首發(fā)8295智艙芯片、雙OrinX智駕芯片、雙激光雷達配置、Apollo自動駕駛……

看了昨天（6月8日）集度汽車舉辦的首場品牌發(fā)布會ROBODAY后，20萬真的能買到量產(chǎn)車型與ROBO-01概念車90%相似度的汽車機器人？相信這是看過發(fā)布會后，大多數(shù)人都會有這種疑問！

集度年初提到汽車機器人具備L4級智能駕駛能力，可以說是行業(yè)突破。要知道別說是L4級，連真正實現(xiàn)L3級的車型都很少，退一步講，即便具備這個能力，通過法規(guī)的落地也是一個問題。然而本次發(fā)布會上沒再提及L4級智能駕駛的相關(guān)功能，公布了多個來自Tier1的配置。

耳目一新的天花板配置有哪些?

最值得一提的是，基于集度JET強大的“全域融通”能力，集度首發(fā)搭載雙頂級芯片：英偉達雙Orin X芯片和高通8295芯片，整車AI算力538Tops，可滿足高階自動駕駛，支持沉浸式3D交互。

那么高階自動駕駛具體指什么呢？高速、城市、泊車“三域融通”，具備點到點的高階自動駕駛能力，集度現(xiàn)已跑通無保護左轉(zhuǎn)、紅綠燈識別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能。全車配備31個車外傳感器，包含2個激光雷達，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，12個攝像頭。

集度直接繼承了百度Apollo領(lǐng)先智能駕駛技術(shù)和Robotaxi龐大數(shù)據(jù)積累的優(yōu)勢。由此，產(chǎn)品上市交付時，用戶即可直接獲得多場景下的高階自動駕駛功能，實現(xiàn)“開箱即用”。

概念車ROBO-01長啥樣？

ROBO-01擁有星河紫、星云灰、星瓷白三種配色。每種創(chuàng)新色彩均由5種顏料技術(shù)涂層和油漆分層組成，在自然光下可折射出富有層次的色調(diào)，展示了汽車機器人的獨特個性。

整車沒有配有門把手，通過與ROBO-01對話的形式來打開。官方介紹，該車具有車內(nèi)外全場景語音、毫秒級語音響應(yīng)，全離線智能語音等功能。

前大燈設(shè)有AI像素燈語設(shè)計，體現(xiàn)了車型與外界的交流互動，在量產(chǎn)車中高合也運用了這樣的設(shè)計。當該車啟動自動駕駛的時候，會發(fā)出紫色的車燈。后視鏡采用了多數(shù)概念車都設(shè)想到的攝像頭的形式，目前尚無車型實現(xiàn)這一概念。

值得一提的是，在車前蓋左右兩側(cè)，配備了可自動升降的雙激光雷達，官方介紹稱覆蓋水平180°FOV，專破“鬼探頭”等極端場景，這是激光雷達布置的創(chuàng)新方案。目前量產(chǎn)車中的激光雷達主要是放在了車頂前部，像蔚來ET7、智己L7等，這主要是基于到車輛相關(guān)法律法規(guī)（避免對行人的二次傷害），以及激光雷達需要不易撞，防止泥水飛濺遮擋等，盡管視覺效果并不是很好，但沒有更好的選擇。

此外，集度首創(chuàng)的雙激光雷達得到了來自李想的吐槽：“這升降速度怎么可能過行人碰撞的法規(guī)？這是最基本的法規(guī)常識問題”。雙激光雷達布置提供了一個很好的思路，只是后期是否量產(chǎn)還是要看是否能通過法規(guī)了。

車門打開方式十分特別，語音指令后，ROBO-01將自動打開車門，前門采用蝶翼門的方式，后門采用馬車式后開門。出門可以炫一把了，但是這樣的打開方式，得需要多大的停車位，估計該車在后期量產(chǎn)車中會增加其它打開方式，或調(diào)整改良當下方案。另外，我們還看到概念車中沒有B柱的設(shè)計，車內(nèi)空間一覽無余，這也與集度的極簡設(shè)計理念相同，下文座艙介紹中我們還可以看到更為極簡的內(nèi)飾。

后車燈也具備“AI燈語”的功能，可根據(jù)環(huán)境的改變傳遞出對應(yīng)燈語，貫穿式尾燈造型十分犀利，提了把精氣神。此外還有AI控制的尾翼，自動升降，展現(xiàn)了運動基因。

未來座艙設(shè)計：取消物理按鍵

未來座艙設(shè)計中，集度概念車取消復(fù)雜的物理按鍵，并有多項智能化設(shè)計首發(fā)：U型折疊方向盤、3D無界一體化超清大屏、3D人機共駕地圖、車內(nèi)外全場景語音、毫秒級語音響應(yīng)，全離線智能語音等。

U型折疊方向盤，當開啟自動駕駛模式的時候，自動往下折疊，不遮擋屏幕。這個簡潔化布局以及異形方向盤的設(shè)計，很容易想到特斯拉的Cybertruck，不同點在于集度的屏幕更大，方向盤還可折疊。

量產(chǎn)車能否實現(xiàn)方向盤的U型設(shè)計和折疊方案？

“在車里面，大概90%左右都是量產(chǎn)車的內(nèi)外飾設(shè)計，所以有一部分概念、理念更多是我們對未來智能化產(chǎn)品的思考，例如對方向盤能折疊，方向盤折疊現(xiàn)在法律法規(guī)還不允許，但是為什么做這個事情，因為我們自己為更加高階的自動駕駛、未來的產(chǎn)品做方向性的研究”。集度汽車CEO夏一平解釋道。

3D無界一體化超寬大屏，是真正一體、非拼接的超清大幕，其貫穿主副駕的設(shè)計，將提供沉浸式視聽體驗。這樣的超寬大屏，可以在智己L7上看到，不同點在于智己L7的大屏由26.3英寸的儀表+中控屏和12.3英寸的副駕娛樂屏組成，左右分別進行升降操作。

創(chuàng)新打造3D人機共駕地圖解決方案：實現(xiàn)靜態(tài)地圖導(dǎo)航和動態(tài)感知數(shù)據(jù)融合，讓汽車機器人的感知跑在三維地圖上。

全車取消門把手、換擋桿、左右撥桿等物理控鍵，刪繁就簡，人車交互自然、直接。同時主副駕駛座之間配有兩個無線充電，收納箱可前后移動，方便儲物的同時是車艙更為簡潔。

車內(nèi)還采用可升降的衛(wèi)星揚聲器，營造一種科技智能駕乘體驗。

自適應(yīng)天鵝頸0重力座椅，官方介紹稱其以航天飛船為靈感打造，輕質(zhì)、透氣、包裹性強，其“天鵝頸”頭枕設(shè)計具備自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能。

整體看下來，集度這款機器人概念車盡管有一些功能將無法在量產(chǎn)車上實現(xiàn)，但確為未來出行的一個方向，提供了很多思路和創(chuàng)新。

寫在最后：

百度CEO李彥宏在財報發(fā)布后的業(yè)績交流會上透露，集度的目標市場是家庭用車，產(chǎn)品定價在20萬元左右。這樣的配置，成本顯而易見，20萬值啊！集度首款量產(chǎn)車如果還原80％概念車ROBO-01，相信將會有不錯的銷量，妥妥的給集度打一個開門紅，也為百度Apollo的商業(yè)化布局開一個好頭。

是好是壞，關(guān)鍵還看量產(chǎn)車。集度計劃于2022年秋季正式推出其首款量產(chǎn)車型的限定版，此外，集度還將于今年的廣州車展，發(fā)布其第二款量產(chǎn)車型的設(shè)計。

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