6月7日，長安福特蒙迪歐(參數|詢價)運動版車型正式上市，新車推出2款車型，售價為20.98-22.98萬元。新車其實是搭載了2.0T混動系統的福特EVOS車型，并入蒙迪歐產品序列進行銷售之后并命名為蒙迪歐運動版。動力方面搭載2.0T發動機與電機組成的EcoBoost E混動系統，發動機最大功率212千瓦，電機最大功率140千瓦，系統綜合功率為227千瓦，傳動系統匹配E-CVT變速箱。此外，蒙迪歐全系推出“618感恩盛惠”，包括0首付、0利率以及至高26888元購車禮。

　　首先來看外觀，新車的外觀造型其實與EVOS車型沒有變化，依舊采用燃油版車型的設計，大尺寸格柵、犀利的的大燈、溜背式造型以及分段式后擾流板依舊散發著年輕運動的荷爾蒙。

　　由于蒙迪歐運動版脫胎于EVOS車型，車身尺寸也與EVOS保持了一致。相比目前在售的蒙迪歐車型，車長稍短一些，車寬更寬，車高更高。當然，軸距也是一模一樣的。運動版車型長寬高分別為4920/1920/1600mm，軸距為2945mm。

　　進入車內，最矚目的還是這塊1.1米長的“帶魚屏”，屏幕顯示素質優秀，觀感細膩，但進入App的加載速度卻有些慢。再向上方看，是B&O音響的高音揚聲器位置，給人一種家庭影院回音壁的感覺，屏幕兩側的空調出風口被紅色飾條貫穿，并延伸至門板上，整體能夠營造出很強的層次感。

　　整體來看，蒙迪歐運動版的外觀內飾都很有設計感，鱗甲波動帶來的儀式感以及中控部分的層次感，讓它看起來足夠動感，有個性，再加上致敬經典配色的嘯日橙，如果你正在尋找一臺能夠彰顯自己性格的座駕，蒙迪歐運動版值得一看。

  本次我們將在封閉山路試駕蒙迪歐運動版，這臺車搭載E-混動2.0T EcoBoost動力總成，由發動機和電機組成，匹配E-CVT變速箱，發動機與電機通過行星齒輪組合，與大家熟悉的豐田雙擎類似，但動力更加強勁，系統綜合功率為227千瓦。

　　新車擁有標準、節能和運動三種駕駛模式，不管哪種駕駛模式動力都很足，節能模式不肉，而且很好駕馭，但標準模式和運動模式區別不太明顯，動力都很跟腳，深踩油門后松開，甚至能聽到些許渦輪泄壓的聲音，很讓人上頭。此外，蒙迪歐運動版的剎車初段稍軟，腳感不沉重，中后段制動力比較線性，操作起來比較輕松，好掌握。

　　激烈駕駛下，便能感受到轉向手感方面的些許不足。出彎時如果深踩油門，慢回方向，方向盤自動回正的動作會稍顯遲鈍，但經過一段時間熟悉后，下意識便會加快手上回正操作的速度。雖然能適應，但還是容易讓駕駛者持續處于緊繃狀態。

競爭對手分析：

『雅閣和凱美瑞』

比亞迪海豹06 DM-i

　　在過去，提到蒙迪歐這臺中型車，必然是要與雅閣、凱美瑞等日系豪強放在一起說的。不過自從蒙迪歐推出插電式混動車型之后，不論是產品行駛質感還是動力表現都與往日有了明顯不同。而隨著時間來到2024年，它的競爭對手也加入了不少新面孔，這其中最具代表性的就是來自比亞迪的海豹06 DM-i。蒙迪歐運動版車型通過差異化競爭、提升產品力和高性價比來吸引消費者，例如在設計、智能化、駕控體驗等方面進行優化和升級。當然，最終的反響如何還是要看銷量表現的。（文/圖 汽車之家 羅奧雨）

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