3月28日，小米汽車旗下中大型車――小米SU7(參數|詢價)正式上市，新車共計推出5款車型，售價21.59-29.99萬元。目前首批小米汽車門店覆蓋全國29城市，共計59家門店，全國用戶可以前往品鑒。同時，小米汽車在不久前還公布了第一批開通交付城市的29城，計劃在3月底正式開啟運營（具體城市名單，在文末）。關于新車詳細售價，請見下圖：

◆ 新車特點

　　作為一個全新品牌的首款車型，外觀設計一定要讓人能夠印象深刻，我們可以看到小米SU7前臉采用了十分運動化的設計，大燈采用圓角多邊形造型，內部采用類似米字型的燈腔結構，提升辨識度。此外，大燈下方配備有真的風道幫助剎車系統散熱，下包圍以及發動機蓋則突出了運動感，頗有跑車風范。

　　來到車身側面，小米SU7擁有非常流暢的車身線條，呈現出類似轎跑車的感覺，溜背式尾部設計以及外擴的輪眉設計很容易讓人想到某德系跑車品牌的元素。

　　車輛尾部方面，新車采用了當下流行的貫穿式尾燈設計，上方是xiaomi標識提升辨識度。上翹的小鴨尾設計十分優美，另外它還會配備電動擾流板功能。新車將會擁有9款顏色，色彩豐富，包括海灣藍、熔巖橙、雅灰、流星藍、霞光紫、橄欖綠、寒武巖灰、珠白、鉆石黑。

　　來看新車的內飾，其配備三幅方向盤，駕駛模式切換按鈕周圍有紅色裝飾，凸顯運動感。屏幕方面，新車采用7.1英寸翻轉式儀表屏和16.1英寸中控屏，分辨率為3K，并搭載56英寸HUD，最高亮度13000nit。此外，SU7也保留了大部分物理按鍵，常用功能操作更方便。

　　小米SU7的內飾將有銀河灰、曜石黑、迷霧紫和暮光紅4種配色可選。此外還將配備氛圍燈、運動風格Nappa真皮座椅、5.35平方米玻璃車頂、15揚聲器音響系統等。新車擁有105L的大容量前備廂。此外中控臺儲物空間支持硬件拓展。

　　在車內智能化方面，小米SU7搭載驍龍8295芯片，小米澎湃OS底層支持，桌面應用卡片布局，窗口大小自由可調。小愛同學，語音深度控車，模糊指令也能識別，五音區語音交互，能控的不只是車，還有你的小米手機，更有AI大模型賦能。上車后手機、車機無感自動連接，手機應用一鍵鏡像車機顯示。車家互聯，在家備車：一句話打開車內空調、座椅加熱；車內控家：隨時調用家中攝像頭，一鍵門鈴對講；全自動化：設置地理圍欄，進小區自動激活回家模式。

　　全車配備豐富生態拓展接口。百變中控屏，上下左右四邊可拓展。百變中控臺，香氛/對講/音箱隨心換。椅背平板支架，小米平板/iPad輕松上車。小米SU7支持五屏聯動，應用生態涵蓋主流車載應用、平板應用和手機應用，支持CarPlay和airplay，并且支持蘋果iPad上車。

　　四門車窗擁有UV-IR涂層，可以隔離紫外線、紅外線，后排提供隱私玻璃，在38度暴曬1.5小時，車內溫度為59.5度，低于競品。新車座椅還有主動側翼支撐。全車提供32處收納位，后排配備車載智能冰箱，前備廂容積105L，后備廂容積507L。

　　動力部分，小米SU7雙電機版車型最大功率為673馬力，峰值扭矩838牛?米，0-100km/h加速時間2.78秒，配備容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC續航里程為810km。新車采用低溫高功率電池技術，零下15度低溫電池放電功率大幅提升。單電機版車型最大功率299馬力，0-100km/h加速時間5.28秒，配備容量為73.6kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續航里程為700km。新車還可以實現彈射起步。

　　底盤部分，該車采用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，CDC減振器+空氣彈簧。新車采用全棧自研底盤控制算法，并可以自定義駕駛模式，可以實現漂移。制動系統部分，這款車提供布雷博四活塞卡鉗，匹配博世DPB+博世ESP 10.0，其100-0km/h剎車距離最小為33.3米。

