最近幾天關于比亞迪海鷗的網絡消息紛至沓來，有言之鑿鑿說海鷗將搭載比亞迪全新鈉離子電池的，有說海鷗將會6萬元起售，還有說海鷗會提供300公里和400公里續航的，關于海鷗的這幾點消息第一電動網小編第一時間采 訪了比亞迪內部人員，得到的回復只有兩個字：不實！

根據此前曝光諜照，新車前臉采用了較為垂直的設計，下方布局了一個梯形的格柵。前大燈并沒有采用圓潤的樣式，有點“小號海豚”的既視感。

車身側面就像是一臺縮小版的比亞迪海豚，車頂線條向后微微下沉，配合上揚的窗線，呈現出動感的姿態，可惜海鷗貌似沒有采用海豚上的懸浮式車頂設計，更像一臺飛度的既視感。車身采用五門四座結構，并配備半隱藏式門把手，以及熏黑五輻式輪轂。

尾部造型相比海豚更有立體感，貫穿式尾燈也更為平直，點亮后還呈現雙幅樣式，很有科技氛圍。后包圍則與前臉一樣，采用多層次感的設計，搭配大尺寸尾翼，進一步提升整車的精致感和運動氛圍。

內飾方面，采用海洋美學設計理念，配備懸浮式儀表盤和中控屏，整體風格較為簡潔，中控臺實體按鍵和前排杯架儲物格造型與海豚比較相似。

至于動力，預計會搭載和海豚相同的低功率電機，最大功率70kW（95馬力），峰值扭矩180N·m，考慮到海鷗尺寸更小，也不排除會搭載更低功率的驅動電機。當然，關于新車的具體信息還有待官方進一步公布。

之前就有消息稱國內電池行業巨頭寧德時代將會在2023年推出鈉離子電池。比亞迪作為汽車動力電池大廠，其實研究鈉離子電池也并非難事，盡管比亞迪官方對此進行了辟謠，稱對固態電池、鈉離子電池的傳言，經公司確認后均為不實信息。但不少網友對此表示期待，畢竟鈉離子電池確實是A00級車型的“福音”。

相比于鋰電池，鈉離子電池規模化后成本更低。而且鈉離子電池在快充性能、低溫性能、安全性能上都比鋰電池更為出色。這對于A00級市場而言，可以說是在適合不過的選擇。針對此次網絡上曝光的海鷗最新消息，雖然有了比亞迪官方回復的“不實”兩字，不過這會不會是比亞迪為欲蓋彌彰而放出的煙霧彈呢？針對海鷗這款車的其他消息，第一電動網小編也會第一時間為大家跟蹤報道。

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