關注海豚車型的朋友注意了，續航520km的“海豚冠軍版”（昵稱“冠軍豚”），即將于本月內上市。2月1日，第一電動獲悉，與老海豚相比，“冠軍豚”最大的變化有兩點：續航增加100公里，后懸架由扭力梁改為四連桿。續航和駕乘舒適度大幅提升，對用戶使用體驗來說，是實實在在的加量。如果價格不漲（甚至微降），將對大眾ID.3、歐拉好貓，甚至哪吒X等同級競爭對手，構成實質威脅。

海豚作為比亞迪A0級純電支柱車型，2023年銷量367419輛，為同級銷冠。但今年1月，情況逆轉。1月前4周，海豚累計銷量約1.4萬輛，環比下降嚴重，近乎腰斬。在這樣的背景下，春節后立即上市的“冠軍豚”，能否打響龍年價格戰第一槍，絕對是大家高度關注的一個熱點。

當下海豚冠軍版申報圖及實車已經被部分曝光，在新車上市之前，先和大家討論幾個重點問題。

一、“冠軍豚”和老款有何不同？

與老款相比，“冠軍豚”在車身尺寸和外觀設計層面沒有太多明顯的變化，外觀配色將新增亞特蘭蒂斯灰車漆。輪轂部分，新車將提供全新造型的五幅式雙色低風阻輪轂，匹配195/60 R16的輪胎。（以下圖片為海豚冠軍版）

車內部分，中控區域的主體設計未發生變化，能看到在空調出風口、座椅邊緣等位置有亮色裝飾線，讓車內的氛圍更加有活力。車內配置有實質提升：新車將增加座椅通風加熱、50W無線充電、后排隱私玻璃、后備箱隔板等。據此前申報信息，海豚冠軍版還可選裝不同造型的前保險杠、輪轂、天窗、D柱飾板、外后視鏡攝像頭等。

動力方面，老海豚提供的是420和401公里兩種續航版本，“冠軍豚”將新增續航為520公里的車型，搭載60.48kWh電池組。依舊是前置單電機，不同車型將搭載最大功率為70千瓦和130千瓦的兩種電機。懸架部分特別值得一提：海豚冠軍版由老款的扭力梁后懸架升級為四連桿獨立懸架，駕乘舒適度將有大幅度提升。  

續航增加、懸架提升、車內舒適配置提升，這三點改進，對用戶來說，是實實在在的加量，使用體驗一定會大幅改善。

二、現款海豚優惠多少？

既然這么香的“冠軍豚”就要來了，那大家一定能猜到，現款海豚年前在優惠促銷了。現款一共有5款車型，價格區間是11.68萬元到13.98萬元。2月1日，第一電動咨詢了北京兩家比亞迪門店，兩家銷售分別表示：目前分期優惠2萬元左右。以12.38萬元的420KM時尚版為例，優惠2萬元后，裸車價10.38萬左右，加上保險、服務費等，預計落地價11萬元左右。如果您再拿其他品牌車輛去置換，還能在此基礎上優惠0.2萬元，價格會來到11萬內。

三、海豚冠軍版價格幾何、何時上市交付？

如果參考2023年度秦、宋、漢等車系冠軍版的定價策略，海豚冠軍版應有小幅度降價，比如從目前的11萬降到10萬。但由于其核心配置出現了大幅提升，從保持毛利的角度考慮，比亞迪也可能采取加量不加價的策略，仍定為11萬起步。即使如此，也將對三款核心競品——大眾ID.3、歐拉好貓和哪吒X，形成實質威脅。

關于交付時間，銷售表示預計在2月內，新年之后很快上市。第一電動了解到，520公里續航版本車型目前還無展車到店。

四、比亞迪是否會打響龍年價格戰第一槍？

很多人應該還記得，2023年度價格戰的第一槍，是特斯拉發動的。2024年度，比亞迪會是第一家扣動扳機的嗎？

今天剛剛發布的1月銷量數據顯示，比亞迪1月總銷量（批發）201493輛，其中出口36174輛，由此可推算其1月國內批發總量為165319輛。相比去年12月數據，近乎腰斬。這說明，比亞迪王朝、海洋兩大網絡，A0級到A級所有單品，訂單均出現了嚴重下滑，絕不是海豚一家面臨這個局面。

在這種巨大壓力之下，比亞迪營銷體系內外，均有極大的動力，希望盡快啟動“上新-降價”攻勢，以奪回訂單。因此，春節后即將上市的“冠軍豚”，不但是驗證這個策略的第一款產品，也是驗證比亞迪品牌勢能對市場具有多大影響力的試金石。關注這款車的朋友們，咱們一起拭目以待吧！

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