日前，大眾汽車表示，大眾e-up!在海外市場(chǎng)重新接受預(yù)定，Style Plus版本的起售價(jià)26895歐元，約合人民幣19.2萬元。據(jù)悉，Style Plus電動(dòng)機(jī)功率61千瓦，峰值扭矩210?！っ祝m(xù)航里程258公里，百公里綜合電耗12.7千瓦時(shí)。

另外，e-up!支持40kW直流快充，1個(gè)小時(shí)就能將電量充至80%。

根據(jù)資料顯示，大眾e-up!此前退出市場(chǎng)的原因不是因?yàn)殇N量不好，相反是因?yàn)槭只鸨瑢?dǎo)致產(chǎn)能不足，交車時(shí)間太長，無奈退出。而現(xiàn)在大眾品牌推出了多款I(lǐng)D.純電家族系列車型之后，產(chǎn)能已經(jīng)不成問題，e-up!重返市場(chǎng)后可以填補(bǔ)其在微型電動(dòng)車市場(chǎng)的空白，據(jù)悉它的定位在ID.3之下。

數(shù)據(jù)顯示，大眾e-up！累計(jì)銷量超過8萬輛，其中2021年約為4.15萬輛。從注冊(cè)數(shù)量（約30800輛）來看，它是德國第二暢銷的純電動(dòng)汽車，第一是特斯拉Model 3。

盡管如此，我認(rèn)為e-up!的重生只是大眾在微型電動(dòng)車的試水之作，而且以他目前的定位在中國這個(gè)大市場(chǎng)走量是一件非常困難的問題，因?yàn)槟壳爸袊袌?chǎng)的微型電動(dòng)車大部分價(jià)格都是控制在10萬以下的，甚至都在5萬左右，e-up!進(jìn)來明顯格格不入。

大眾或許也意識(shí)到了這一點(diǎn)，所以才只在海外市場(chǎng)重新預(yù)定。

而且根據(jù)大眾規(guī)劃，這款車的復(fù)活時(shí)間不會(huì)太長，因?yàn)樽钚孪@示大眾內(nèi)部代號(hào)為e-Zzity（ID.1）新電動(dòng)車將取代大眾e-Up！，將于2023年發(fā)布概念版，2025年投入量產(chǎn)。

這款車的外觀造型與大眾e-Up！基本一致，但是它采用了大眾MEB純電動(dòng)車專用平臺(tái)，這有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)：一是能夠保證產(chǎn)能，二是能夠更好的降低成本，從而降低消費(fèi)者售價(jià)來保證銷量。

據(jù)悉，大眾ID.1的最大續(xù)航里程為298公里。

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