上海車展前夕，昊鉑的王牌車型—Hyper GT就已經(jīng)搶先發(fā)布開(kāi)啟預(yù)售，并帶給大家一個(gè)驚喜到有些難以置信的預(yù)售價(jià)：21.99萬(wàn)-33.99萬(wàn)。目標(biāo)劍指特斯拉Model 3，路人皆知。特斯拉的產(chǎn)品是大家有目共睹和認(rèn)可的，但多年不變，用戶也會(huì)疲乏，不進(jìn)則退。Hyper GT的時(shí)代即將到來(lái)，以全新設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，為你帶來(lái)更多物理層面+精神層面的雙重滿足感。

以獨(dú)具一格的造型設(shè)計(jì)，生動(dòng)詮釋年少有為精神

在顏值即正義的時(shí)代，一輛車的外觀對(duì)于銷量的影響是巨大的，但汽車作為一個(gè)極度復(fù)雜的工業(yè)品，其外觀設(shè)計(jì)受到多個(gè)維度的限制——機(jī)械工程學(xué)、人機(jī)工程學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)。要在滿足實(shí)用性需求的前提下，做出驚艷的造型，并沒(méi)有許多人想象中的那么簡(jiǎn)單。

若你仔細(xì)去品味Hyper GT，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的轎跑造型+七翼設(shè)計(jì)將出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能融入到簡(jiǎn)約的新能源設(shè)計(jì)語(yǔ)言中，就像是一件極具美感的科技藝術(shù)品。

其中風(fēng)隱尾翼在開(kāi)啟后寬度可達(dá)1465mm，匹配流線型的車身可以營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，打開(kāi)尾翼時(shí)可以提升下壓力，尾翼收起的時(shí)候則可以降低風(fēng)阻。再配合上低風(fēng)阻輪轂、一體式仿生格柵等元素，可以進(jìn)一步將整車的風(fēng)阻系數(shù)降低至目前量產(chǎn)車中最低的0.197Cd。

要知道曾經(jīng)頂著這個(gè)名號(hào)的奔馳EQS還是以不被主流審美所接受的造型，才換來(lái)0.2Cd的超低風(fēng)阻。而相比之下Hyper GT的造型，很難不讓你在路上回頭多看它兩眼，這也足以見(jiàn)得Hyper GT無(wú)疑是將設(shè)計(jì)與制造工藝“壓榨”到了近乎極致。

最拉風(fēng)最有吸引力的，肯定還得是前排兩個(gè)最大開(kāi)門角度可達(dá)43°的旋翼門了，而這一配置，Hyper GT讓你24.59萬(wàn)即可擁有，真香！車門還配備了高靈敏度雷達(dá)感知系統(tǒng)，遇到障礙可及時(shí)調(diào)整開(kāi)門角度，電動(dòng)開(kāi)關(guān)的方式也可以讓你在上下車時(shí)更自然從容。而且其在完全開(kāi)啟后，寬度和正常轎車一樣，即使在狹窄的車位中也能輕松上下車。如此拉風(fēng)的配置，你還在猶豫什么呢？

Model 3簡(jiǎn)約柔和的車身線條、緊湊動(dòng)感又略顯科幻的造型設(shè)計(jì)放在今天依然并不過(guò)時(shí)，但7年一成不變的設(shè)計(jì)，也讓大多數(shù)消費(fèi)者早已感到審美疲勞，缺乏新意。Model 3換代也吹風(fēng)挺久了，希望其換代產(chǎn)品早日到來(lái)，并能在設(shè)計(jì)方面有所進(jìn)步。

而Hyper GT則是將GT轎跑的造型設(shè)計(jì)美感和實(shí)用性完美地結(jié)合在一起，在帶來(lái)最低風(fēng)阻、兼顧散熱需求、可調(diào)開(kāi)門角度等物理性優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，將酷炫拉風(fēng)的程度直接拉滿，帶給消費(fèi)者美的享受、滿足其不甘于普通平凡的精神需求！毫不夸張地說(shuō)，在外觀方面Hyper GT做到了科學(xué)與美學(xué)的完美融合！

材質(zhì)、布局、調(diào)校多管齊下，造就座艙的全面極致

外觀的設(shè)計(jì)，是汽車與外在最直觀的連接，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)，則與用戶的車內(nèi)體驗(yàn)直接掛鉤。

