4月26日，比亞迪海鷗正式上市，新車共有三個版本，分別是7.38萬元的活力版、7.88萬元的自由版以及8.98萬元的飛翔版。其中活力版和自由版的續航里程為305公里，飛翔版的續航里程為405公里。

購車權益方面，在5月31日前選購海鷗的用戶可享鷗克煥新禮、鷗克無憂禮、鷗克養護禮、鷗克智聯禮以及鷗克充電禮等五項“鷗克”禮。

海鷗終于來了

自去年年中開始，比亞迪海鷗開始陸續出現在大家的視野中，偽裝諜照、真車實圖、申報圖、官方圖片等等，仿佛每過一段時間，海鷗就故意刷一下存在感。作為比亞迪海洋系列的又一款全新車型，海鷗基于比亞迪e平臺3.0打造，定位小型純電車。

外觀方面，海鷗延續了部分海洋美學設計理念，在細節方面做出了調整。相比海豚，海鷗的大燈是由六道斜線組合而成的“破冰之眼”，日間行車燈有所簡化，僅出現在大燈兩側；另外，前臉部分整體由海豚的圓潤造型改為線條、棱角分明的造型，搭配下方梯形進氣口，在可愛感仍存的同時增加了時尚運動氣息。

車身側面，新車采用與車門齊平的內摳式門把手，車身線條簡約干凈，窗線在B柱之后上揚并與腰線形成了夾角，看起來會有一種車尾上揚的姿態，非常時尚。該車的充電口位于副駕駛側前翼子板處，將快慢充電口集成在一起。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為 3780*1715*1540mm，軸距為2500mm，相比海豚小了一圈。

車尾部分，新車采用了貫穿式LED尾燈的設計，整體造型層次感和立體感很強，同時也具有很強的辨識度。

內飾方面，海鷗同樣采用了家族化的設計，整體與海豚非常相似，采用波浪元素，在細節有所調整。新車采用與海豚同款的三幅式方向盤，搭載懸浮式液晶儀表以及10.1英寸的懸浮式旋轉中控大屏，中控屏下方設有與海豚相同的物理按鍵，控制空調及駕駛模式，最左邊為換擋機構；空調出風口與海豚不同，由海豚的圓筒形改為扁方形設計；在中央扶手區僅配了無線充電面板和兩個杯槽；無線充電板下方做了當下流行的掏空設計，留有儲物空間；同時配備了運動風格的座椅。

配置方面，新車標配主副駕安全氣囊及前后貫穿式側氣簾、ESP電子車輛穩定系統、EPB電子駐車等12項配置。智能駕駛輔助功能包含自適應巡航、主動緊急制動、交通標志識別以及車道偏離預警等功能。

動力方面，新車采用單電機布局，最大功率為55kW，峰值扭矩135N·m。新車配備容量為30.08kWh或38.88kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，擁有305km和405km兩個續航版本，且擁有快充和慢充功能。

海鷗將沖擊誰

在10萬以下的小型純電車市場中，剛上市不久的五菱繽果和哪吒V與海鷗屬于同級別的直接對手。那么海鷗與這兩款車相比，競爭力如何？

選擇這個級別純電車的用戶，購車決策因素基本圍繞顏值、空間、續航、性價比四個方面。

顏值方面，五菱繽果造型圓潤可愛，海鷗和哪吒v的線條、棱角相對很分明。五菱繽果和海鷗的造型均體現出可愛時尚風格，而哪吒V則相對中規中矩一些，少了幾分時尚氣息。

尺寸空間方面，海鷗相比另外兩款車整體更短、更寬，而軸距方面，海鷗的軸距在另外兩車之間。從實際體驗來看，車內空間五菱繽果最優。

續航和補能方面，海鷗和哪吒屬于同一水平，續航在300和400公里，而五菱繽果最高續航僅303公里，低續航版本甚至僅有203公里，與海鷗和哪吒V相比，處于較大劣勢。在快充方面，海鷗和哪吒V全系支持快充，五菱繽果僅333公里版本支持快充。

性價比方面，除去五菱繽果為了拉低起售價而推出的203公里版外，三車的價格基本處于相同價位區間，僅哪吒V最高配來到9萬以上。三車在相同價位的車型上，海鷗的配置要更實惠一些。以售價7萬+的車型為例，海鷗活力版比哪吒V V行版和五菱繽果快享版多了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、NFC鑰匙等配置功能，性價比更高一些。

寫在最后

比亞迪海鷗的正式上市價格相比預售價有所降低，兩款305公里版本降低了5000元，405公里版本降低了6000元。

對于這三款車的選擇，如果大家追求新能源汽車品牌影響力以及性價比，不妨重點考慮比亞迪海鷗；如果預算有限，想花最少的錢購買一款小型純電車，203公里版本的五菱繽果也許是最好選擇；而如果想選擇哪吒V，或許需要再等等它的降價優惠。

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