3月1日，魏牌摩卡DHT-PHEV(參數|詢價)正式上市，新車共推出2款車型，售價區間29.5-31.5萬元。另外購車可享36期0息及至高7000元置換補貼、終身免費基礎保養、5年或15萬公里整車質保、終身免費基礎流量、基礎服務及尊享服務、娛樂服務3年免費等權益。

● 新車特點

　　外觀方面，新車整體基本照搬了燃油版車型上的設計，前臉大尺寸進氣格柵搭配點陣式裝飾很有氣場，大燈內部增加了藍色飾板，增添了“新能源”的味道。車身尺寸方面，該車的長/寬/高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm，與燃油版車型一致。

　　車尾方面，新車除了尾標增加“PHEV”專屬標識外，與燃油版車型保持一致。排氣依舊隱藏在保險杠內部，不過燃油版車型采用雙邊共兩出式排氣，而插混車型則采用的是單邊單出式排氣。另外，其充電接口位于右后翼子板處，可同時支持快充和慢充，加油口位于左后翼子板處。

　　進入到車內，新車的整體設計與燃油版車型如出一轍，配備雙輻式多功能方向盤襯托出不錯的豪華感。前方配備9.2英寸全液晶儀表以及AR-HUD增強現實抬頭顯示功能，儀表盤雖然尺寸不大，但依舊可顯示豐富的車輛信息，包括電耗和能量回收等。

　　中控臺配備14.6英寸大屏幕，內置高通8155座艙芯片，在其下方還有觸控式的空調面板，無論是顯示效果還是操作便利性都很不錯。另外，新車還將會提供AI智能面部識別、語音識別系統和燕飛利仕12揚聲器音響系統等。

　　動力方面，新車搭載1.5T發動機與電機組成的插電混動系統，其中發動機的最大功率為115kW（156Ps），前/后驅動電機最大功率都是135kW，與之匹配的是一臺DHT（Dedicated Hybrid Transmission混動專用）變速箱。其兩驅車型純電續航可達204km，饋電油耗僅5.55L/100km；四驅版本車型則擁有可在4.8s完成0-100km/h加速的能力。

● 混動系統和試駕感受介紹：

　　檸檬混動DHT系統是長城汽車歷時3年自主研發出來的一套雙電機高效混聯的混動系統，其中發動機、電動機以及控制系統都有著自主的知識產權。長城的整個混動系統架構可概括為一套DHT高集成度油電混動系統、HEV/PHEV兩種動力架構、面向不同級別車型的三套動力總成。

　　從結構上來看，長城DHT混動系統的結構并不復雜：發動機以及兩臺電動機通過一個平行軸2擋減速機構連接，通過離合器來調節不同部件之間動力輸出的關系。這樣一來，可以實現以下三種工作模式：EV、串聯、并聯模式。

　　駕駛方面，這款車日常開起來就跟普通電動汽車差不多，電驅動力響應快，扭矩輸出立竿見影的特性，這臺車能做到絲毫不差的水平。你完全可以將它當做一臺電車來看待，調整到純電模式，它39.67kWh的電池包足夠應對上下班外加接送孩子上下學的路途。

　　車內的隔音靜謐性我覺得也是這款車的一個亮點，它的隔音靜謐性可圈可點，對各種噪音抑制都很均衡。另外在大角度爬坡過程中，摩卡DHT穩定的表現也會為駕駛者提供很強的信心。

● 競品分析

『長安UNI-K iDD』

『吉利星越L雷神Hi?X』

　　在2021年5月摩卡上市時，它的競爭對手就鎖定了長安UNI-K和吉利星越L。巧合的是，隨著摩卡DHT-PHEV的推出，搭載長安藍鯨iDD混動技術的UNI-K iDD和搭載吉利雷神動力的星越L雷神Hi?X也將要推出，雖然摩卡DHT-PHEV可以通過時間優勢搶占先機，不過長安UNI-K iDD（預售17.69-19.29萬元）和吉利星越L雷神Hi?X油電混動版（預售17.37萬元）的價格優勢也不可小覷。

『比亞迪唐DM-i』

『探岳GTE』

　　另外，在價格重合度較高的產品當中，比亞迪唐DM-i（售19.28-31.48萬元）和探岳GTE（售24.29-25.29萬元）已經在市場上站穩腳跟，摩卡DHT-PHEV所面臨的競爭壓力還是非常大的。

● 編輯總結

　　2021年不少廠家都紛紛推出了在混動/插混領域的最新研究成果，除了前文提到的長城DHT、比亞迪DM-i、長安藍鯨iDD和吉利雷神外，還有奇瑞鯤鵬、傳祺鉅浪以及榮威3.0T綠色澎湃動力等等。可以預見，2022年將會有越來越多的中國品牌混動/插混車型進入市場，無疑會加劇市場上的競爭。摩卡DHT-PHEV能否借助先機在市場中站穩腳跟，讓我們共同期待。（文/汽車之家 郭辰）

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