“平臺已經關閉浦東機場區(qū)域的接單功能了，現在我們在這里沒辦法接單。”2月1日，在上海市跑網約車的某平臺司機對時代財經表示。
圖片來源：圖蟲 近日，一份《關于禁止網約車在浦東機場運營的通知》（以下簡稱《通知》）的截圖引發(fā)網友關注。該《通知》要求嚴格禁止網約車在上海市浦東機場區(qū)域攬客運營，禁止網約車平臺、網約車聚合平臺發(fā)布起點為浦東機場區(qū)域及涉及的邊界道路的召車信息。 對此，上海市道路運輸管理局1月31日回應媒體表示，該《通知》屬實。 2月1日，享道出行、曹操出行等多家網約車平臺對時代財經表示，已收到了上述通知，并將嚴格執(zhí)行通知規(guī)定要求，且已有網約車平臺關閉了浦東機場接客功能。 黃河科技學院客座教授張翔表示，近期浦東機場區(qū)域禁止網約車攬客，或出于多種原因：一是春節(jié)期間機場客運流量較大，不合規(guī)網約車違法運營或影響機場客流運輸安全性；同時，禁止該區(qū)域網約車運營可提高本地出租車司機群體訂單和收入。 重申8年前“老規(guī)定” 臨近農歷春節(jié)，上海市相關部門突然加強對網約車平臺、司機于相關交通樞紐違規(guī)攬客的監(jiān)管。 網傳截圖信息顯示，上述《通知》于2024年1月29日下發(fā)，落款為上海市道路運輸管理局。 《通知》內容顯示，為確保浦東機場陸側交通順暢有序，特別是春運期間，根據《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若干規(guī)定》，嚴格禁止網約車在浦東機場區(qū)域攬客運營。具體為： 嚴格禁止網約車平臺、網約車聚合平臺發(fā)布起點為浦東機場區(qū)域及涉及的邊界道路的召車信息；同時各網約車平臺應當做好駕駛員管理工作，禁止網約車駕駛員在浦東機場區(qū)域攬客運營。 《規(guī)定》表示，針對違規(guī)現象，上海市交通執(zhí)法部門將加強該區(qū)域執(zhí)法，一經發(fā)現，依法處罰；對于在上述區(qū)域違規(guī)發(fā)布召車信息，拒不整改或情節(jié)嚴重的平臺企業(yè)，交通管理部門將會同通信管理部門實施暫停本市區(qū)域互聯網服務等聯合處置措施。 這并非上海市相關部門首次提出禁止網約車在交通樞紐攬客。 時代財經了解到，早在2016年，上海市就出臺了《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若干規(guī)定》，要求網約車平臺不得發(fā)布機場、火車站巡游車營業(yè)站區(qū)域內的召車信息；網約車駕駛員不得在機場、火車站巡游車營業(yè)站區(qū)域內攬客。此次《通知》是對于該文件的重申。 上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若干規(guī)定（2016年12月21日上海市人民政府令第48號公布，自2016年12月21日起施行）。截圖來自上海市政府官網 不過多位上海居民對時代財經透露，在過去幾年，浦東機場、虹橋機場等核心交通樞紐均允許網約車攬客，并開通了專屬網約車接客區(qū)域。
而隨著此次《通知》的下發(fā)，執(zhí)法部門的監(jiān)管力度或將加強。 “相應規(guī)定其實早在8年前就已下發(fā)，且早期執(zhí)行較嚴。不過近些年網約車平臺未在平臺端進行限制。”張翔對時代財經表示：“整體來說此次《通知》是上述規(guī)定的體現，符合此前文件要求。” 多位網約車平臺內部人士認為，在上述區(qū)域禁止網約車攬客或主要是維持出租車司機群體收入。此外，特定時期保障特定區(qū)域的交通秩序也可能是主管部門的重要考量。 還能在機場打網約車嗎？ 上述《通知》下發(fā)后，多家頭部網約車平臺向時代財經表示其將嚴格執(zhí)行規(guī)定。時代財經實測，截至發(fā)稿，多家頭部平臺已不允許乘客在上述限制區(qū)域下單。 2月1日，時代財經在滴滴出行、曹操出行、T3出行以及享道出行等多家主流網約車平臺，選取出發(fā)點為上海浦東機場的路線進行測試。 截圖來源：滴滴出行、曹操出行、T3出行 結果顯示，截至發(fā)稿，滴滴出行、曹操出行以及T3出行下單頁面均顯示“根據《規(guī)定》暫未開放服務”或相似內容；享道出行下單頁面無相關提示，且能夠呼叫訂單。
值得一提的是，同為上海市核心交通樞紐，虹橋機場、虹橋火車站等區(qū)域仍可正常預約網約車。對此，某網約車平臺內部人士告訴時代財經，當前《規(guī)定》僅針對浦東機場及相關區(qū)域。 北京、上海等地多位網約車司機曾向時代財經表示，機場、火車站等交通樞紐對網約車運營管理十分嚴格。 首先是上述交通樞紐區(qū)域，交通執(zhí)法部門對網約車及司機的運營資質審查較嚴格，因而不少未取得合法運營資質的網約車司機不敢在此區(qū)域送客、接客。 根據2016年交通運輸部聯合工業(yè)和信息化部、公安部等6部門發(fā)布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，網約車平臺、司機及車輛須分別取得《網絡預約出租汽車經營許可證》《網絡預約出租汽車駕駛員證》及《網絡預約出租汽車運輸證》才可合法營運。 不過某不具名業(yè)內人士對時代財經表示，上海市多數網約車司機并未取得相應資質，屬于違規(guī)運營；甚至部分頭部平臺也未在上海市取得經營許可。 其次，則是對網約車整體的限制，如上海市禁止網約車平臺、司機在相關交通樞紐運營。 就此次禁止網約車在浦東機場及相關區(qū)域攬客而言，不同人群看法不一。 有網約車平臺內部人士對時代財經表示，春節(jié)期間交通樞紐人流量大、需求高，禁止網約車攬客會減少供給和出行選擇，不利于乘客出行。 投票來自微博博主@冰彬兵 在微博評論區(qū)域，網友們也表達了兩種主要觀點：一是此舉可有效提高出租車司機收入，同時避免乘坐不合規(guī)網約車帶來的風險；也有網友表示，出租車供給不足且車型質量不高，網約車是重要的運力補充。 對于《規(guī)定》實施后如何出行，有網友表示，可以乘坐地鐵到兩站外的區(qū)域打車或者選擇地鐵等公共交通方式出行。 網約車司機受到的影響更加明顯。“我們只能到別的地方接客了。”有網約車司機表示。 本網站上的內容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉載外，均為時代在線版權所有，未經書面協議授權，禁止轉載、鏈接、轉貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。如其他媒體、網站或個人轉載使用，請聯系本網站丁先生：news@time-weekly.com

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