為TZ160XFDM13A驅動電機，其最大功率為27馬力（20千瓦），峰值扭矩為85牛?米。新車三款不同配置的車型均搭載磷酸鐵鋰電池組，其中布丁和甜筒的電池容量9.6kWh，NEDC續航里程120km。圣代的電池容量為13.9kWh，NEDC續航里程170km。

　　電動機20kW的輸出功率并不算大，不過用來驅動這臺整備質量743kg的QQ冰淇淋圣代并沒有什么難度，在經濟模式下就能讓你在城市中自由穿行。當然如果您所在的城市是重慶，那在上坡的時候別吝嗇自己右腳的力量，該“地板電”時就得“地板電”。在城市快速路中，跑80km/h的車速也挺輕松，就是想超車的時候，得找準時機，或者有點兒耐心。

　　說到這里，其實大家對于這款車已經十分了解了，當下，微型車市場的熱度居高不下，奇瑞QQ冰淇淋憑借小巧可愛、高性價比的優勢，收獲了一大波消費者的目光。當然，該車的推出極大滿足了部分消費者的用車需求，而2.99-4.39萬元的售價區間，也很容易讓年輕消費者輕松購入。此外加上品牌不斷加大營銷，為該車造勢，有望成為下一輛“網紅車型”。

張曉丹印象最深刻的電動車：小鵬P5
理由：小鵬汽車獲2021年造車新勢力銷冠/小鵬P5訂單數搶眼

　　 為什么選擇小鵬P5？因為2021年造車新勢力銷量冠軍被小鵬汽車一舉拿下，將輿論熱度更高的蔚來和理想甩在身后。而小鵬P5正是小鵬汽車在2021年推出的全新緊湊型車，也是小鵬汽車旗下第三款車型，借由小鵬P5的契機，我們一起來聊聊小鵬。

　　小鵬汽車2021年的銷量數據格外搶眼，累計交付98155臺新車。而2020年小鵬累計交付量還只有27041臺，位列新勢力榜第三，時隔一年銷量翻了3.6倍，同比增長263%。在芯片短缺的大環境下，這樣的成績足夠讓人振奮。分車型來看，小鵬P7是小鵬旗下最暢銷的車型，全年累計交付60569臺，占全年總交付量的62%；小鵬P5在2021年10月開啟規模交付后持續爬坡，12月交付5030臺創下新高；而小鵬G3全年累計交付量29721臺，同比增長148%。

　　2021年4月14日，小鵬P5首次亮相，全球首款搭載激光雷達的量產車型、搭載XPILOT 3.5自動駕駛輔助系統等標簽給小鵬P5帶來了天然的主角光環，2021上海車展啟動盲訂后，僅用53小時便實現累計訂單量破萬。

　　在外觀設計上，小鵬汽車P5雖然主體視覺上延續了P7的風格，但包括車燈、前包圍等細節部分均作出了全新的設計。官方表示，新車采用了X ROBOT FACE造型理念，前臉的X造型貼合于品牌LOGO。P5的車身設計為溜背造型并采用隱藏式門把手，風阻系數Cd達到0.223，略低于P7（0.236）。相比于車頭，車尾部分的設計更趨近于P7的整體造型，貫穿式尾燈組造型狹長，稍稍翹起的擾流頗具設計感。

　　細節方面，P5采用了主動式進氣格柵，在車輛高速行駛時，格柵會自動關閉從而減少風阻。而最為重點的是，新車在前包圍的左右兩側分別放置了一枚車規級激光雷達，在自動輔助駕駛方面，激光雷達將幫助車輛對行人、小型物體以及復雜光線下的障礙進行更全面的捕捉，實現厘米級測距。

　　內飾方面，小鵬汽車P5座艙采用了環抱式設計，用料比較考究，其中碩大的中控屏幕成為了整個車艙的視覺核心。基于這塊屏幕，P5也首次搭載了基于Xmart OS 3.0系統為核心的交互座艙，Xmart OS 3.0智能座艙也意味著更高算力，車機更快更流暢，可拓展性也更強。此外，與小鵬汽車G3類似，在駕駛員側A柱上，車輛也使用了一枚攝像頭來檢測駕駛者疲勞度。作為一款智能汽車，小鵬汽車P5還擁有一些有意思的小場景功能，比如影院模式、睡眠模式。

　　在動力方面，小鵬汽車P5全系搭載一臺最大功率155kW，峰值扭矩310N?m的驅動電機。根據車型版本不同，該車的續航里程擁有三個版本可選，分別是搭載電池容量55.9kWh（磷酸鐵鋰電池）的車型，NEDC續航里程為460km；搭載電池容量66.2kWh（三元鋰電池）的車型，NEDC續航里程為550km；搭載電池容量71.4kWh（三元鋰電池）的車型，NEDC續航里程為600km。