Hyper GT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念源自米蘭設(shè)計(jì)思潮“有機(jī)現(xiàn)代主義”，坐進(jìn)車內(nèi)，一種簡(jiǎn)約卻格外精致的新奢氣息便撲面而來(lái)。

其座椅表面采用一年以下墨爾本純種小牛全粒面頭層皮進(jìn)行包覆，無(wú)論從視覺(jué)還是觸覺(jué)上都極具細(xì)膩舒適的質(zhì)感。同時(shí)車內(nèi)在扶手處還采用了80年樹(shù)齡的亞馬遜原木材質(zhì)，簡(jiǎn)潔大方又能彰顯出不俗的奢華感。

14.6英寸的中控屏懸浮在中控臺(tái)上方，內(nèi)置的驍龍8155車機(jī)芯片以及全新的ADiGO 5.0人機(jī)交互系統(tǒng)，不僅保證常規(guī)應(yīng)用/語(yǔ)音交互足夠流暢智能，還具有任天堂Switch游戲機(jī)空間等拓展功能，讓你在車內(nèi)即可與朋友一起盡情享受游戲的快樂(lè)!

在音響方面，Hyper GT全車配備23個(gè)比利時(shí)Premium高品質(zhì)HiFi揚(yáng)聲器以及超千瓦的高功率放大器，并支持杜比全景聲，對(duì)人聲的解析更加細(xì)膩；同時(shí)，Hyper GT還聯(lián)合知名青年鋼琴家吉娜·愛(ài)麗絲和頂級(jí)調(diào)音師Peter De Pauw進(jìn)行調(diào)音，空間包圍感、聲音定位、聲音細(xì)節(jié)及音質(zhì)、聲音還原度等都做到了同級(jí)少有！在Hyper GT車內(nèi)入坐，打開(kāi)音樂(lè)后閉上眼睛的瞬間，你甚至能夠清晰地感受到聲音從不同的方位、高度和深度傳來(lái)，似乎已置身于維也納金色大廳，正在享受一場(chǎng)由音樂(lè)帶來(lái)的靈魂按摩。

“科技范”與“高品位的用戶體驗(yàn)”按理來(lái)說(shuō)并不沖突，特斯拉Model 3取消了物理按鍵后，以一塊懸浮式的15英寸中控屏幕為中心，擁有娛樂(lè)拓展性極強(qiáng)的車機(jī)系統(tǒng)，充滿科技?xì)庀ⅲ趦?nèi)飾做工、用料方面卻似乎不怎么上心，后排乘坐體驗(yàn)更是一大短板。不知對(duì)此，您是包容？是寬容？還是無(wú)奈？

如今的用戶早已在過(guò)于豐富的產(chǎn)品選擇中挑花了眼，無(wú)一不想“既要、又要、還要”。Model 3的科技感，Hyper GT做到了，同時(shí)內(nèi)飾更是“精裝修”。在后排空間表現(xiàn)上，Hyper GT的寬敞更是令Model 3自愧不如。后浪推前浪，是應(yīng)該的，也是必然的，用戶永遠(yuǎn)只需要更好的產(chǎn)品。

打造極致性能，造就極致駕控體驗(yàn)

極致的設(shè)計(jì)，當(dāng)然需要搭配極致的性能方才完美。Model 3一直以來(lái)在消費(fèi)者心中都有著“運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)十分出色”的印象，確實(shí)很打動(dòng)喜歡操控的用戶。但舒適性其實(shí)用戶也是很在意的，相比之下，Hyper GT卻找到一個(gè)更好的平衡點(diǎn)，不僅有著更強(qiáng)的性能，同時(shí)還能更好地兼顧駕駛樂(lè)趣和行駛舒適性。

首先在加速性能上，在AEP3.0平臺(tái)的加持下，后驅(qū)版的Hyper GT擁有堪比V8的250kW最大功率和460N?m峰值扭矩，僅需4.9秒即可完成零百加速，遠(yuǎn)超Model 3的單電機(jī)版車型。

當(dāng)然，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)加速快只是基礎(chǔ)，如何獲得更暢快的操控樂(lè)趣才是Hyper GT有別于其他品牌車型的關(guān)鍵。首先Hyper GT配備前雙叉臂后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，有著出色的硬件基礎(chǔ)，并擁有AICS智能底盤系統(tǒng)以及VDC2.0電控系統(tǒng)，將轉(zhuǎn)向靈敏度和精準(zhǔn)度提升超30%，轉(zhuǎn)彎半徑控制在5.3米以內(nèi)。即使遇到地獄級(jí)難度的停車場(chǎng)，Hyper GT也能憑借靈活的操控性和超小的轉(zhuǎn)彎半徑順利通過(guò)，反而車身比它還要小的Model 3，卻可未必能做到。

