11月15日，小米汽車第一款車型SU7正式亮相工信部申報目錄。新車定位“C級生態科技轎車”，車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4997/1963/1440mm，軸距3000mm，這與昨天的爆料消息一致，此前所爆出的（4860*1980*1666mm）數據果然是煙霧彈！只有近5米的車長，才配得上C級轎車的尺寸。動力方面，小米SU7配備寧德時代的三元鋰電池，前后電機功率分別為220kW和275kW，最高車速210km/h。

外觀流線動感，設計對標德系超豪華品牌電動轎跑

新車外觀極為流線動感，此前爆料外觀設計對標德系超豪華品牌純電轎跑，各位看官感覺如何？值得一提的是，小米SU7的車輛總設計師是李田原先生，他的代表作是寶馬iX。

從申報圖片來看，新車車頭、車側與之前曝光的諜照與渲染圖近乎一致，重點在于車尾。新車采用了貫穿式尾燈的同時，沿襲自小米手機的“xiaomi”標志得以保留，而左下角銘牌內容則為“北京小米”，符合昨天爆料信息，也表明小米汽車正是由北京亦莊小米工廠生產出品。

右側尾標車型名稱相同，后綴不同，預計“Pro”尾標代表中低配車型，“Max”尾標代表高配車型。

高配有激光雷達，低配可以不選

在申報內容的選裝信息中，我們還可以看到“選裝無激光雷達”的文字，代表小米SU7的高配車型將配備激光雷達，而低配車型可不選裝激光雷達；此外，標配的主動尾翼功能，選裝的黃色brembo多活塞卡鉗，也是很能打動年輕消費者的配置。

特色功能：澎湃OS上車

在此前的小米14系列手機發布會上，我們實際已經看到了小米澎湃OS互聯功能的“冰山一角”，例如車頂攝像頭的拍攝內容甚至可以直接流轉入微信視頻通話中，如此的生態互聯相信會在更多小米設備上實現，這也是小米汽車的一大“殺手锏”。

預計年底批量生產，年后正式上市

據消息人士透露，小米汽車位于北京的亦莊工廠已啟動了一段時間的小批量試生產，目前已生產數十輛試裝車，并計劃于今年年底開始批量生產，明年開年（2月）正式上市，這與雷軍日前所稱的2024年上半年開始正式量產的消息基本吻合，甚至還有提前。因此，小米汽車的上市日期是否會提前到明年1月份呢？我們也將持續關注。

競品車型：智界S7 阿維塔12

眼瞅著小米汽車即將亮相工信部申報，實際上部分主機廠還是做了有相當針對性的布局，甚至可以說是“商量好了”要“圍剿”一番。在小米汽車登上工信部申報目錄前不到一周的時間內，華為智選車業務相繼在11月9日、11月10日分別上市了智界S7以及阿維塔12。智界S7的長寬高分別為4971*1963*1461mm，軸距為2950mm；而緊隨其后的阿維塔12的長寬高則為5020*1999*1450mm，軸距為3020mm。兩者尺寸一個與小米SU7相仿，一個也僅是大了一小圈而已。

更重要的是，無論是智界S7以及阿維塔12均搭載了鴻蒙座艙4.0，可以說，在手機與汽車的生態互聯中，實際上華為智選車才是走得更為“遙遙領先”的一位。在尺寸、續航、動力參數、空間配置幾乎都一致的情況下，小米汽車SU7要想“殺出重圍”，唯一能開路的，或許就只有價格了！

根據昨天爆料消息，小米汽車SU7的起售價格預計要在30-40萬元，這是不是也是一個“煙霧彈”？讓我們拭目以待。

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