5月6日，蔚來旗下第二品牌樂道汽車官方網(wǎng)站正式上線，官網(wǎng)顯示“首款車型L60敬請期待”。據(jù)悉，蔚來樂道首款車型樂道L60，預(yù)計將于今年5月中旬發(fā)布，定位純電轎跑SUV。

樂道汽車是蔚來旗下主打家用的第二品牌，樂道品牌意為“闔家歡樂，持家有道”。

樂道全系車型將基于蔚來第三代技術(shù)平臺NT3.0進(jìn)行開發(fā)，并將與蔚來共享換電網(wǎng)絡(luò)。關(guān)于樂道L60的價格，目前還沒有具體信息，但據(jù)消息，該車有望年內(nèi)上市，售價或在20-30萬元區(qū)間，主要競品鎖定特斯拉Model Y車型。

外觀、內(nèi)飾：“平價版EC6”，設(shè)計更泯然眾人；8295P橫屏車機是亮點

新車即將亮相，樂道L60的諜照也被更頻繁地曝光。就在剛剛，更是有新車無偽諜照直接流出。

參考偽裝車正臉照片，樂道L60的設(shè)計語言更為平庸，并沒有蔚來品牌的家族式設(shè)計那么好認(rèn)；車身側(cè)面，轎跑SUV的造型比起蔚來EC6、EC7來說要更為俯沖，更像是寶馬X4這樣的油車Coupe SUV。

由此，樂道L60的后排空間以及后備箱表現(xiàn)會不會因為較為俯沖的溜背線條而受到影響？還需要等實車亮相后再下結(jié)論。

底盤、懸架：前麥弗遜懸架是“驚嚇”，20萬價位的蔚來底盤減配有點多

關(guān)于樂道L60的底盤懸架方面，有消息人士爆料稱，樂道L60的前懸架為麥弗遜懸架，而后懸架則為多連桿（五連桿）懸架。

因此，樂道L60實際上是蔚來全系第一款搭載麥弗遜懸架的車型。

而更為諷刺的是，樂道L60也是蔚來第三代技術(shù)平臺NT3.0的首發(fā)車型（ET9只是亮相，今年并不會上市）。把NT3.0的首發(fā)車型用上麥弗遜懸架，究竟是蔚來被“逼急了”，還是蔚來覺得有信心，不得而知。

實際上，把前麥弗遜懸架調(diào)校的有模有樣的范例不是沒有，除了保時捷911這種不太好作為比較的高成本特殊車型之外，以MEB架構(gòu)打造的大眾的ID.家族以及一汽-大眾奧迪Q4 e-tron、上汽大眾奧迪Q5 e-tron均采用了這種前懸形式。

那么，擁有近百年底盤底蘊的大眾能調(diào)好前麥弗遜懸架，就能代表新勢力車企蔚來也能一樣調(diào)好這臺整備質(zhì)量或超過2噸的SUV嗎？對此，暫時持保留態(tài)度。

電池：低配用寧德、比亞迪；高配用中創(chuàng)新航？

依舊是最新消息，據(jù)路透社稱，蔚來汽車已與比亞迪達(dá)成協(xié)議，比亞迪將成為其新品牌樂道汽車的電池供應(yīng)商；寧德時代、中創(chuàng)新航也將成為樂道汽車的電池供應(yīng)商。

其中，中創(chuàng)新航將供貨大容量電池組，比亞迪將與寧德時代一起為新款樂道汽車提供較小電池容量版本的電池組。

此前，有網(wǎng)友在國內(nèi)社交平臺處曝光，樂道L60將提供60kWh和90kWh兩種電池組，前者為比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池組，后者為寧德時代提供的三元鋰電池組。

而現(xiàn)在，最新消息已更新為中創(chuàng)新航將供貨大容量電池組。

作為國內(nèi)動力電池企業(yè)的第二梯隊領(lǐng)軍品牌，中創(chuàng)新航2023年的裝車量為32.9 GWh，市占率8.49%。

作為參考，去年全年寧德時代國內(nèi)動力電池裝車量達(dá)167.1 GWh，市占率為43.11%，較2022年下降超5個百分點，但仍舊穩(wěn)居榜首；緊隨其后的比亞迪2023年動力電池裝車量為105.48 GWh。

無論是中創(chuàng)新航的電池，還是前懸架的大幅減配，或許都能側(cè)面印證一個狀況——樂道L60或許會比我們想象中還要再便宜一些？

智艙、智駕：高通驍龍8295P上車，無激光雷達(dá)或不支持城市NOA

據(jù)網(wǎng)友爆料，樂道L60將全系基于900V碳化硅平臺打造，值得一提的是，該車將采用與蔚來ET9類似的橫向中控屏造型，并內(nèi)置高通驍龍8295P芯片，以及配有交流充電口，提升更多家充樁的使用。

蔚來車系的智艙表現(xiàn)在一眾新勢力車企中不算突出，但以設(shè)計感和表現(xiàn)穩(wěn)健著稱。在蔚來現(xiàn)售車系中，從未使用過橫屏大屏作為中控屏；而在經(jīng)過理想以及華為鴻蒙智行等一眾車企的一輪輪沖擊之后，蔚來總算打算在樂道上試試水，把以往的設(shè)計基因擯棄，用上更為主流、更方便看電視的橫屏大屏，實際上是一種正向探索。

相信在驍龍8295P的加持下，樂道L60的智艙表現(xiàn)不會差，并且可能會比蔚來品牌更為出色。

智駕方面，無數(shù)諜照已經(jīng)表明了樂道L60將不會搭載激光雷達(dá)，而是采用毫米波雷達(dá)+高清攝像頭的視覺方案作為其智駕硬件基底，至于智駕芯片，相信英偉達(dá)Orin/Orin-X依舊會上車（后續(xù)或?qū)⒈晃祦碜匝猩癍^NX9031芯片替代），在100TOPS左右的算力支持下，目前的技術(shù)力做出穩(wěn)健的高速NOA表現(xiàn)是綽綽有余的。

把城市NOA作為一種升級選項與蔚來品牌車系形成差異，相信也是可以被理解的。樂道作為主打配價比的第二品牌，首先要做的事情一定是走量，走量就得便宜。

總結(jié)：

經(jīng)過上文一通分析，相信各位對于樂道L60這款新車有了更深的理解。據(jù)網(wǎng)友爆料，樂道L60的電池買斷售價或在22.99萬起，采用BaaS電池租賃方案或在17萬左右。

但根據(jù)上文所列舉的一系列論點，第一電動認(rèn)為，在合理“減配”了一系列配置的樂道L60電池買斷版起售價或?qū)⒌陀?0萬；而采用BaaS電池租賃方案的版本如果能打入15萬區(qū)間，那么才能真正走量；真正走量的標(biāo)志，指的是月交付數(shù)超過10000輛。

希望斌哥能給我們驚喜。

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