上半場的電動化已經結束，下半場的智能化激戰正酣，各家車企紛紛拿出自己的發展路線，在雷同的智駕路線之外，寶馬是比較有特點的一個，堅持駕駛的樂趣，并且將利用數字化技術，打造沉浸式的架勢樂趣。

在此次車展的媒體日，寶馬是是豪華品牌中唯一一個全員電動化參展的品牌，相比其他豪華品牌要激進不少。

根據寶馬在2023年的年度總結大會上透露的消息，寶馬會在2025年正式推出“新世代”車型，而且，給自己定了一個非常宏大的目標，那就是到2030年新能源車的總銷量要達到1000萬輛，結合寶馬目前年銷量239萬輛的水平，只有全面的電動化，并且打造出強有力的車型才有可能達到這個目標。

在技術上，寶馬布局了電池，電機到智能化的全產業鏈研發，涵蓋四大研發基地和八大職能部門，形成了從汽車設計、開發到驗證的整個閉環。在2022年，總研發投入達到66億歐元。

在2022年發布的圓柱電池將在2025年正式投入“新世代”車型使用，全固態電池將在2030年之前應用于量產車。

在本次車展上亮相了寶馬旗下概念車Dee，這臺代表寶馬未來發展方向的概念車帶來了很多新鮮的東西，比如說車身顏色可以自由變化，根據駕駛員的穿衣風格，心情，甚至是氣候等等來進行調節，對喜歡個性化的車主來說，每一天都是不一樣的體驗。

除了這點外，寶馬在本次Dee上展示了最新的平視顯示系統+現實混合交互系統，這將是未來寶馬“新世代”車型上的一大亮點，充分調動駕乘者的不同感官，將周圍場景VR化，利用虛擬與現實的結合在車內創造沉浸式體驗，提升駕駛的樂趣。

當其他車企在考慮如何解放駕駛員的時候，寶馬依舊在思考如何讓駕駛者能夠更有樂趣，這就是寶馬對電動化的理解以及在未來的數字化進程中的方向。

相信每一個喜歡汽車的人都不會愿意當一個旁觀者，他會更愿意感受握著方向盤體驗汽車帶給他的激情與快感。

在電動化的逐漸深入，電機輸出的高扭矩以及強勁的提速能力，在加速能力上已經突破了油車的極限，想要快其實很簡單，但是想要駕駛的樂趣，則需要更多的東西融入其中，比如說底盤的調教，即使在未來的數字化領域，寶馬將依舊延續“駕駛樂趣”的基因，比如說采用的ARB-X技術，HRS減震器等等。

可以預見，即使智能化到了完全解放雙手的時代，方向盤依舊會存在，駕控始終會是男人心目中的樂趣所在。

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