日前，AITO 問界M7外觀官圖已發(fā)布，同時單電機增程版已登錄工信部最新一批的申報公示，預(yù)測未來還將推出雙電機版和純電版。

問界M7，定位6座中大型SUV，采用問界M5的設(shè)計語言，是華為與賽力斯聯(lián)合品牌的第二款車型，此前官方宣稱會在年內(nèi)上市。

從外觀官圖來看，除車頭位置增加了貫穿環(huán)形燈帶，問界M7基本延續(xù)了問界M5的設(shè)計語言，配備了大尺寸的進氣格柵，給人沉穩(wěn)踏實的感覺；格柵左右兩邊同樣采用矩形前霧燈。

車身側(cè)面，新車采用隱藏式把手設(shè)計，后排設(shè)有隱私玻璃。車尾部已就位貫穿式尾燈，并鑲有“問界M7”和“賽力斯”標識。

對比問界M5-單電機版，本次登陸工信部申報公示的問界M7，整車尺寸更大，但軸距稍短60mm。

軸距的大小決定著車輛的性能，同時也是確定車輛重心的一個重要參數(shù)。當軸距越大，車內(nèi)空間就越大，而在高速行駛時也更加的穩(wěn)定。反之，當軸距越小，車內(nèi)空間就越小，在轉(zhuǎn)彎的靈活性就會越好。

問界M7大尺寸車身，小尺寸軸距，這意味著：

盡管車長變長，但問界M7轉(zhuǎn)向并沒有增加局限；

座數(shù)增加，但問界M7空間可能并不會優(yōu)于問界M5。

作為單電機版，問界M7與問界M5兩款車相同，均為200kW，WLTC工況純電續(xù)航里程均為150km。預(yù)測新車將繼續(xù)采用HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺。

智能駕駛和智能座艙方面，官方暫沒有公布更多內(nèi)容，大概率會依舊采用鴻蒙座艙。

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