雅閣最新款的混合動力車型將引入國內。這款第九代雅閣混動版車型有超低的綜合油耗，百公里僅消耗3.3L。

　　本田在去年陸續在華導入了CR-Z、INSIGHT以及飛度Hybrid三款混合動力車型，通過國內消費者對于新能源車型的市場反饋，從而為本田后續在華導入更多混合動力車型做好充足的準備。廣汽本田汽車有限公司總經理神子柴壽昭在近日接受媒體采訪時透露：”廣汽本田在混合動力的導入方面有著自己的規劃，第九代雅閣的混動版車型便在規劃當中，未來三年內還將實現混合動力技術的國產。”

　　在國內混動動力車型的細分市場中，豐田及旗下高端品牌雷克薩斯一直獨占鰲頭，通過雷克薩斯CT200h在國內的熱銷，也使其相比其他日系車企在新能源車型在更具影響力。本田為進軍中國新能源的細分市場，也在去年先后導入了CR-Z、INSIGHT以及飛度Hybrid三款混合動力車型，而未來將在華投放的第九代雅閣混動版，更是被稱之為”最高能效”的混合動力車型。

混動雅閣混合動力配備1.3kWh電池，燃效30km/L。

　　”本田今后將逐步推出一系列混動車型，雅閣混動版將是我們邁出的第一步。”本田技研工業株式會社社長伊東孝紳表示：”第九代雅閣混動版也可以像微車一樣，實現3.3升的百公里油耗。”目前本田旗下的雅閣混動版車型已在日本和美國市場發售，未來也將導入中國市場。此外，作者從廣汽本田高層人士處了解到：”第九代雅閣的混動版車型有著十分出眾的燃油經濟性，我們已經計劃導入國內，先期可能采用進口的方式。”

插電式混合動力的新雅閣電池容量6.7kWh，充電一次的EV行駛距離為37.6km，燃效為70.4km/L。

　　這臺混動版雅閣目前共分為混動動力版和插電式混動版，其中插電混合動力版已在日本和美國銷售，而常規混合動力車型則尚未正式推出。這臺插電式混合動力車型搭載的是一臺2.0L直列四缸自然吸氣發動機與一臺高效電動機組成，并有純電模式、混動模式以及發動機模式三種，若僅用電池充滿電后行駛，依然能夠行駛長達37.6公里，進而彰顯雅閣混動版純電動模式下出色的行駛能力。

插電混動版雅閣標志帶有插頭。

　　由于日本本土資源的匱乏，為此日本車企對于環保和節能技術的關注度也更為注重。此次本田計劃推出的雅閣混動版車型，在華引入除了需要更為適宜的定價外，更多的還是企業對于混合動力車型良好的營銷方式，才能保證本田新能源有著很好的產品影響力。

插電混動版雅閣內飾。

　　此前，本田透露，6月21日開始銷售的新款混合動力車上市約1個月(截至7月21日)的訂單量超過了7000輛。這一數字是月銷量目標1000輛的約7倍，實現了開門紅。

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