　　充電方面，小米SU7采用800V高壓平臺（871V），小米家用220V充電樁7千瓦售價3999元，380V充電樁11千瓦售價5999元。米家車載便攜充放電槍200V充電功率2.8千瓦，放電功率3.5千瓦。對于第三方充電樁，小米可以兼容99%以上的充電樁，累計測試超2000款不同型號的充電樁，測試了148家充電品牌。小米超級充電站采用600千瓦液冷超充方案，首批規劃城市包括北京、上海、杭州等。Max版871V高壓平臺，15分鐘補能510km；標準版486V高壓平臺，15分鐘補能350km。

　　小米采用全棧自研智能駕駛技術，新車擁有純視覺方案和激光雷達兩種方案。MAX版本配備1顆激光雷達，2個英偉達DRIVE Orin芯片，算力508TOPS。小米智能駕駛技術測試實車路測1000萬公里，全系支持高速NOA，全國都能用。城市NOA將在5月開通10城，8月全國開通。全系支持極窄車位泊車，全系支持代客泊車，最高巡航速度23km/h。

◆ 小米澎湃OS

　　  澎湃OS是小米系統史上最大規模的一次底層重構，這套系統不僅適用于手機和智能家居，而是升級到了人、車、家全生態。小米還介紹了NPU技術，使其大模型可以在終端布置，而非云端，實現真正的大模型上車。

◆ 小米超級工廠揭幕

　　3月19日，小米汽車工廠正式揭幕，雷軍宣布小米集團董事會第一次在汽車工廠召開，董事們參觀了工廠，并試駕了小米SU7。當天小米集團的2023財報也正式公布，小米集團2023年總收入2710億元，經調整凈利潤193億元，同比增長126.3%。智能電動汽車等創新業務投入67億元。

◆ 將赴三年之約

　　從2021年3月底官宣造車，到今天（3月28日）小米SU7正式公布售價，小米造車的“三年之約”完成兌現。雷軍曾表示，最近不少朋友都問，現在的行業競爭非常激烈，小米汽車有信心打開市場嗎？當然有信心，因為，我們是小米汽車，我們已經做好了充分的準備。

　　小米汽車從0到1，跟14年前小米手機從0到1，小米的成長階段和面臨的用戶期待非常不同。小米汽車，需要做出點不一樣的東西，其中最重要的是，智能科技。我也相信，這是大家對小米、對新能源車真正的期待。汽車百年賽道，中國汽車的旅程才開了個頭，前面還會有更多精彩的故事。2023年，小米實現2710億元總營收，現金儲備1363億元，研發投入191億元，2024年預計研發投入240億元。本次發布會李斌、李想、何小鵬、魏建軍、張建勇也到現場助陣。

◆ 競品車型

『特斯拉Model 3；極氪001；極氪007；智界S7』

　　在20-30萬左右的純電轎車市場，目前最能打的就是特斯拉Model 3，銷量表現讓對手們相當眼紅，但它的綜合實力確實足夠全面，在多輪的價格調整后，依舊不減消費者購買的熱情。還有價格喜人的極氪001以及極氪007，憑借超高性價比，讓其市場熱度馬上得到回應。當然，還有鴻蒙HarmonyOS系統加持的智界S7等車型。

　　值得一提的是，在純電時代下的中國車市，車企們越來越敢于嘗試不同的造車理念及產品，就像雷軍所表示：“小米汽車需要做出點不一樣的東西，其中最重要的是，智能科技。”可以看到，小米SU7是小米汽車首款產品，也是目前小米最新技術的集大成者，當然也是小米進入汽車市場的重要一擊。這款車無論是設計、智駕、智能座艙、動力、電池，該車均采用了最新、業界前列的技術，配合現有的人車家生態，能夠提升更多消費者的購買欲望。當然，由于競品這幾款車型實力都不可小覷，所以擺在小米SU7面前的挑戰并不輕。

◆ 編輯點評

　　最近兩年，中大型轎車市場似乎在逐漸升溫，這也是近期中國品牌開始涉獵的領地。隨著小米SU7的上市，其將為用戶們提供了一款更前衛、更實惠的選擇，并且憑借大尺寸車型的定位和小米“人車家生態”，讓其擁有更智能的的標簽，收獲更多用戶的青睞。

　　與此同時，我們也能看到諸如極氪、智界等中國品牌也在這一市場當中布局有定位差異化的多款產品，所以說小米SU7需要面對的一股不小的競爭壓力。總的來說，這款車是一臺綜合表現優秀的車型，我們有理由期待新車取得更好的成績。現在這款車終于上市了，您認為如何呢？請在評論區說出您的看法吧！（文/汽車之家 周易）

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