近日，有外媒爆料，蘭博基尼Huracan(參數(shù)|詢價)的繼任者車型將放棄V10發(fā)動機(jī)，或?qū)⒋钶d一款V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。此前，蘭博基尼官方曾表示，新車將配備插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)缸數(shù)可能是6到12個氣缸。

　　據(jù)稱，下一代Huracan將搭載一臺基于Urus的V8改造而來的全新發(fā)動機(jī)，并計劃在發(fā)動機(jī)和變速箱之間增加電動機(jī)，形成混合動力系統(tǒng)，以滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。不過有意思的是，根據(jù)外媒消息稱，這款全新的V8發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器僅會在7000轉(zhuǎn)時才介入工作，如果發(fā)動機(jī)本身轉(zhuǎn)速低于7000轉(zhuǎn)，整套動力系統(tǒng)就像是自然吸氣發(fā)動機(jī)一樣。但一旦超過7000rpm，渦輪便會迅速介入，而發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速則將會達(dá)到10000rpm，也就是說新車的渦輪僅有3000rpm的工作區(qū)間。而7000rpm以前可能將會是電機(jī)與發(fā)動機(jī)共同工作。但根據(jù)目前民用量產(chǎn)車渦輪增壓器的工作原理來看，我們對這一工作方式保持懷疑態(tài)度。

　　除了發(fā)動機(jī)工作方式外，Huracan繼任者的驅(qū)動形式目前也并不明朗，雖然預(yù)計依舊會是四驅(qū)系統(tǒng)，但最終是使用電四驅(qū)（電動機(jī)驅(qū)動前輪，發(fā)動機(jī)驅(qū)動后輪達(dá)到四驅(qū)效果），還是常規(guī)的機(jī)械四驅(qū)還有待考證。另外，新車的尺寸也將還會增加，這一定程度上是因為為了給電動化的設(shè)備尋找更多空間以及做好車輛的重心分配，所以新車也將會采用二全新的平臺架構(gòu)上打造。

　　除了Huracan繼任者將會被電動化，蘭博基尼也計劃將在2024年之前，為旗下每款車型均提供混合動力系統(tǒng)。然我們拭目以待吧！（文/汽車之家 畢業(yè)）

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