此外Hyper GT帶有ASTC鷹爪系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可使車輛在不同附著力路面，單邊車輪可控不偏離，糾正車輛跑偏現(xiàn)象，提高車輛行駛穩(wěn)定性，對(duì)應(yīng)到現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中，就是在冰雪或者積水的路況，車輛能夠避免發(fā)生打滑跑偏的情況，別忘了，它可是一臺(tái)大馬力的后驅(qū)車。

智駕方面，得益于“星靈電子電氣架構(gòu)”的技術(shù)支持，Hyper GT的NDA智能領(lǐng)航輔助駕駛可以快速判定和處理非常復(fù)雜的指令。硬件上由3顆第二代可變焦激光雷達(dá)，構(gòu)成黃金三角矩陣，擁有高達(dá)300°fov的極廣視角，識(shí)別距離超過(guò)250米。從試駕體驗(yàn)來(lái)看，行車風(fēng)格堪比老司機(jī)，讓人心里踏實(shí)放心。Model 3的Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，主要依靠攝像頭對(duì)物體識(shí)別，再加上自研FSD芯片進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，由于缺少硬件支持以及算力也不是很高，其高階輔助駕駛功能并不算特別出色。

除了產(chǎn)品本身之外，服務(wù)生態(tài)也是一個(gè)品牌高端感必不可少的一環(huán)，尤其是在我國(guó)車市正在從增量市場(chǎng)開(kāi)始向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的當(dāng)下，服務(wù)生態(tài)的重要性更加凸顯。

4月18日上海車展，埃安重磅發(fā)布“快速補(bǔ)電+V2G”兩大行動(dòng)計(jì)劃，開(kāi)啟了進(jìn)一步的能源網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模布局。既能解決城市電網(wǎng)電荷難題，同時(shí)也可以為用戶帶來(lái)更快、更廣、更近的便捷補(bǔ)能體驗(yàn)。同時(shí)在預(yù)售期間購(gòu)買昊鉑 Hyper GT的車主，將成為昊鉑電能傳輸大使，首任車主可享受終身免費(fèi)充電、終身整車質(zhì)保等權(quán)益。這種近乎零用車成本的體驗(yàn)，在豪華品牌中也是絕無(wú)僅有。

所以無(wú)論從設(shè)計(jì)、整車質(zhì)感、空間，又或者是智能化以及性能的角度，昊鉑Hyper GT都有足夠的底氣“硬剛”特斯拉Model 3。雖然Hyper GT的售價(jià)的確更貴，但對(duì)于高端純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，價(jià)格從來(lái)不是產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)最關(guān)鍵的一環(huán)，設(shè)計(jì)、做工、性能、智能，每一項(xiàng)都是產(chǎn)品實(shí)力和價(jià)值的重要體現(xiàn)。也難怪昊鉑能有如此底氣：比Ta貴，但是你會(huì)選我。

寫在最后：

如今，中低端市場(chǎng)的瘋狂內(nèi)卷在汽車領(lǐng)域已經(jīng)成為常態(tài)，新能源的出現(xiàn)給了自主品牌一個(gè)彎道超車的機(jī)會(huì)，諸多中國(guó)品牌開(kāi)始進(jìn)軍高端領(lǐng)域，而Hyper GT的出現(xiàn)為自主品牌高端化樹(shù)立了標(biāo)桿。如果說(shuō)是特斯拉為純電汽車的發(fā)展拉開(kāi)了序幕，那么接下來(lái)，Hyper GT或?qū)⒁I(lǐng)高端純電市場(chǎng)的全面爆發(fā)。

從品牌的正式成立、發(fā)布新logo、亮相Hyper SSR超跑，到AEP3.0、全新星靈架構(gòu)的誕生，再到Hyper GT的開(kāi)啟預(yù)售，昊鉑不僅自身正以極快的速度持續(xù)生長(zhǎng)，也在不斷地為行業(yè)注入著新的活力。并且，在極強(qiáng)的技術(shù)底氣與雄厚資本實(shí)力的加持下，昊鉑或?qū)⒛軤恳龓?dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值向上，為中國(guó)車市由高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)化，貢獻(xiàn)昊鉑力量。

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