　　常規的車型介紹并不能展現出小鵬P5的與眾不同之處，與傳統燃油車相比，小鵬汽車的智能化程度需要沉浸在一定的場景中才可體會。小鵬P5的550P、600P兩款高配車型配備了兩顆激光雷達，可以選裝XPILOT 3.5駕駛輔助系統，預計今年一季度可逐漸覆蓋城市道路場景（城市NGP），包括更復雜的路況、紅綠燈、行人等。根據汽車之家此前對小鵬汽車P5“全場景智能輔助駕駛”的體驗，這款車展露出強大的城市場景輔助駕駛的感知和自我決策能力，比如路口選擇車道、通過岔路口、非機動車繞行等場景下，這套系統展現了擬人化操作。

『小鵬G9』

　　值得一提的是，小鵬汽車旗下全新中大型SUV――小鵬G9，該車將成為首款搭載全新LOGO標識的車型，并配備XPILOT 4.0輔助駕駛系統，相信在2022年會給小鵬汽車的銷量以及品牌知名度帶來高的層次。此外，小鵬汽車前不久還發布了X-SERVICE智能快享服務和X-CERTIFIED小鵬官方二手車兩個全新體系品牌，這讓小鵬汽車的業務面擁有了更加廣泛的涉獵，助力小鵬汽車更上一層樓。

郭辰最難忘的電動車：大眾ID.4X/ID.4 CROZZ
理由：MEB平臺首款產品 新鮮配置有意思

　　2021年的1月好不熱鬧，第一天我們就迎來特斯拉Model Y上市，而隨后不久蔚來ET7正式發布并公布售價，在新能源市場上新勢力車企依然勢如破竹般擴大版圖。此時我們一方面為這些新產品拍手叫好，另一方面也期待著傳統車企將會如何反擊。其中最接近的便是大眾，MEB平臺已經準備就緒，首款產品ID.4已經箭在弦上，一場傳統車企的反擊戰正蓄勢待發。

『一汽-大眾ID.4 CROZZ』

『上汽大眾ID.4 X』

　　果不其然，大眾ID.4在1月中下旬公布了售價，在燃油車市場玩的風生水起的雙車戰略繼續在新能源市場上應用，ID.4也分別由一汽-大眾和上汽大眾同時生產銷售。其中一汽-大眾新車命名為ID.4 CROZZ，初期推出5款車型，補貼后售價區間為19.99-27.99萬元。上汽大眾新車命名ID.4 X，初期同樣推出5款車型，補貼后售價區間為19.9888-27.2888萬元。無論是產品的設計、配置還是售價區間，兩款產品的十分接近，幾乎沒什么差異化。

　　大眾ID.4定位是一款緊湊型SUV，這在燃油車中可以說是最炙手可熱的市場，大眾MEB平臺的首款產品選擇這一市場的目的自然明了，就是希望它可以走量，快速搶占市場份額。不過，對于市場需求的錯誤預判，以及銷售模式的不適應（廠家直銷），ID.4在上半年的銷量真的可以用慘淡來形容，這甚至可能是大眾集團在2021年最頭疼的至暗時刻。

　　與很多廠家飚續航里程、鼓吹自動駕駛、拼芯片算力去吸引眼球不同，大眾ID.4作為MEB平臺的首款產品，雖然市場表現不佳，但關注度一直都很高。比如脫離于大眾旗下燃油車的設計語言，配置方面的可場景演示并可完成轉向輔助照明的IQ.Light矩陣式LED大燈、小尺寸儀表盤+AR增強現實抬頭顯示、ID.Light互動式燈帶以及IQ.Drive輔助駕駛等功能，都能引來不少的話題。

『一汽-大眾ID.4 CROZZ』

『上汽大眾ID.4 X』

　　然而誰也沒有想到，討論最激烈的竟然是其所配備的后輪鼓式剎車。這個已經10年甚至15年都不曾被關注的配置，竟然通過ID.4上再一次成為風口浪尖。其實從實測上可以看到，它的100-0km/h剎車距離只有37.73m（一汽-大眾ID.4 CROZZ）、35.70m（上汽大眾ID.4X），制動力表現是完全不用擔心的。當然，成本的節省以及熱衰減的極限低也是不爭的事實，這個就看您是否常走山路來判斷吧。

　　其它數據方面，大眾ID.4提供405km、513km、550km（一汽-大眾ID.4 CROZZ），402km、520km、555km（上汽大眾ID.4X）三種續航版本，基本覆蓋主流續航需求。0-100km/h加速時間分別為8.34s（ID.4 CROZZ 長續航PRO兩驅版）、6.52s（ID.4 X Prime 勁能四驅版），整體的駕駛感受也跟燃油車很接近，行駛品質很不錯。

