2024年北京國際車展，時隔四年再度歸來后，這一次異常火爆！同時在本屆車展中，讓我們看到了許多曾經在傳統燃油車市場上的王牌車型正在加速向新能源配置方向轉型，有的或是推出插電式混動版，有的或是采用了更加智能的車機芯片，有的或是搭載了高階智能輔助駕駛功能，伴隨著這些車型的亮相，不可否認的是在向那些新能源品牌發起全面的反擊，搶回屬于自己市場。

北京車展就此打響了燃油車正式反擊新能源車型的第一槍。接下來，就讓我們一起來看看都有哪些品牌車型？本文將分為上、中、下，共3集介紹，本期推出那些配備了高通驍龍8155智能座艙芯片的燃油車型。

大眾途觀L Pro

智艙芯片：高通8155

作為大眾品牌旗下最為暢銷的一款SUV，國產全新途觀L Pro于4月25日開幕的2024北京車展上正式亮相，這一代途觀L Pro號稱是“最聰明的油車”

新車不僅擁有同級獨有的IQ. Light高分辨率智慧投影大燈，還用6屏交互打造科技感十足的智能座艙，更搭載了上汽大眾與大疆車載聯合開發的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，帶來了更高階的智能駕駛功能。

外觀方面，新車采用最新的家族式設計風格，大嘴式前臉造型。車身尺寸方面新車長寬高分分別為4735/1859/1682mm，軸距為2791mm。

智能座艙方面，途觀L Pro可以實現6屏互動，即15英寸智能2K懸浮大屏、11.6英寸副駕娛樂屏、10.3英寸全數字液晶儀表、智控旋鈕、W-HUD平視顯示系統，連同智能手機，這6塊屏幕通過全新智慧車聯系統便可聯動控制。

此外，新車同樣集成了無線CarPlay、CarLife、HiCar和騰訊車載等功能。車機芯片為高通8155車規級芯片，這也是上汽大眾首次搭載該芯片。智能語音系統，則由科大訊飛提供技術支撐。

智能駕駛領域，途L Pro搭載了IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，其由上汽大眾與大疆車載聯合開發，可實現0-130km/h范圍內智能撥桿變道在內的L2+級駕駛輔助功能。

途觀L Pro的車燈也變得更加聰明，新車是上汽大眾首款搭載IQ. Light高分辨率智慧投影大燈的車型，此大燈，可將車道等寬的“光毯”鋪滿本車道，還可識別到修路標牌，投射出顯示車寬的光柱，幫助駕駛者判斷前方道路能否通過。

在面對新能源車型強大的沖擊力時，王牌車型也必須與時俱進。此前大眾品牌一直是最懂中國消費者的車企，此次途觀L的全面升級，讓我們看到了傳統燃油車型向新能源化配置的升級，為消費者的需求做出改變，這將初步解決油車智能化的缺點，向新能源車型發起反擊。

大眾邁騰

智艙芯片：高通8155

全新一代邁騰B9在北京車展正式迎來了亮相，也是本屆車展上最值得關注的新車之一。在外觀方面，全新邁騰前臉采用了最新的設計風格，兩側大燈中央搭配一條貫穿式鍍鉻飾條，看起來更加年輕時尚。尾部方面，新車采用貫穿式尾燈，大眾LOGO也可點亮。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4990/1854/1487mm，軸距為2871mm。

全新邁騰在智能座艙配置上全面升級，采用了三塊屏布局，12.25英寸全液晶儀表+15英寸中控屏幕+11.6英寸副駕屏幕，帶來了更豐富的座艙娛樂功能。而且全新邁騰采用的同樣是高通8155芯片，流暢性不用擔心。

內飾設計方面也完全沒有以往的商務氣質，而是采用簡約的皮質包裹，值得一提的是，全新邁騰也換上了懷檔，讓整個扶手箱位置的儲物空間更為豐富，還配備了無線充電等。

全新邁騰的智駕將采用由大眾與大疆聯合研發的IQ. Pilot智能駕駛輔助系統。可實現最高130km/h的L2+輔助駕駛功能，具備自適應巡航，車道保持，撥桿變道，應對緊急加塞處理, 車道內避讓，交通標志識別等功能。

