現在的新能源汽車市場，究竟是消費者越來越挑剔，還是汽車廠家越來越“卷”了？

用戶手握30萬預算，就能買到零百加速3秒級、空間大、配置高的轎車，并且還能挑！這要是放在過去，想想都覺得不可思議。零跑C01就是眾多“卷”王之一，該車5月10日已開啟預售，共發布500標準續航版、606長續航版、717超長續航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5個配置版本，預售價區間為18萬—27萬。目前得到的最新消息該車預售訂單已經突破6萬單，但零跑C01的訂金僅為0元，所以零跑C01訂單的“含金量”究竟怎么樣，得細細考究。

此次得知北京豐臺永旺店已有工程樣車展示，我們便去一探究竟。

雖然零跑C01還未上市，但已經在“C”位展示，現場的工作人員在和用戶介紹中，一再強調該車為工程樣車，不排除和量產版在細節上會有一定的變化。

在外觀設計方面，官方是這樣介紹的，“C01以科技自然美學為設計理念，在造型上做減法。摒棄冗余、復雜的線條設計。”

而我在看過實車后，零跑C01和其它同級競品車型，在設計風格上差異較大，有一絲絲打破了我對“轎跑風”的認知。不過，零跑C01采用了溜背造型車身、無邊框車門、隱藏式門把手，尾部高翹鴨尾設計等，又將“運動”二字詮釋的很充分。

零跑C01的長寬高分別為5050*1902*1509mm，軸距2930mm，定位于中大型轎車。通過尺寸對比，零跑C01的車型尺寸優于特斯拉Model 3和比亞迪海豹，在乘坐空間上具有一定的優勢。

一坐到零跑C01的車內，就有一種似曾相識的內飾風格，車內中控臺上的10.25英寸全液晶儀表、12.8英寸中控屏和10.25英寸副駕娛樂屏的尺寸及布局與零跑C11是一樣的。除此之外，零跑C01同樣舍得用料，全皮包裹的車門內板、NAPPA真皮方向盤，麂皮絨頂棚等，極大的提升了整車的質感。

語音交互方面，可能是這輛零跑C01還處于工程樣車的狀態，體驗并不太好，“小零”并不能精準的識別語音指令，但我在中控屏界面上的觸控操作，零跑C01車機反應卻十分快捷。據了解，量產版的零跑C01車機將搭載科大訊飛3.5代語音識別系統，能識別大部分日常語音指令，還能支持部分方言指令識別。

智能座艙方面，零跑C01亦擁有多項獨創科技。實現一顆8155芯片，三屏聯動；行業首創Face ID人臉識別啟動技術可自動關聯25項設置。率先搭載OPPO智能車聯，支持OPPO手機互聯，能通過OPPO手表控制車輛。蘋果用戶也可通過iWatch實現智能車控，通過Siri語音喚醒C01，對車輛進行解鎖、上鎖、一鍵尋車等功能操作。

車內空間方面，身高170cm的體驗者坐到駕駛位，車內座椅調至乘坐舒適狀態，前排頭部空間約1拳多些；在保持前排座椅不變，同一名體驗者來到后排，頭部空間約1拳，腿部空間則非常充裕！

零跑C01標配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統——標配28個高精感知硬件，23項智能駕駛輔助功能，可訂閱NAP智能領航輔助系統。覆蓋日常城市出行、高速長途駕駛、停車場泊入泊出等全場景，提供全時、全方位駕駛輔助。AR實景導航，在中控屏實現實際路況與導航信息融合，導航體驗大幅提升。APA智能泊車系統可實現車內一鍵自動泊車、車外門把手泊車、車外遠程自動泊入\泊出，適應多種泊車場景。匹配高精地圖的NAP智能領航輔助系統，可根據導航實現自主進出匝道、最優車道規劃、自主超車、自動限速調節等功能。

續航方面，零跑C01是最先搭載無電池包CTC技術的電動車。更加緊湊的電池結構除了減輕車重，還能有效地提升續航里程。零跑C01共提供4種不同的續航里程選擇，其中兩驅長續航版車型，最大續航里程可達717公里。

最后關于動力方面，零跑C01采用后驅架構、前雙叉臂、后五連桿懸架；單電機后驅版車型搭載最大功率200kW的可變架構油冷電驅系統。四驅版本車型搭載兩臺油冷電驅，最大功率400kW，630 Pro+四驅高性能版百公里加速僅3.66秒。

通過動力對比，零跑C01的零百加速成績略快于比亞迪海豹，稍遜特斯拉Model 3；不過，在售價方面，零跑C01更加實在。

零跑C01目前已經登入工信部新車公告，進入《公告》意味著C01已經拿到了上市的“準生證”，距離量產狀態已經不遠，按照之前官方的規劃，零跑C01預計將在9/10月份交付。

零跑C01交流群交流群已建立，戳 這里馬上加入群聊，更多一手消息及時關注。

返回第一電動網首頁 >