今天（11月7日），吉利和華為聯手的幾何G6/M6兩款新車正式上市，兩款車的四個版本補貼后指導價為14.98萬-18.68萬元。隨著幾何G6/M6的上市，搭載華為鴻蒙車機系統的車型下探到20萬元以內的價格區間，這會對A級車現有市場格局或產生顛覆性影響。

其中，幾何G6/M6的CLTC480公里標準續航新智版14.98萬元、新享版15.98萬元，620公里長續航新樂版16.98萬元，新趣版18. 68萬元；幾何M6的CLTC450公里標準續航新智版14.98萬元、新享版15.98萬元，580公里長續航新樂版16.98萬元、新趣版18. 68萬元。

此外，幾何汽車還為用戶帶來了多重“新智特權”，包含支付2000元訂金即享7000元購車金的下訂即回禮、2年10萬0息分期靈活選、三年暢玩無限車機流量、終身免費三電質保，以及支付2888元即可暢享價值8888元好禮的倡享大禮包等，在預售期下訂的用戶也可以同時享受預售及上市雙重政策。

幾何G6/M6分別定位緊湊型轎車與緊湊型SUV，其最大的亮點是20萬元以下配備基于華為HarmonyOS（鴻蒙）開發的車機系統，在今年8月的成都車展上，G6/M6正式亮相，各推出兩款車型，預售價相一致，低配版均為15.28萬元，高配版均為17.48萬元。

從外觀設計上看，兩款車看起來非常相似，都采用了幾何車“光語未來”的設計理念。前臉封閉式格柵搭配兩側 LED 燈組、中央可發光徽標與貫穿式燈帶極具辨識度。與此同時，兩款新車還配備重新設計的前包圍組件，熏黑前唇搭配兩側亮黑色導風口運動感十足。

前大燈內集成充電呼吸燈，充電過程中隨電流傳輸漸明漸暗。不同的是幾何G6前大燈采用了熏黑設計，而幾何M6細長的日間行車燈外加側面三段式的排列；下方格柵也有不同，幾何G6為菱格呼吸格柵。

兩款車型均帶有迎賓模式，當感應到車鑰匙靠近，車標和貫穿式位置燈都會點亮，隱藏式門把手自動彈出，上下車時主駕座椅智能調節。

車身側面，幾何G6/M6懸浮車頂讓車身更加飄逸，隱藏式門把手可以自動彈出，平直主腰線堅挺。兩款新車還在側窗下沿加入鍍鉻飾條進行點綴，結合低風阻設計輪圈時尚感較強。兩款車在側裙位置略有不同，G6溜背造型十分流暢。車尾部，G6尾燈采用分體式設計，相比SUV車型M6的貫穿尾燈線條稍粗。另外后霧燈和LOGO銘牌的布局也有所不同。

幾何G6/M6內飾設計較為簡約，相同的動感流風懷擋，由滑動支撐扶手搭配手機無線充電平臺創造的LOFT式無界智連中控臺，以及10.2英寸的液晶儀表盤和14.6英寸懸浮式中控屏，搭配三幅式多功能方向盤，拉滿科技感。中控臺線條流暢簡潔且層次感分明，整體采用淺色系配色，視覺效果較為清新。貫穿中控臺的極光旭影氛圍燈擁有72色可調，以及10級亮度選擇，還采用了流轉貫通式出風口。

幾何G6/M6 全系標配基于HarmonyOS 開發的幾何超電智能座艙，座艙布局幾乎一致，車機助手“小何同學” 可以實現90秒超長聆聽，還可以通過全場景可見即可說實現“屏幕文字、圖標直接讀出”，以及通過語音指令疾速響應（包括隨時插話、同時下達兩個語音指令和主副駕兩個音區的語音控制識別且具備語義拒識功能）等。

車機擁有8G運行+128G存儲內存，以及DDR4X存儲技術，APP一觸即開，并能夠在同時打開多個應用時，擁有更快的加載速度，另外保持長時間運行體驗依舊流暢。幾何汽車方面表示，搭載了華為車機模組能夠擊敗 99% 的車機。此外，幾何G6/M6 還融合進了華為應用市場，可支持安裝優酷、B 站等多種軟件。

在智駕方面，幾何G6/M6配備L2級別智能駕駛輔助系統，可以提供自動泊車、交通標志識別、ACC自適應巡航、車距顯示、車道保持輔助和HUD抬頭顯示等功能。即使不使用L2級別輔助駕駛功能，如果與前車車輛距離太近，FCW前碰撞預警功能也會提醒駕駛員注意保持車距。突發情況下，AEB自動緊急制動功能將主動進行剎車最大程度保障行駛安全性。

動力部分，幾何G6/M6均搭載一臺最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的前置單電機，并配備53kWh及70kWh三元鋰電池，幾何G6 CLTC綜合續航里程分別為480km及620km，幾何M6 CLTC綜合續航里程分別為450km及580km。

幾何G6/M6作為幾何A和幾何C的改款車型，車身尺寸方面，G6長寬高分別為4752/1804/1503mm，軸距2700mm。對比相同價位區間的埃安S PLUS和MG MULAN，G6在車身尺寸方面略有不足，但滿足日常家用沒有問題，動力參數較AION S PLUS略勝一籌，且最大續航里程較二者均占有優勢。

M6長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距2700mm。對比競品比亞迪元PLUS和小鵬G3i，整車尺寸略遜于比亞迪元PLUS，在車寬和軸距方面較小鵬G3i更占優，同時最大續航里程超過元PLUS及小鵬G3i。

幾何汽車的續航一直被認為是真實不虛標，這一點在G6/M6也得到了很好的體現，第一電動評測編輯“十一”期間在云南大理試駕了幾何G6，其續航達成率達到了100%，扎實的續航讓用戶不再焦慮。

幾何G6/M6是吉利汽車集團進入電動化戰略轉型的重要產品系列，也是幾何汽車和華為進行品牌戰略性合作落地產品的開端，其表現如何是市場關注的焦點。在此之前，賽力斯與華為聯合打造的AITO問界系列已在市場漸露崢嶸，AITO品牌10月交付超過1.2萬輛，環比增長18.5%，殺入新勢力榜單第三名，交付量再創歷史新高，實現連續三個月交付量破萬輛。

同樣憑借華為加持的幾何G6/M6能不能在20萬以下的市場大殺四方？

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