11月20日，中國廣州、日本東京、美國洛杉磯迎來了三場各具特色的國際車展，同一天亮相的全新新能源汽車產品萬眾矚目，寶馬、大眾、豐田、雷克薩斯、日產、比亞迪等車企推出的新車賺足了觀眾的眼球。

　　廣州車展篇

　　1.華晨寶馬之諾1E

　　華晨寶馬合資自主品牌之諾在廣州電視塔發布旗下首款車型————1E。新車基于寶馬X1打造，采用純電動驅動方式。明年3月先期以租賃的形式投放。　　

　　之諾品牌是繼寶馬、MINI和”i”品牌之后，隸屬寶馬品牌之下的第四個新品牌。定位高端汽車品牌?！　?/p>

　　外觀方面，新車前臉設計十分簡單、梯形進氣格柵，采用鍍鉻裝飾。對比現款寶馬X1，之諾E1在前大燈、車身底盤高度以及尾部設計都有幾分X1的味道。新車尺寸為4503/1798/1564mm，與寶馬X1的車身尺寸較為接近，其軸距為2760mm與寶馬X1保持一致。內飾方面，之諾車型同樣共享了寶馬X1的設計，包括方向盤，中控臺式樣都完全一致，特別是包括那套iDrive多媒體控制系統　　

　　動力方面，之諾1E將采用純電動驅動，電動機來自BMW AG，型號為IB1P25B，最大功率125kW。其電池由寧德時代新能源科技有限公司供應，為磷酸鐵鋰離子動力電池。充滿電需7.5小時，續航里程為150km。

　　2.榮威550插電混動版

　　在2013廣州車展上，上汽旗下插電混合動力版本榮威550正式上市，新車推兩款車型分別為豪華版，旗艦版，售價區間為24.88-25.98萬元。

　　整體上來看，插電混合動力版榮威550在外觀設計上與常規版相同，而它最為核心之處，就是它的動力系統?！　　?/p>

　　榮威550所采用的混合動力系統，據悉是由一款1.5L自然吸氣發動機，匹配一臺主電機和一臺輔助電機共同組成。其中主電機的最大功率能夠得到50kW，最大輸出扭矩在310Nm;而輔助電機的最大功率為25kW，最大輸出扭矩為147Nm。在這三大動力來源的驅動下，榮威550雖然擁有較重的整備質量，但依然具備相當不錯的動力性能。另外，上汽在車展上曾經展出的百公里油耗數據，僅為2.7L，節油性能也是相當優異?！　?/p>

　　榮威550插電混動版上使用的電池容量有多少目前還不得而知，因此我們也并不知道它在純電動狀態下的續航里程，預計不會低于50公里。根據官方消息，它所使用的電池，應該是由上汽與美國A123合資成立的上海捷新動力電池有限公司提供。

　　3.smart電動版

　　在本屆廣州車展，官方正式宣布smart electric drive車型正式投放國內市場。新車售價為23.5萬元?！　?/p>

　　全新smart electric drive電動版搭載35千瓦的磁電電動機，最大輸出功率可達到55千瓦，峰值扭矩也提升至130牛·米，0-60公里/小時的加速時間為6秒，最高時速可達130公里/小時。　　

　　另外，該車還搭載了容量為17.6千瓦時的鋰離子電池，在滿電情況下，車輛續航里程超過140公里。該車只需充電3.5個小時，即可將20%的電池電力充到80%，而耗盡電量的電池充滿電也僅需7小時，比上一代縮短了1個小時?！　?/p>

　　4.比亞迪”秦”

　　本屆廣州車展上，比亞迪旗下首款DM II代雙?；靹榆囆汀鼻亍痹俅瘟料啵瑩?，新車將于12月正式上市?！鼻亍辈粌H擁有全新設計的外觀造型，同時百公里僅2.0L的綜合油耗也是該車的亮點之一。

　　外觀方面，量產版比亞迪”秦”相比其概念版車型明顯少了許多前衛的科技感設計，但從車身的前臉、尾部以及車身的比例設計上，我們又能一眼就看出它和”秦”概念車之間的聯系。　　

