8月5日晚間，吉利汽車在寧波的東海岸舉辦了盛大的FX11首發亮相活動，作為曾經的爆款SUV博越的傳承者，FX11被正式命名為博越L，此次活動共計亮相了博越L的兩款車型，分別為雷神智擎Hi·F油電混動版與Drive-E高性能動力版。根據吉利官方信息，博越L將基于CMA架構打造，除了提供常規的Drive-E系列2.0T與1.5T兩套燃油動力總成外，還將推出雷神智擎Hi·F油電混動版，新車預計于8月10日正式開啟預訂。

曾經的一句“你好博越”開啟了吉利品牌智能語音交互的先河，博越作為吉利旗下最為暢銷的緊湊級SUV車型一度獲得了很好的銷量和良好的用戶口碑。FX11作為今年吉利品牌熱度最高的車型，終于肩負起博越車型復興的大旗，加入“三好生”博越大家族的行列。

很多人都知道車型命名為L，那首先就要在尺寸上有所升級，博越L的車身尺寸為4670×1900×1705mm，軸距為2777mm，相比于現款博越的車長（4544mm）、車寬（1831mm）與軸距（2670mm）車身尺寸明顯增大，博越L預計在同級車型中將會有著不錯的空間表現。

此次吉利官宣博越L后綴的“L”代表著Larger（更大）、Luxury（旗艦）和Legend（王者歸來），除了車身尺寸更大以外，博越L還擁有著“堆料王”和“傳承者”的特性。

首先我們先來看看博越L的超級堆料能力：

作為一臺十幾萬元的緊湊級SUV，博越L將會基于CMA超級平臺設計和打造，在結構基礎上博越L堪稱“天賦異稟”，吉利毫不吝嗇的賦予博越LGEEA 2.0可進化智能電子電氣架構的技術賦能，憑借著FLEX Ray總線“超級神經網絡”和5G網絡高速傳輸的支持，博越L可以實現整車動力底盤、車身控制、智駕安全和信息娛樂等系統間的跨域協同。

除了平臺先進以外，博越L在智能化和配置上也堆料十足，首先，博越L可針對不同交互場景，以音律光影變幻，營造出不同的座艙環境。其次，博越L搭載了有高通驍龍8155加持的全球首發吉利銀河OS Air版，通過13.2英寸豎屏、Free Touch輕感UI、短鏈路交互設計等，能給予用戶iPad般順滑的感受。此外，博越L還配備了25.6英寸AR-HUD增強現實抬頭顯示、哈曼INFINITY頭枕音響等，在智能空間配備上是名副其實的“滿配”。

吉利獨創的“七層智能安全識別圈”，實現的SUV“智能空間”革新普及。除了尋常主被動安全配備，博越L還配備了包括ALCA自動變道輔助系統、EMA緊急轉向輔助在內的26項全場景主動安全輔助系統。還采用了包括32000Nm/°車身扭轉剛度、智能卸力車身設計、5倍車重車頂抗壓、1.8°寰宇視野A柱等安全設計。

除了配置堆料外，此次博越L的智能駕駛也是誠意滿滿。基于吉利首發的NOA車道級自動駕駛領航系統，實現的SUV“智能駕駛”革新普及。博越L可實現高速高架場景下由A點到B點的自動駕駛，其中駕駛員只需要做必要監管。相對于目前同級別車型的自動駕駛領航系統，NOA車道級自動駕駛領航系統可實現自動上下匝道、自動變道躲閃、自動變道超車等超過100種高速駕駛場景全覆蓋。

除此以外博越L的動力系統同樣令人驚嘆，首先博越L搭載了智擎Hi·F油電混動系統，得到雷神智擎Hi·X混動平臺的技術支持，雷神動力這套混動系統是介于增程式又不限于增程式的一種全新混動系統，在行駛過程中，可以根據路況變化將輸出模式調整為純電驅、油電并驅和油驅補電等20種智能工作模式，同時全球首次實現和3擋速比，更是保證油耗和動力兼具。吉利的這套3檔DHT系統，是一種將傳統DCT變速箱合AT變速箱做了結合的全新系統，帶來的直接好處就是變速箱體積小的同時還擁有AT變速箱可以承接大扭矩的優勢。目前這套3檔DHT也是目前國產唯一給驅動電機上變速器的變速機構，這也說明了吉利擁有良好的研發實力和對于雷神動力的更高追求。

這次發布會上，吉利官方表示，根據測試，博越L雷神智擎Hi·F油電混動的NEDC百公里油耗僅為4.2L，NEDC綜合續航可達1300km，0~50km/h加速時間僅為3.5s。

值得注意的是吉利官方介紹博越L還擁有35.8m的百公里制動距離、中歐聯合專業底盤調校和78km/h的麋鹿測試極限車速，保證了博越L在底層架構的下限。

由于此次亮相活動只開放了博越L的外觀展示，對于內飾還沒有正式公布，那我們就來看看博越L外觀到底如何吧。

博越L采用了吉利品牌最新的設計語言，即與此前發布的Vision Starburst概念車同款的設計風格，新車前臉無邊界的點陣式格柵中網，輔以貫穿式燈帶、發光logo，以及犀利的分體式大燈組，不僅極具辨識度，在視覺沖擊力上也是拉滿了。而在其點亮之后，多種燈光效果所營造出的科技氛圍也十分出彩。

新車的側面與尾部均使用了棱角分明的設計，特別是其三段式的腰線設計，與流暢的車頂線條在車輛D柱區域收束，營造出了有力的肌肉感與蓄勢待發的動感車身姿態，同時其20英寸的銀黑星碟大尺寸輪轂，在視覺效果上也是增色不少。

博越L的尾部造型整體與車頭相呼應，配備有貫穿式尾燈組，兩邊燈組采用了Y字型的設計，點亮后科技感和辨識度都十分亮眼。新車車頂還設計有大尺寸擾流板以及亮黑色的運動下包圍，為整個車尾增添了不俗的層次感與運動屬性。

從2016年博越車型上市至今，博越家族已經收獲了近150萬車主的良好口碑。龐大數量的車主認可，是博越家族領先產品實力的展現。通過博越L這一全新產品，以及雷神動力這一核心技術，吉利將在混動SUV領域后發制人，上演“王者歸來”的戲碼。繼承了博越良好口碑的博越L，在吉利最新CMA科技架構和雷神動力的強強聯合之下，博越L為我們表現出了十足的產品力和“王者歸來”的強勢決心，小編認為博越L必將成為國內A級SUV市場的一匹黑馬，至于最終的結果如何，就讓我們拭目以待！

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