哪個品牌的車體驗過的都說好，但是銷量總是上不去，在中國的新能源市場極星就是著“叫好不叫座”的獨一份，無論是極星1還是極星2，就沒見過哪個編輯認真體驗完這兩臺車后說這車不好的，但是在國內極星的銷量就一直上不去，反而在歐洲極星的銷量一直還不錯，只能說過于北歐風的車在國內多少有些水土不服了。

雖然國內消費者對家用車的態度和北歐是不同的，更喜歡又寬又大的車。但是在汽車審美上，全世界都是相通的，頂級超跑在中國賣的可比歐洲好，這次極星在極星1后又給我們帶來了一臺頂級的電動超跑：極星6。

我看到極星6的第一眼，說實話我覺得它滿足了我對未來超跑的一切幻想，對于這臺車的外觀我真是挑不出一點毛病，極星公布極星6的外觀設計是由極星英國團隊完成的，雖然說出來很不甘心，但是這種老牌汽車強國在汽車設計底蘊方面和我們真是有較大的差距。

• 限量500臺，售價168萬！中國只有10臺

回到極星6這臺車的本身，這次極星6只是初步亮相，正式發售需要等到2024年，目前亮相的這款極星定名為“極星6 LA Concept edition”，這臺車和極星1采用同樣的銷售策略，全球限量500臺，而目前中國只有10個名額且建議零售價為168萬元，這樣的銷售策略和售價，只能說有錢真好。

極星6的外觀設計延續了之前豪華純電概念超跑極星O?概念車的風格，設計語言與極星Precept一脈相承，保持強烈家族辨識度。這臺車擁有低趴寬體的車身、短前懸和長軸距、2+2緊湊座艙設計，既擁有經典跑車的設計比例，又有電動化時代的獨特風格。

為什么這么說呢，首先低趴和4座兩門是傳統跑車的基本設計，這些極星6都完美繼承了。作為一臺純電超跑，極星6又擁有短前懸和長軸距的電動車特征，全世界的燃油超跑，除了部分中置發動機的車型，因為要放置大馬力多缸發動機，所以大多數都不具備長軸距和短前懸，往往一臺看起來非常大的超跑，內部駕駛艙小的可憐，可以說超跑的乘坐舒適度伴隨著車輛馬力的提升而劇減，而極星6作為一臺純電超跑相信在內部的舒適性方面又要創超跑新高了。

• 取消進氣格柵設計，極星也隨大流做分體式大燈了

回到外觀上，首先極星6采用了敞篷設計，采用了全新的大天窗硬頂，極星6的敞篷關閉時，這個設計是有別與之前所有敞篷車，可能以后要開一個全新品類，叫”天窗敞篷“設計。

其次極星6采用了全新的設計語言“Smart zone”，終于取消了極星家族化的前格柵設計（極星2作為純電車依舊還保留進氣格柵設計，當時就很不能理解），取而代之的是極星Smart zone前臉設計，極星Smart zone是一整透明的智能面板，集成了兩個雷達傳感器和一個高清攝像頭，這樣的設計為輔助駕駛模塊提供了更開闊的“視野”，使得極星6在駕駛輔助功能上能有更好的上升空間。

同時極星6采用了全新的分體式前大燈設計，標志性的“雷神之錘”LED前大燈進化為上下分離的設計，這個車燈設計雖然使得極星6看起來更具未來感，但是從我個人的角度出發，是比較遺憾的，不是新設計不好看，而是目前分體式大燈作為汽車設計的大潮流，甚至有了好像不做分體式大燈就不叫現代車的歪風邪氣，而之前獨樹一幟的極星也妥協了，讓我有些遺憾。

在車身顏色方面，目前這款極星6 LA Concept edition 限量版，采用獨特的“天空藍”車身顏色，同時搭配了極星O?概念版原裝的21英寸輪轂，在車身上還有限量版的專屬數字編號。

外觀方面還有一些頗具未來感的設計，比如說電子后視鏡，不知道這臺車真正交付的時候國內電子后視鏡能不能上路，其次整車側面居然沒有門把手，連隱形門把手都沒有，這個側面車門是一塊純鋁版，這樣的設計不可謂不激進了，估計后續會使用感應開門的方式，但是會面臨和電子后視鏡一樣的問題，是否能上路？不能花了168萬不讓我開上路吧~

• 方向盤超帥，可惜換擋撥桿改旋鈕了

來到車身內部，這臺極星6 LA Concept edition 限量版采用了淺色的內飾顏色，非常運動化的主副駕座椅，以及沒有頭枕的后排座椅，如果你買了這臺車，最好還是不要拉第三個人了。安全帶也采用了極星家族同款的亮黃色，運動的同時給人感覺也非常優雅。在中控方面，依舊采用了家族式的立式中控屏，車機系統也和保持了之前極星家族的一貫調性，黑黃作為主配色，簡約但是功能全面。

這次極星6的方向盤和換擋檔把采用了全新的設計，方向盤調整為雙平底三幅式方向盤，中間部分做了突出，有些當年龐蒂亞克火鳥方向盤的感覺，簡單但是充滿未來感。換擋檔把從之前的”鏤空小雞腿“改為了換擋旋鈕，雖然讓整個中控臺有了更大的空間，整體感也更好，但是我個人實再很難接受超跑用旋鈕，更喜歡之前的換擋檔把。

說完了外觀內飾，我們簡單說一下目前極星6公布能性能參數，首先極星6采用了高性能800伏電氣架構，擁有相比之前極星產品更高的充電效率，同時搭配前后雙電機，總共能提供650千瓦（884馬力）的綜合最大輸出功率和900牛·米的峰值扭矩，零百加速為3.2秒，最高時速能達到250 公里/小時，作為一臺量產純電超跑，極星6的數據是絕對合格的。

• 寫在最后

最后我們回到極星6的產品定位上，極星6一定不是走量的產品，它的使命是讓極星品牌進一步夯實純電豪華品牌的定位。極星作為一個脫胎于沃爾沃，成長與吉利，血統在北歐的純電品牌，在吉利集團中，目前是僅次與路特斯的高端品牌，現在來看極星是要在高端電動車的定位上一路走下去了，我們不去討論這個品牌的定位是否合理，就目前的極星6這個產品，可以看出作為豪華電動車極星6是合格的，只是希望極星能推出一些更加親民更加走量的產品，不要讓極星這個品牌對于大眾像北極星對于地球一樣遙遠。

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