2024年1月5日，當吉利汽車集團CEO淦家閱在銀河E8上市會上喊出“為高價值新能源汽車而戰(zhàn)”這句話的時候，怎么就感覺這句話有點眼熟。無論如何，銀河E8不僅僅想做一個挑戰(zhàn)者，它真正想做的，應該是一個開拓者。恰好，前不久，廣汽豐田第9代凱美瑞剛剛進行預售，想必銀河E8也準備挑戰(zhàn)一下傳統(tǒng)合資車中的“西楚霸王”。

挑戰(zhàn)凱美瑞，銀河E8的底氣在哪？

Cd=0.199（120km/h下完成，超越小米SU7）、45英寸8K無界智慧屏、高通驍龍8295芯片，這應該是銀河E8上市會上最為引人矚目的幾個參數(shù)之一，也是最為“明盤”超越凱美瑞的參數(shù)。

銀河E8的0.199的風阻系數(shù)其實很有意思，現(xiàn)在大家不僅開始卷系數(shù)，還開始卷時速了，這是一件好事。沒有記錯的話，小米SU7的0.197是在160km/h下吹出來的，遠高于法定時速，更直接的目的是，小米SU7在120km/h下的系數(shù)并不算“好看”；銀河E8很敏銳地捕捉到了這個細節(jié)，針對性地修改了PPT。這種“卷”，是“益卷”，要多來幾次。

45英寸8K無界智慧屏的供應商來自國內OLED巨頭京東方，實際上，在一臺汽車上要搭載如此細膩的“帶魚屏”的需求確實是相當罕見，就連OLED替代傳統(tǒng)LCD屏幕上車也就是這兩年的事情，發(fā)起者沒有記錯的話，應該是理想L9。此后，凱迪拉克的“8K”曲面屏實際也相當驚艷。那么，這塊占據(jù)全球多項“之最”的車機大屏的真正競爭力究竟在哪？于是“背靠大山”吉利的銀河E8搬出了星紀魅族——銀河NOS無界版操作系統(tǒng)。屏幕越大，不僅是視覺上看起來大，交互起來的難度更大。至于銀河E8的這塊超大帶魚屏的表現(xiàn)究竟如何，只有實測才能見分曉。

有人說，82km/h通過的麋鹿測試、3.49秒的零百加速成績也非常值得一提啊？固然是沒錯，但若是細看銀河E8的參數(shù)配置表的話，實際上，搭載SEA 800V架構以及SiC碳化硅電驅的車型有且僅有頂配星艦性能版這一款，而此時，這臺銀河E8的指導售價已經(jīng)來到了228800元。這個價格的競爭優(yōu)勢，馬上就不大了。

戰(zhàn)略上藐視，戰(zhàn)術上要重視

在大家為我們國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的優(yōu)異表現(xiàn)而歡欣鼓舞的同時，可千萬不要“小看”了凱美瑞。以吉利集團為例，2023年上半年累計總銷量69.4萬輛，同比增長13.1%，實現(xiàn)營業(yè)收入731.8億人民幣，同比增長25.8%。上半年凈利潤15.7億元。

豐田汽車2024上半財年（2023年4月至9月）財報顯示，公司營收為219816億日元，凈利潤為25894億日元，同比大幅增長121.1%。換算成人民幣是——1296.5億。

豐田集團的營收大漲，一方面固然有日元持續(xù)貶值的因素存在，但豐田的賣車能力，依舊頂級。

豐田是怎么賣車的？按照吉利淦家閱的說法來說，銀河E8不要當“網(wǎng)紅車”，要做一臺“口碑車”，那么巧了，豐田也是這么想的。

八九十年代的豐田，靠著一臺神奇的卡羅拉車型，先是橫掃北美，然后橫掃世界。買豐田，買得可不僅僅是一輛車，更多帶著點“信仰”。

再看看現(xiàn)在的第9代凱美瑞，混動版頂配車型的預售價“才”20.88萬元，務實得可怕。細看配置，第9代凱美瑞凱美瑞4915（4950）/1840（1850）/1450mm，軸距2825mm的三圍參數(shù)似乎毫不起眼，但不要忘了，凱美瑞車底沒有電池包，也就不需要對電池包的側碰指標做更多的安全冗余設計；況且，沒有人會說，凱美瑞的前后排有哪里坐著不舒服吧？

第9代凱美瑞搭載的高通驍龍8155的車機芯片的確落后驍龍8295芯片近5倍的算力，但終究是供應商的技術，“友商”有心開始跟上，就并不是不容易追的門檻。

的確，凱美瑞還需要加“老舊”的汽油，但架不住這滿滿一箱油能在豐田“老舊”的電混雙擎系統(tǒng)下跑出約1000km的實表里程。

而細查銀河E8的配置參數(shù)表會發(fā)現(xiàn)，CLTC續(xù)航550公里的兩款入門車型的電池容量為62度；兩款400V架構的后驅中配車型的電池容量則上升到了76度，CLTC續(xù)航里程665公里。

一臺長度超5m（5010mm）的準C級轎車的CLTC續(xù)航為550公里，真的“夠用”嗎？再細查，原來兩款入門級車型的電池組供應商也不一樣。62度磷酸鐵鋰電池包的供應商為“東昱欣晟”，實際上是欣旺達主導的下屬分公司，而欣旺達，在手機鋰離子電池領域的名頭還是要比汽車動力電池大一些的；銀河E8的76度磷酸鐵鋰電池包的供應商則為衢州極電，正是最近熾手可熱的新興電池供應商，從屬吉利集團，同集團極氪007下的“金磚電池包”便出自它手。

問題來了：銀河E8的76度電池包究竟從屬于衢州極電下的哪個電池序列呢；和極氪007的金磚電池的性能差別又如何？

還有更多需要我們驗證的東西。

恍恍惚惚，細思極恐，這輛第9代凱美瑞除了不能充電之外，若從“口碑”角度來評價，凱美瑞的產(chǎn)品力，是不是真的就已經(jīng)“掉隊”了？

寫在最后：

“勝敗兵家事不期”，銀河E8用一個極為有誠意的價格一舉殺進了中國20萬價位中型轎車市場的領地，除了要搶占比亞迪漢的幾塊“山頭”，銀河E8顯然帶著更為遠大的目標。當然了，賣車如打仗，就像吉利淦總說的，吉利銀河走的是“長期主義”，仗要一場場地打，車也要一輛輛地賣。銀河E8究竟能不能挑戰(zhàn)到豐田凱美瑞的地位，時間說話。

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