動力方面，全新邁騰將搭載1.5T+7DCT與2.0T+7DCT兩套動力總成，最大功率分別為118kW和162kW。

同樣的與途觀L一樣，在面對新能源車型以及豐田凱美瑞的合力沖擊力下，全新邁騰不得不做出智能化方向的改變，讓我們看到了曾經的王牌車型也必須與時俱進，為消費者的需求做出改變，從而有實力向新能源車型發起反擊。

豐田凱美瑞

智艙芯片：高通8155

在本次北京車展上，廣汽豐田也帶來了旗下第九代凱美瑞，此前，全新凱美瑞已正式上市，新車售價17.18-20.68萬元。

全新凱美瑞在外觀上進行了大幅度變化，整個前臉看起來更接近于新能源車型發的設計風格。值得一提的是這一代車型提供了三個不同版本外觀可供選擇，其中一款是專門為中國消費者設計的版本。車型的差異主要集中在前中網處，一種為蜂窩網格設計，凸顯運動感，另一種則為菱形元素設計，看上去更加年輕。

車身尺寸方面，新車根據版本不同略有差異，長度4915/4950mm，寬度1840/1850mm，高度1450mm，軸距為2825mm。

內飾方面，全新凱美瑞同樣做了重新設計，造型更為簡潔，采用12.3英寸的2K分辨率的中控屏，并且在用料上進一步提升，首次應用了靜電觸控空調面板，還應用了64色氛圍燈，支持隨著音樂節拍變化律動的功能。

新車最大的變化是智能座艙方面，新車搭載了高通驍龍8155芯片，提供12GB+128GB內存，大大提升車機流暢度。同時，該車支持CarPlay，CarLife，HiCar的手機互聯功能。同時還支持人臉識別，聲紋識別，可見即可說和連續對話的語音控制，新增語音控制切換香型，芯片可自動識別香味。此外，新凱美瑞還將搭載AR風格化HUD，大大提升用車便利性。

動力方面，本次上市的第九代凱美瑞提供了兩種動力版本，分別是搭載2.0L+CVT動力總成的燃油版以及搭載第五代THS混動系統的2.0HEV版本，其中2.0HEV發動機最大功率為152馬力，峰值扭矩為188牛·米，電機的最大功率為113馬力（83kW），峰值扭矩為206牛·米，油耗為4.2L/100km，相比之前的2.5L純燃油版本，2.0HEV版本將會提供更好燃油經濟性表現。2.0L燃油版車型則配備的是2.0L發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩206牛·米。

作為曾經國內中型車市場的王牌車型，全新一代凱美瑞迎來了巨大變化，尤其是對智能座艙升級了高通8155芯片。但自3月份上市以來，其整體的銷量表現并不盡如人意，雖然其擁有不錯的用戶基礎和口碑，但由于在新能源中型車領域競爭十分激烈，導致搶走了其一部分市場份額。

豐田普拉多

智艙芯片：高通8155

在本次北京車展上，一汽豐田也帶來了旗下全新一代普拉多，就在車展前夕，全新普拉多剛剛完成上市，新車售價45.98-54.98萬元。這是豐田普拉多的一次大換代車型，全系搭載了2.4T混動+8AT變速箱。

新車在外觀方面進行了翻天覆地的改變，新車采用硬派越野的方盒子的造型，并推出圓燈前臉與方燈前臉。最低配車型將搭載圓形大燈、經典前臉造型、18英寸輪圈等。高配車型將搭載矩形大燈、行李架和專屬車身彩貼。頂配車型將擁有專屬旗艦前臉設計、20英寸輪圈和專屬前后擾流板。新車長寬高分別為4920mm/1980mm/1860mm，軸距為2850mm。

除了外觀造型的巨大變化，另一個值得關注的點是智能化方面的升級，智能座艙方面配備的是Toyota Space，搭載了高通驍龍8155芯片，并且還跟華為、騰訊聯手開發座艙智慧空間，車內語音和軟件生態更加豐富，趕上了主流的智能座艙體驗。與手機的交互，車機系統支持HiCar/CarLife/CarPlay。

智能駕駛方面，全新普拉多采用了TOYOTA Pilot高階智駕，支持20項全能安全輔助，包括PDA預判式主動駕駛輔助系統（防止“鬼探頭”）、EDSS緊急駕駛停止系統、BSM并線盲點監測系統、LTA車道循跡輔助系統等，在開車過程中安全性更高。