『大眾ID.5』

　　總之，經歷了上半年的高關注、低銷量的表現后，大眾集團及時調整其銷售模式，銷量上也有明顯改觀。在下半年ID.4 CROZZ和ID.4X的銷量節節攀高，7-12月兩者合力貢獻了40935臺的銷售成績，還是相當值的恭喜的。隨著MEB平臺的賦能，大眾汽車在國內已經擁有了ID.4雙車、ID.6雙車以及ID.3車型，2022年還將推出ID.5等新車型。可能單一車型還不足以成為一記重拳對對手形成致命一擊，但是聯合起來的組合拳依舊勢大力沉，競爭對手將如何招架這波攻勢，2022年我們共同期待。

秦超最難忘的電動車：Mustang Mach-E
理由：在美國能抗衡特斯拉Model Y的電動車

　　當我得知Mustang Mach-E在北京藍色港灣開出首家體驗店時，我的內心是激動的，不遠萬里驅車30km去第一時間體驗。因為這是一款據稱唯一可以在美國與特斯拉Model Y抗衡的純電動SUV。當然，美國人對福特的愛，是根深蒂固的，時至今日，福特的皮卡也仍然是美國銷量榜第一名。這就像哈弗H6、五菱宏光MINI一樣了解中國消費者。

　　或許是在美國深受特斯拉等一批造車新勢力的影響，福特這樣一個老牌傳統企業，有如此之大的決心和變革，足以讓人伸出大拇指。這樣的遠見，在傳統車企里是思想領先的。

　　不得不說，Mach-E劃歸在Mustang旗下是明智的，而且也注定了它與眾不同的身份，那就是有著出色的駕駛樂趣。要知道，在有著笨重的電池在底盤拖拽，想做到出色操控，并不容易，對于傳統燃油車來說，整個車身的比重也都是完全推倒重來的，想做到優異操控并不容易。

　　Mustang Mach-E將懸架前段都調校的阻尼較大，這為操控帶來明顯優勢，懸架有質感的體現，雖然不軟，但也不是廉價的硬，在經過顛簸時雖然車身跳動明顯，但懸架沒有多余的動作。Mustang Mach-E的駕駛樂趣確實是在的，但如果對比Model Y，整體表現比較穩健。

　　當然，談到電動車的運動性，就不得不說動力，Mustang Mach-E給予了消費者豐富的選擇，從最大功率201kW的車型到359kW的GT版，從峰值扭矩430N?m到GT版的860N?m，多達4種的豐富動力選擇，會為消費者帶來0-100km/h加速6.2秒、6.5秒、4.6秒、3.65秒的不同體驗。而且在續航方面，也能帶給消費者滿意的選擇，續航里程從492km到619km。

　　Mustang Mach-E最吸引人的還有它的外觀，一個極具未來感的外觀與復古經典完美結合，這確實很神奇，Mach-E完美的繼承了Mustang家族的精髓，而且它真的很好看，并不古怪。相比于外觀，我們能看到Mustang Mach-E在很努力的想創新內飾，不過相比其他福特燃油車來說，這個內飾還是少了一些突破，步子邁的小了一點。在中國消費者面前，這可能會是一個失分的選項。

　　在空間方面，Mustang Mach-E將空間最大化利用，巨大的天幕不會讓車內空間感到壓抑。中控臺下方的儲物槽還是很有價值。除了后備廂，前備廂也有不錯的空間，這是燃油車不具備的。

　　最后，Mustang Mach-E的定價還是有一定吸引力的，26.5-37.99萬元的價格，還是比特斯拉Model Y有一定優勢。Mustang Mach-E剛剛開始交付，未來銷量如何將值得我們期待。不過，相對獨立的經銷商網絡，走進商圈的體驗店，雖然可以突出品牌，增強人們的印象，但是也容易丟失不少銷售資源，或者說如何平衡直營模式與4S店模式的關系非常重要，習慣了降價優惠的消費者，能否接受原價買車這個事實？至少此前大眾ID.家族已經在這里吃了不少虧。

　　不得不說，令我們幾個人印象深刻的這幾款新能源車相差得還是有點多的，畢竟這次純主觀的選車條件，令我們的思緒天馬行空了一波。不過聽我們聊完這幾款車后，不知道您是否對之前沒關注過的車型或車事兒有了更多的了解？希望本文能夠為您帶來一些耳目一新的觀點或啟發。當然在2021年不僅僅有這幾款車令大家印象深刻，例如MARVEL R、五菱NanoEV、大眾ID.3、寶駿KiWi EV等等。好了，《2021車聞團隊印象深刻的新車》系列文章到本期就全部結束了，但您也別難過，2022年，我們將繼續為大家帶來最快、最深度的優質好文，同樣值得您的期待，敬請關注！（文/汽車之家 周易）

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