4月12日，奇瑞iCAR V23(參數|詢價)迎來正式亮相，新車是奇瑞與智米科技共同打造的首款車型，定位純電動小型SUV，新車將會在即將開幕的北京車展上登臺亮相，并于下半年開啟預售、上市以及交付。此外，全新車型iCAR X25也迎來首發亮相，官方將其定位為one box越野MPV。

● iCAR X25

　　官方將 iCAR X25定位為one box越野MPV，其將遵循“空間最大化、能效最優解”的理念打造。從外觀來看，該車有著SUV與MPV跨界的組合，前臉和尾部更貼近SUV，充滿野性。側面則有著MPV的線條，同時依舊保留短前、后懸的設計風格。

　　奇瑞iCAR首款車型iCAR 03累計下線10000臺，上市首月大定8000+，3月銷量5487臺，并于4月6日迎來首次OTA。

● iCAR V23

　　再來看看V23，新車依舊采用了當下大熱的“方盒子”設計思路進行打造，同時在諸多細節處融入了非常前衛的設計元素，整體形成了一種復古+潮流的視覺沖擊。從前臉部分來看，新車配備圓形頭燈組，同時采用封閉式前臉設計，帶來了一種比較新奇的視覺體驗，值得一提的是，新車還集成了毫米波雷達，這些都是我們無法在從前的方盒子越野車上看到的。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距2730mm，接近角42/43°，離去角40/41°，最小離地間隙206/212mm（前兩驅版、后四驅版），并分別提供19英寸和21英寸輪圈。最令人印象深刻的想必就是它短到極致的前懸了，也正是這種設計，它的通過性才能夠得到更徹底的發揮。

　　車尾部分的設計同樣融入了不少巧思，同時視覺感受也非常不錯。比如，新車的“小書包”采用了偏右的設計，看上去很科幻，值得一提的是，小書包并不能從外部打開，而是和內部貫通的，因此可以將它視作額外的儲物空間。新車尾門將采用側開方式，同時在左側預留了2處錨點接口，豐富后續個性化改裝的可行性。此外，該車共配備4顆毫米波雷達，可以實現L2+智能駕駛輔助功能。

　　內飾方面，和很多采用橫平豎直線條設計的越野車不同，新車內部融入了大量圓角矩形的設計元素，在剛猛和柔和之間選擇了一種更穩妥的解決方式。設計方面，新車采用了當前比較主流的設計思路，用一塊大屏來解決大部分問題，同時保留了一些物理按鍵+旋鈕，算是比較實用了。

　　此外，中控臺等細節處還采用了黃色設計進行點綴，可以讓車內的整體氛圍更加年輕化，與車輛的整體定位相符。此外我們還了解到，新車還將搭載8155芯片，這也就意味著，新車在提供越野+改裝可玩性的同時，還會具備L2++（官方稱呼）級駕駛輔助功能，包括高速NCA和記憶泊車等。

　　動力方面，新車將會在全新平臺架構打造，提供單電機后驅以及雙電機四驅版車型，官方并未透露具體參數，不過表示后驅版車型續航里程在400km以上，四驅版車型的續航里程則是500km以上，預計電池容量也會有比較大的差異。

● 奇瑞+智米的合作方式：

　　智米科技是小米生態鏈企業，其團隊涵蓋了造型設計、工程研發和營銷等部門，與奇瑞的合作將采用融合的模式，智米科技造車團隊融入到奇瑞內部，團隊的核心成員也在iCAR品牌獲得新的任命。因此，奇瑞+智米的合作與華為智選車模式不同，也與小米集團以及小米汽車沒有直接關聯。

　　以iCAR V23為例，它的產品定義、造型設計、工程預研和創新營銷都由智米科技團隊負責，而開發、生產制造、渠道建設和銷售、交付、服務等均由奇瑞iCAR負責。雙方后續還將以此模式打造更多產品，按照規劃，未來三年將推出6-8款車型。

編輯點評：

　　奇瑞iCAR V23給我留下了非常深刻的印象，作為一臺面向年輕人打造的產品，它確實展現出了很多個性化細節。比如偏向“賽博”風格造型、可玩性很強的座艙空間、具備一定越野能力的電四驅、出色的接近角/離去角數據，作為一臺方盒子，它甚至還具備主流水平的駕駛輔助能力以及后排“大沙發”，可以說是一款集大成的產品。此前有消息稱，這款車要賣9.9萬起，不過已經被官方否認，那么大家認為，這款車型賣多少錢合適呢？歡迎在評論區留下您的答案！（文/汽車之家 杜安迪）

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