美國當地時間4月9日，豐田全新一代4Runner(參數|詢價)正式發布。該車與Tacoma皮卡、全新普拉多共享TNGA-F架構打造，針對外觀、內飾以及動力方面進行了升級，車內將依舊提供三排座椅，從而與全新普拉多形成產品定位差異，動力上則全系配備2.4T發動機，提供燃油版以及混動版車型。據悉，全新4Runner將于2024年秋季在北美市場正式上市銷售。

　　全新4Runner換裝了最新的家族式設計，前臉雙層多邊形格柵配合下包圍銀色護板烘托出強悍的氣場，同時大燈造型也換成了與全新Tacoma皮卡同款的設計風格。新車會提供Platinum、TRD Off-Road、TRD Pro、Trailhunter、Limited版本。Trailhunter為這一代新增車型，與TRD Pro版本類似，彰顯了探索、野性的氣息，車頭處采用的是“TOYOTA”字母標識，其它車型則使用的是豐田品牌LOGO；而TRD Sport和TRD Pro版本則在發動機蓋上配備有通風口展現運動感。

　　車身側面，標志性的硬派線條與車身結構得到保留，展現出可靠耐用的風格特征。車頂配備粗壯的行李架，突出車身的輪拱和車門上的折線體現出很強的肌肉感。該車的離地間隙較高，并搭載大扁平比的輪胎，提供AT全地形輪胎可選，預計會帶來不錯的越野性能。與上一代車型相比，全新4Runner的軸距增加了61mm，總車長增加了119mm，接近角和離去角分別為32度和24度。

　　車尾整體看起來比較方正，黑色輪廓的梯形的尾燈看起來也比較樸素，與現款車型不同，尾門上的“4Runner”鍍鉻字母標識下移至保險杠上方，銀色后保險杠多邊形的凹槽體現出硬派越野風格。此外，4Runner配備可滑動開啟的電動升降尾窗，很多越野SUV都采用了可開啟尾窗，這樣能更方便地取用后備廂中的物品。

　　內飾方面，新車將會標配7英寸液晶儀表+8英寸中控屏的組合，高配車型則升級為12.3英寸儀表+14.0英寸中控屏的組合，配備最新的豐田信息娛樂系統，支持無線Apple CarPlay和Android Auto手機互聯。10揚聲器JBL音響系統以及手機無線充電等也讓這款車看起來更現代化，更加適應當下駕駛者的需求。

　　主動安全方面將會配備Toyota Safety Sense 3.0系統，提供自適應巡航、行人監測以及車道保持等功能，此外，新車還提供爬行控制系統，可支持5種速度調節。

　　動力方面，新車沿用豐田Tacoma的動力組合，將會提供2.4T渦輪增壓發動機以及2.4T發動機+電機組成的I-Force Max混動系統，其中2.4T發動機將會有3種調校，最大功率分別為231/274/282馬力，最大扭矩分別為329/420/430牛?米，傳動系統提供6速手動變速箱以及8速自動變速箱，并擁有后驅以及四驅版本車型?；靹影姹鞠到y最大功率為331馬力，最大扭矩630牛?米。根據配置不同，其還將分別提供限滑差速器（后驅車型）、電子分動箱（四驅車型）、升級版限滑差速器（四驅車型）以及帶中央差速鎖的全時四驅系統（混動車型）。全新4Runner的最大牽引能力從5000磅增加到6000磅。

　　作為一款主打北美市場的硬派越野SUV，4Runner誕生已經有40余年歷史。它與全新普拉多屬于是同胞兄弟，也因此為越野愛好者所津津樂道。初代豐田Hilux 4Runner（N60）于1984年推出，它并非全新設計開發的車型，而是基于豐田Hilux皮卡改裝而來，加裝了可拆卸的玻璃纖維后備廂蓋以及后排座椅，Hilux Surf（日本本土市場名稱）就此問世。

　　1989年，豐田發布了第二代4Runner（N130），同樣基于Hilux皮卡打造而來，用傳統車身形式取代先前的玻璃纖維車頂設計，并提供兩門版和四門版車型。值得一提的是，豐田曾通過技術轉讓的方式，讓第二代4Runner在停產后，化身為長城賽弗在中國市場繼續發光發熱。

　　1995年，豐田推出了第三代4Runner（N180），與Hilux徹底分道揚鑣，采用了全新的平臺架構，這一平臺架構也同樣誕生了第二代的普拉多（LC90），更強調公路用途，舒適性也有明顯提升。第四代4Runner（N210）于2002年發布， 與LC120系列的第三代普拉多共享平臺，底盤和車身進行了升級，但目標人群與第三代人大致相同。

　　第五代N280誕生于2009年，距今已有15年，這一代新增的Trail Edition提供了豐田全新的動力懸架系統和爬行控制，也就是我們俗稱的蠕行系統。值得一提的是，豐田為4Runner構想出的廣告語――“在地圖結束的地方，最好的故事開始了”，至今仍然深入人心。隨著第六代車型的發布，相信這款專業級SUV的魅力將會繼續引發關注，你喜歡4Runner嗎？歡迎在評論區討論。（文/汽車之家 張曉丹）

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