動力方面，新車搭載的是2.4T+8AT的動力組合，系統綜合最大功率330馬力，最大扭矩630牛·米。越野配置方面，新車將配備中、后兩把差速鎖，并擁有高、低速四驅，可以放大扭矩，同時，新車還將配備多地形控制和蠕行模式。

普拉多的這次回歸，顯然是做好了充足的準備。全系搭載2.4T +8AT、GA-F平臺專業越野架構、托森限滑式全時四驅系統等，同時在越野性能、智能化、設計等方面全面升級。

福特烈馬

智艙芯片：高通8155

目前，新款福特烈馬在北京車展上正式上市，售價區間為29.98-43.88萬元。從造型上來看，福特烈馬致敬了初代車型的內外飾設計，圓形復古的大燈組+大尺寸進氣格柵，配合粗壯的保險杠，散發著強烈的越野氣息。

新車的一大亮點是，在越野配置上，動力系統縱置四驅、非承載式車身、三把鎖、倍適登三段式氮氣減震、同級唯一可動態帶坡度開閉的防傾桿等都是福特烈馬強悍越野能力的表現。

另一大亮點是智能座艙方面，新車將配備雙12英寸液晶儀表和中控屏，并搭載高通驍龍8155高算力芯片。儀表盤可顯示專業化的越野信息，中控屏搭載福特SYNC+智行互聯系統，具有更豐富的功能拓展性與更好的穩定性，支持CarPlay、語音控制，并支持酷炫的車機效果及動畫，跟上了新能源車型的腳步。

動力方面，國產福特烈馬配備2.3T渦輪增壓EcoBoos發動機，最大功率202千瓦，最大扭矩429牛·米，最高時速161km/h，與之匹配10AT變速箱。

在此次車展上，福特烈馬無疑是展臺上關注的焦點，雖然是一臺傳統硬派越野燃油車型，但其在智能化方面的跟進，將會對那些新能源硬派越野車型帶來一定的沖擊。

全新哈弗H6

智艙芯片：高通8155

在本屆北京車展上，全新哈弗H6正式迎來亮相。作為換代車型，其整體外觀內飾進行升級。新車將于五月中旬正式上市，目前訂車將在5月下旬左右交付。新車將提供1.5T和2.0T兩種動力，并搭載了高通驍龍8155車機芯片。

新一代哈弗H6的車身尺寸長寬高分別為4703mm/1886mm/1730mm，軸距為2738mm。

除了外觀以及內飾的巨大變化外，全新哈弗最大的亮點是智能座艙的變化，新車采用14.6英寸的高清大屏取代了現款車型中控部分大量的實體按鍵，同時，新一代哈弗H6搭載了咖啡智能座艙系統Coffee OS，配備了高通驍龍8155芯片，使用流暢度非常順滑，而且系統的UI界面設計的也很簡潔，還有多款影音娛樂應用，并可通過語音進行控制，完全是在向新能源車型看齊。

動力方面，全新一代哈弗H6提供1.5T和2.0T動力版本，其中1.5T渦輪增壓發動機最大功率135千瓦，峰值扭矩275牛·米，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱；2.0T發動機的型最大功率達到175千瓦，峰值扭矩385牛·米，與之匹配的是9速濕式雙離合變速箱。

全新一代哈弗H6除了外觀內飾的升級之外，智能化配置以及動力系統也得到了升級，產品實力相比在售第三代車型更上一層樓。作為曾經的銷量冠軍，尤其這次在智能化方面的提升，無疑是在向同級別的新能源車型發起正式的反擊，重新搶回屬于自己市場地位。

總結

通過此次北京車展可以看出，不可否認的是各個品牌都在大面積的推出新能源車型，但是也有部分王牌車型仍然堅持著傳統燃油方式，雖然在動力形式上沒有向新能源方向靠攏，但是在配置上肉眼可見的新能源化了，這無疑是想利用其在燃油市場建立起來的用戶基礎以及口碑，然后配備上新能源化的配置，不僅保留了燃油車獨有的特性，還跟上了新能源的腳步，很顯然，瞄準的正是新能源市場的同級車型，這是燃油車對新能源車型的一次有力反擊。

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