【第一電動網】(撰稿 王慰祖)   今年一月，凱迪拉克開始銷售ELR增程式電動汽車————它和雪佛蘭沃藍達采用相同的驅動系統。”它在全美推出”，通用發言人大衛坎貝爾(David Campbell)表示，但在市場計劃中加州將是最為重要的地區。　　

　　”ELR作為通用戰略的一部分，將幫助我們在加州重新找回優勢”凱迪拉克品牌和戰略主管麥樂迪李(Melody Lee)表示：”我們知道電動汽車在加州比在美國其他任何地方都顯得重要。”

　　近些年來，凱迪拉克開始擺脫”祖母時代的汽車”的老舊印象————通過開發小型運動轎車以及使用有棱有角的設計語言。在加州，這個以奢侈品牌出口為主的市場，凱迪拉克希望ELR能在重塑品牌的過程中扮演關鍵角色。

　　通用方面表示，ELR插電式純電續駛里程為35英里，總續駛里程(加上燃油里程)為300英里。ELR插電式采用了與沃藍達相同的1.4升汽油發動機和16.5度電池的鋰電池組，能提供207馬力的動力和295磅英尺的扭矩————沃藍達為149馬力和273磅英尺的扭矩。整車裝備質量為4070磅，比沃藍達重了300余磅。　　

　　官方定價目前尚未公布，但預計在55000美元到75000美元之間。除了動力系統外，ELR可以說是與沃藍達截然不同的一款車，雙門四座、LED頭燈和尾燈，20英寸的輪轂。內飾方面，可以看到皮革包裹的凱迪拉克CUE(Cadillac User Experience)導航系統，2014款ELR還具有一系列高科技安全特性，包括：安全警報座椅;前碰撞警報;車道偏離警報;側面盲區警報和后方交叉交通警報;自適應巡航控制系統。

　　能夠在純電模式下駕駛是ELR區別于其他豪華汽車的重要特點，但是在凱迪拉克的營銷中不會去強調ELR的插電式電動車屬性，李如是說。從通用首次將增程技術應用在沃藍達開始，通用便強調這樣一種信息：這不是一種折中方案，而是較為理想的方式，如果電池用完，你可以通過發動機駕駛，不受里程限制。這種信息仍將持續，但凱迪拉克還提出了更有價值的一個賣點：樂趣。”不僅乘坐舒適，而且駕駛也充滿樂趣，”李說：”它是一輛無所不能的車。”

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