　　從概念到量產，比亞迪只是將”秦”概念車上許多的不適于量產的設計元素給拿掉，取而代之的則是量產中更輕易實現的設計。在頭燈的設計上，雖然輪廓基本保持相同，但量產版的”秦”的內燈組卻是用了傳統的氙燈加LED的設計。同時，在水箱罩和前保險杠的設計上，量產版的”秦”則沒有概念車所展示的那么夸張，整體的面積有所減小。車身尾部，量產版車型完整繼承了概念車型的尾部設計，只不過在尾燈組LED發光單元的數量上有細微調整。車身尺寸方面，量產版的比亞迪”秦”的車身長寬高為4740mm/1765mm/1490mm，軸距為2660mm。

　　內飾方面，量產版”秦”也基本上遵從了概念車型的設計布局，但是在細節的布置上兩者卻有明顯差異。首先，在內飾配色上，量產版車型采用了傳統的米黑配色，而不是概念車那樣很具沖擊力的藍色調。在方向盤和儀表的設計上，量產版的”秦”盡量保持了概念車的設計，中控部分依舊是大尺寸屏幕，屏幕之下的功能按鍵進行了重新布置，排擋臺上的功能鍵布置也和概念車時完全不同。

　　動力方面，量產版的比亞迪”秦”會和概念車一樣，采用比亞迪的雙?；靹蛹夹g。這套全新的雙?；靹蛹夹g被比亞迪命名為DM II代動力系統?！鼻亍彼b配的這套DM II代混動系統是由一臺電動機、一臺汽油發動機和一套鋰電池組組成。純電動模式下靠電機驅動;在混動模式運作時，發動機則與電動機一起驅動車輛，在減速時將動能轉化為電能儲存在動力電池組中。

　　DM II代混動系統在混合動力工作模式下時，其所裝配的能輸出110kW最大功率的電動機將會和1.5TID發動機共同工作驅動車輛行駛，傳動部分與之匹配比亞迪自主研發的6速DCT雙離合變速器，這使得”秦”的0~100km/h加速時間僅需5.9s，最高時速可達185Km/h。而根據工信部數據，”秦”在綜合工況下行駛100km所需油耗僅2L，至于說在純電動模式下行駛，排放為零。

　　5.奧迪A3 e-tron

　　在本屆廣州車展前夕的大眾之夜上，A3 e-tron車型首次與國內消費者見面。該車采用新一代A3掀背造型，搭載全新油電雙模混動系統，極速可達222km/h，而百公里油耗僅為1.5升?！　?/p>

　　與上一代奧迪A3 e-tron概念車比較來看，新車基本沿用了之前的造型與設計思路，采用了A3經典的掀背版造型，僅在霧燈處稍有變化，顯得更為靈動。電動機的充電插槽被隱藏在了車頭奧迪四環車標的后面，創意十足。而在車輛內部，該車與新一代A3別無二致?！　?/p>

　　動力上，A3 Sportback e-tron車型的系統功率達到150千瓦(204馬力)，百公里平均汽油消耗量僅1.5升。在純電動模式下，其續航里程可達50公里，若同時使用TFSI發動機驅動，該車還可再多行駛890公里?！　?/p>

　　未來，奧迪還將在中國引入其 e-tron技術，這種先進的插電式混合動力技術實現了高效的日常實用性與強勁動力的結合。奧迪將與中國合作伙伴一汽集團協力開發一款專門針對中國市場的插電式混合動力車型。

　　6.英菲尼迪Q50

　　英菲尼迪帶來了全球首發車型車型英菲尼迪Q50。新車最快將于2014年第一季度以進口方式引入銷售。　　

　　外觀方面，英菲尼迪Q50就是全新一代的G系列轎車，與現款相比，新款英菲尼迪Q50在外觀造型上有了脫胎換骨的變化，前進氣格柵采用了蜂窩狀的樣式，全LDE前大燈經過重新設計后造型異常犀利，并有日間行車燈的加入，全新的前臉更具沖擊力。　　

　　內飾方面，英菲尼迪Q50的中控臺采用了非對稱的設計，駕駛員側設計方便易于操作，副駕駛位置寬敞舒適。首次裝備了兩個可觸控的電容屏，并與InTouch系統整合，可以實現24小時的遠程話務員協助、應用軟件下載等車載互聯功能，大幅提升車內的科技感和便利性?！　?/p>

　　據了解兩款大排量車型將在明年年初，采用進口方式引入，而2.0T車型將成為明年年底英菲尼迪首款國產車型Q50L搭載的動力。 編輯點評：作為旗下首款采用全新命名形式的Q50，其競爭對手將依然鎖定在3系及奧迪A4L等車型。新車先期將以進口形式引入，在售價以及后排空間等方面并沒有太多優勢。

