布加迪威龍從推出概念車至今已有11個(gè)年頭，每年的限量小改款實(shí)在是讓人審美疲勞，而且其極速記錄很可能已經(jīng)王位不保(目前理論上比布加迪威龍快的車有SSC tuATara，可能比威龍快的有科尼塞克Agera-R，為什么只是理論呢?因?yàn)槟莻€(gè)能跑出400Km/h以上極速的跑道是大眾的，大眾不肯借給這兩家公司試車)。
現(xiàn)在急需要一臺(tái)威龍的換代車型來(lái)繼承王位，但大眾貌似對(duì)此事并不上心。所以已經(jīng)有心急的設(shè)計(jì)師搶先設(shè)計(jì)出了這臺(tái)威龍繼承者的外形。
這款概念車被命名為TypeZero，采用單座座艙設(shè)計(jì)，賽用競(jìng)技懸掛，無(wú)頂棚式設(shè)計(jì)，在原先威龍的動(dòng)力系統(tǒng)上再加入四個(gè)電動(dòng)機(jī)，每個(gè)電動(dòng)機(jī)各負(fù)責(zé)一個(gè)輪胎，蓄電池板位于座艙之后。嗯，聽(tīng)起來(lái)很不錯(cuò)，只是如果真的是這樣，肥龍就更肥了，而且蓄電池發(fā)熱量巨大怎么散熱是個(gè)問(wèn)題，真造出來(lái)，車主很可能直接成火烤肥龍的佐料了。
( 編輯/李艷嬌 )
來(lái)源：中國(guó)汽車消費(fèi)網(wǎng)
作者：綜合報(bào)道
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