隨著新勢力造車銷量排名的曝光，零跑4月一舉超越哪吒、理想和小鵬，以9087輛的月銷量奪得了新勢力造車銷量榜第一，這不僅讓越來越多的新能源消費者將目光聚集在了零跑這個品牌身上。借著新勢力榜首的光芒，零跑宣布其首款中大型轎車C01即將于2022年5月10日開啟預售。

零跑在新能源汽車市場中一直以低價高配，超高性價比著稱，明天發(fā)布的零跑C01定價多少才能不誤零跑高性價比之名？

零跑C01的長寬高分別為5050mmx1890mmx1503mm，軸距為2930mm，定位于中大型轎車，比之于比亞迪漢、小鵬P7以及即將推出的長安C385等車型都要更大一圈。

C01的外觀延續(xù)了零跑家族化設計，與零跑C11采用了類似的設計語言。從官方曝光的預告圖來看，C01的前臉造型更顯前衛(wèi)感和科技風。犀利的鷹眼式前大燈內(nèi)部采用了三段式燈帶組成的光源，帶給人一種強烈的科幻風格，封閉式中網(wǎng)則凸顯了其純電動車的身份。

從側面來看C01采用了流線型的車身，無邊框車門、隱藏式門把手以及低風阻輪轂都沒有缺席，據(jù)悉C01的風阻系數(shù)僅為0.226Cd，有效降低風阻耗能。

車尾方面，貫穿式尾燈造型與前大燈形成很好的呼應，在后備廂尾門上方采用小鴨尾的設計提升了運動感，另外中央可點亮的LEAPMOTOR標識也很有辨識度。可惜的是C01并沒有采用掀背設計，有所遺憾。

坐進車內(nèi)，C01依然能夠帶給你一眾越級的科技風和輕奢感。此次新車依然采用了類似于C11上的T臺型三聯(lián)屏設計，并將官方稱之為時空膠囊的設計元素，廣泛應用于空調(diào)出風口、三聯(lián)屏邊角、杯架等處。該車還采用了全皮包裹的車門內(nèi)板、NAPPA真皮座椅以及大面積的麂皮絨頂棚，不愧是號稱新能源品牌中最能堆料的品牌。

零跑C01不僅外觀好看，用料實在，而且還有著優(yōu)異的加速性能，這首先得益于C01搭載的Leapmotor Power智能動力。作為全球首款搭載無電池包CTC技術的電動車，在性能方面 ，CTC技術為C01整車帶來扭轉剛度25%的提升，輕量化系數(shù)達到2.4，提升20%。車身扭轉剛度越高，抵御共振能力就越強，這意味著零跑C01能夠擁有更加出色的駕控性能，以及更好的底盤響應效率，同時也大大改善整車NVH。

C01搭載業(yè)界首款可變架構油冷電驅(qū)總成，將電機、減速器、控制器高度集成，超緊湊設計可以滿足整車對平置、傾斜的布置需求。峰值功率可達100kW-300kW，峰值扭矩可達300Nm-500Nm，擁有領先的靜謐性和安全可靠性。零跑C01高性能版搭載前后兩臺油冷電驅(qū)，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，零跑C01高性能版3.66秒的百公里加速成績，堪比超跑水平。

依托零跑全域自研優(yōu)勢，C01依然會搭載90kWh動力電池，搭配CTC電池底盤一體化技術、AI-BMS智能電池管理系統(tǒng)、三合一高效油冷電驅(qū)總成以及整車輕量化設計等核心技術突破，零跑C01擁有CLTC 717km超長續(xù)航。

不得不說，零跑造的車在外觀內(nèi)飾的做工用料、三電系統(tǒng)以及性能上都十分良心，但是品牌的影響力或許才是限制零跑汽車銷售量的主要原因。

零跑品牌在新勢力造車中并沒有蔚來、小鵬、理想那般引人注目，原因還是因為一方面零跑在市場當中的宣傳力度不夠。而另一個方面就是零跑的銷售、售后不及其他新勢力造車品牌。零跑也宣布今后要進一步完善零跑的售前售后服務，增加買家與賣家之間的溝通，建立起零跑在客戶心目中的好形象。

此次零跑品牌此次借助銷量紅利期推出旗下中大型轎車C01，進一步擴充零跑車型市場分布，C01是否能夠大賣主要還是看其定價如何。

此前就有諸多媒體透露C01或?qū)?7萬起售，小編認為17萬可能有些過低了。如果C01起售價如果能夠低于20萬，那么C01必將成為新能源轎車的一股清流，用高性價比和大尺寸進行降維打擊，很可能成為新勢力造車的又一爆款車型。

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