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雷軍公布小米SU7詳細參數(shù) 價格有點貴,但貴得有道理

MANU

雷軍“食言”了。12月28日的小米汽車技術(shù)發(fā)布會上,他本來表示只講技術(shù),不發(fā)車。但發(fā)布會上,雷軍基本公布了新車除價格之外的所有信息,但他也再次向外界釋放信號:新車有點貴。

雷軍透露,小米首款車已經(jīng)小批量量產(chǎn),但還要進行大量測試,以保證萬無一失,因此還要再過幾個月再正式發(fā)布。

小米首輛汽車SU7定位C級高性能生態(tài)科技轎車,將推出SU7(后輪驅(qū)動版)SU7 Max(雙電機全輪驅(qū)動版)兩個版本,發(fā)布會現(xiàn)場兩輛由Xiaomi Pilot自動駕駛的新車駛向舞臺,也引發(fā)現(xiàn)場最大聲量的歡呼。

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為何第一輛車選擇做轎車?雷軍表示:轎車是汽車工業(yè)的時代標桿,做轎車更有機會做出這個時代的代表。此外,高性能是小米的基因,做轎車也比做SUV更難,小米汽車選擇的是最難,但也是最遠的路。

小米汽車為誰而造?雷軍給出的用戶定位是“一群喜歡先進科技、有品位、熱愛生活的人,他們應(yīng)該是我們這個時代的時代精英。”

造型上,小米汽車的首席設(shè)計師李田原曾參與了寶馬iX的設(shè)計,不僅線條流暢造型優(yōu)美,其風阻系數(shù)更是僅有0.195Cd,為全球最低。

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SU7車身尺寸為4997mm/1963mm/1440mm,軸距3000mm,外觀有海灣藍、雅灰、橄欖綠三種配色。側(cè)面最可以體現(xiàn)出小米SU7的黃金比例:3倍輪軸比,2倍輪高比以及同級最大的1.36倍寬高比。

小米SU7并沒有采用市面流行但也備受吐槽的隱藏式門把手,而是做的半隱藏式,這下北方的朋友再也不用擔心冬天被凍住打不開門了。

雷軍還介紹了小米汽車自研的“摩德納”平臺架構(gòu),其包含電子電氣、電驅(qū)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、底盤、下車身系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等底層技術(shù)模塊,聯(lián)合了全球最頂級的供應(yīng)商,目標是做到 100 項“第一”“唯一”“最”。

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現(xiàn)場還公布了小米汽車的詳細參數(shù)。后輪驅(qū)動版最大馬力299PS,峰值扭矩400N·m,零百加速5.28秒,最高時速210km/h。該版本搭載的是73.6kWh的磷酸鋰鐵電池,CLTC續(xù)航里668km。支持400V快充,15分鐘沖330km。

雙電機全輪驅(qū)動版,最大馬力673PS,峰值功率495kW,峰值扭矩838N·m,零百加速可達2.78秒,最高時速265km/h,超越保時捷Taycan。其采用的是101kWh的三元鋰麒麟電池,CLTC續(xù)航里800km。支持800V超級快充,15分鐘沖510km。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:MANU

本文地址:http://www.155ck.com/carnews/xinche/214988

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