在今年一月剛剛發(fā)布的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的壓縮空氣混動(dòng)技術(shù)即將在下月5日開始的日內(nèi)瓦車展以雪鐵龍C3概念車的身份首次和公眾見面。這款混動(dòng)系統(tǒng)尚屬首創(chuàng)，而且在市面上還未出現(xiàn)任何搭載該系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。

標(biāo)致雪鐵龍目前已有的車型中有雪鐵龍DS5混動(dòng)和標(biāo)致3008 HYbrid4以及508 RXH三款混動(dòng)車型，但都為柴油-電混動(dòng)。此前東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理呂海濤曾表示過，會(huì)在2014年上市一款來自東風(fēng)標(biāo)致自主研發(fā)的汽油-電混動(dòng)3008。

此款混動(dòng)系統(tǒng)不僅能夠同樣實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)，即利用車輛制動(dòng)時(shí)的能量驅(qū)動(dòng)空氣泵以壓縮空氣入高壓空氣罐，還能和豐田普銳斯一樣通過一個(gè)行星齒輪組使汽油機(jī)和空氣驅(qū)動(dòng)在不同行駛狀態(tài)下分別工作或協(xié)同工作。在70公里/小時(shí)以下行駛時(shí)車輛可以單獨(dú)使用空氣驅(qū)動(dòng)。據(jù)標(biāo)致雪鐵龍表示，”空氣能將承擔(dān)60%-80%的城市行駛能量來源。”

此次亮相的C3概念車將搭載1.2升四缸汽油機(jī)，最高功率61千瓦，非混動(dòng)系統(tǒng)中該發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性為4.5升每百公里或52英里每加侖(歐洲工況測(cè)試結(jié)果)，而這套汽油空氣混動(dòng)系統(tǒng)將這個(gè)數(shù)字提高至2.94升每百公里或80英里每加侖。

這套混動(dòng)系統(tǒng)相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車增重100千克，是普通混動(dòng)系統(tǒng)的一半。標(biāo)致雪鐵龍認(rèn)為該系統(tǒng)有更簡(jiǎn)單、更容易維修的零件，不需要任何類似鋰離子電池中采用的稀有金屬。這些節(jié)約成本的特征將使它在中國(guó)和俄羅斯以及歐洲各國(guó)得到更廣泛的青睞。除此之外，由于沒有電池，該系統(tǒng)也將不會(huì)在過熱或過冷的環(huán)境下工作效率也不會(huì)降低。

節(jié)油性能上，該系統(tǒng)將會(huì)相對(duì)同功率的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)提高45%的燃油經(jīng)濟(jì)性，提高90%的續(xù)航里程。

標(biāo)致雪鐵龍將在B級(jí)(標(biāo)致207，福特嘉年華，奧迪A1，大眾Polo等)C級(jí)(標(biāo)致308，福特福克斯，奧迪A3，大眾福克斯等)緊湊車上推廣該系統(tǒng)。

汽油空氣混動(dòng)系統(tǒng)演示

( 編輯/羅新雨 )

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