7月23日，全新一代埃安AION V正式上市，新車共推出7款車型，售價為12.98-18.98萬元。全新AION V定位于一款緊湊型純電動SUV，對外觀、內飾進行了大幅度升級，并搭載激光雷達，可以實現高速、城市NOA，最大續航達到750km。

此次，埃安重磅升級推出全新一代AION V，顯然是想鞏固自己在A級純電SUV市場的前三地位，而在這個領域埃安已成為僅次于比亞迪的強者。所以想要追趕比亞迪，甚至超越比亞迪，就必須和其搶占更多的市場份額，而目前這個級別的王牌車型，正是比亞迪宋PLUS EV。從定位和定價上看，全新AION V與宋PLUS EV兩者高度重合，毫無疑問，AION V換代上市后兩者將會形成激烈的競爭關系。

根據銷量數據顯示，比亞迪宋PLUS EV是15-20萬級別純電動SUV市場的銷量冠軍，也是這個級別首個月銷突破萬輛大關的車型，最近4個月的累計銷量更是達到4.7萬+輛，月均超過了1.1萬輛。而其605km續航版本是其關注度高的車型，所以我們選取了AION V 650 激光雷達版和宋PLUS EV 605km旗艦 PLUS版本來進行比較，因為兩者在價格上相同，目標用戶更為接近。

AION V空間、能耗領先，動力、價格兩車相當

相比之下，AION V的車身高度和軸距優于宋PLUS EV，只是在長度和寬度方面相對落后，因此，單從數據上看AION V的空間相對更大，不過差距不大，但是AION V可以一鍵放倒前排座椅秒變大床房。這對于追求大空間喜歡外出游玩的家庭用戶來說，的確是個不錯的選擇。

在動力方面，兩款車型均為純電動，從電機功率上看，雖然AION V比宋PLUS EV大了5kW，但是，宋PLUS EV的最高車速以及電機扭矩更大。

在能耗方面，AION V每百公里耗電量僅為12.8度，比宋PLUS EV低了1.3度。這是由于其采用了頂級碳化硅技術，行業領先的十八合一集成熱泵系統，低溫也不掉電，降低了后期用車成本。

此外，在最重要的價格方面，AION V激光雷達版僅18.98萬，與宋PLUS EV 605KM一樣，這是20萬以內行業唯一帶激光雷達可實現城市NOA的車型。

AION V續航更長，充電更快

再來看看，續航方面，不難看出，雖然宋PLUS EV搭載了容量更大的電池包，但是卻續航落后AION V有45公里，這主要得益于AION V的能耗更低，這一點對于家用城市代步來說是非常實用的。

在電池以及補能方面，AION V搭載的是中創新航的磷酸鐵鋰電池，而宋PLUS EV為比亞迪的磷酸鐵鋰電池，但是，AION V搭載了首創400V的3C快充技術，充電15分鐘內可補能370公里。相比之下，宋PLUS EV的充電功率僅為140kW，從30%充至80%，則需要28分鐘，可以說在充電速度上AION V遙遙領先。

而在底盤方面，兩款車型的前懸架類型一樣，均為前麥弗遜式，但在后懸架上AION V采用了扭力梁式非獨立懸架，這樣做的優點是尾部空間占用更少，而缺點就是乘坐舒適性不足。雖說宋PLUS后懸架一直被人說成筷子懸架，但好歹也算是獨立懸架，只是用料有所欠缺。當然了，底盤好不好，不只是要看硬件配置，關鍵還是要看調校。

AION V智艙、智駕全面領先

智能座艙方面，相比于宋PLUS EV采用了更大尺寸的中控屏，但是AION V搭載了ADiGO SENSE AI大模型，并可實現4音區語音交互。同時，AION V還配備了帶獨立壓縮機的冰箱，滿足-15°至50°的溫度可調。另外，相比于宋PLUS EV還多了前排座椅按摩功能。

智能駕駛方面，AION V搭載了ADiGO 5.0駕駛系統，具備L2+級別輔助駕駛。硬件方面，AION V配備了1個激光雷達，5個毫米波雷達，11個車外攝像頭，12個超聲波雷達，可以實現高速、城市道路領航功能，而宋PLUS EV僅支持L2級別的LCC功能。

通過對比，可以看出，AION V空間更大，續航更長，充電速度更快，能耗更低，智能座艙、智能駕駛配置更高。在動力方面兩款車型基本打成平手，而宋PLUS EV的優勢在于底盤舒適性更好，但是在最重要價格方面，兩車完全相同。可以說，AION V在用更強的產品力以及更高的性價比向比亞迪宋PLUS EV展開正面競爭。

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