　　7.大眾XL1

　　在本屆廣州車展前夕的大眾之夜上，大眾XL1再次與國內觀眾正式見面，這款車型由一臺48馬力的兩缸800cc柴油發動機和一臺27馬力的電動機來共同驅動，百公里綜合油耗不足1升，首批量產250臺?！　?/p>

　　大眾XL1車身長度和寬度為3888mm/1665mm/1153mm、軸距為2224mm，采用標準的兩門兩座布局，漂亮的剪刀門令人印象深刻。以Polo為例：Polo的車長(3,970毫米)和車寬(1,682毫米)與XL1接近，但其車身高度卻達到1,462毫米，超過XL1。

　　大眾XL1量產車外觀設計奇特，車身中后部的造型區別于傳統車型，符合空氣動力學原理，更為降低油耗打下堅實基礎。官方資料顯示，大眾XL1的風阻系數僅0.189，達到了目前量產車中最低。大眾的家族式設計在XL1上亦有體現。而全LED頭燈和極具線條感的LED行車燈尤其醒目?！　?/p>

　　內飾部分XL1同樣以簡潔為主，不僅考慮到合理減重，更簡化操作;XL1沒有配置傳統的車外光學后視鏡，取而代之的是位于車身門板上的兩個LCD電子倒車鏡。較薄的座椅，最簡單布局、碳纖維的面板都給我們帶來了一種全新的內飾風格。

　　底盤部分采用了大中特制的輕量化底盤設計，前雙叉臂式的懸架提供良好的方向響應，后懸架則采用了半獨立懸架以降低懸架復雜程度，降低車身重量，同時也可以容納電池組等部件。車身部件大部分由碳纖維材料構成(還采用了輕量化、高性能的陶瓷制動盤)，并輔以CFRP高強度增強型的碳纖維塑料的防傾桿以提升剛度，保護乘員安全?！　?/p>

　　在經過種種輕量化設計之后，整車重量僅為795公斤，其中包含了重227公斤的驅動裝置、153 公斤的行駛機構，80公斤包括2個筒形座椅的設備，以及105公斤的電氣系統，余下的230公斤便是車身重量。

　　XL1由一臺48馬力的兩缸800cc柴油發動機和一臺27馬力的電動機來共同驅動，配合5.5千瓦時的鋰電池組來實現超高的燃油經濟性。根據官方資料來看，在等速模式下大眾XL1的百公里油耗僅0.9升，而每公里的二氧化碳排放只有21克。當然了，別看XL1的油耗低，由于車身重量輕，其在加速性能方面并不算太差，0-100公里/小時加速僅需12.7秒，最高車速可達160公里/小時。

　　其他方面，XL1采用插電式設計，一次充滿電之后可以以純電動模式行駛50公里，標配10升的小油箱，但依舊可以讓總續航里程達到500公里。

　　XL1的出現意味著大眾在混合動力領域的技術實力將得到更全面的展示，同時這也意味著未來混合動力車型的發展天地還是非常廣闊的。當然這款未來引入國內銷售的可能性不大，不過從推廣方式來看，大眾可能以租賃的方式推廣這塊車型。

　　8.雷克薩斯新款CT200h

　　在本屆廣州車展上，雷克薩斯正式發布新款CT200h車型，該車主要對外形設計進行了一些改進，預計其會在明年上市銷售。　　

　　與現款車型相比，新款CT200h采用了更加夸張的雷克薩斯紡錘形格柵設計，這是雷克薩斯工業設計的一次突破性的改變。另外，新車型的前后保險杠也有也有所變化。整體來看，新款CT200h在換裝新設計后使其外形更為運動。　　

　　動力方面，預計新款雷克薩斯CT200h將繼續使用與現款車型相同的混合動力系統，由1.8L自然吸氣發動機和電動機組成，傳動部分匹配CVT無級變速箱。

　　東京車展篇

　　1.2014款豐田Harrier混動版

　　2014款豐田Harrier日前正式亮相2013東京車展。據悉，2014款Harrier混動版本將于2014年1月15日推出?！　?/p>

　　外觀方面，與現款車型相比，2014款Harrier車型設計動感十足，前臉經過改進設計為紡錘形格柵，采用了尺寸更大的進氣口設計，后三角窗給人更流暢動感的感覺，尾燈造型與前燈呼應，整車長度看起來也被拉長了不少。　　

　　動力方面，據海外媒體透露，2014款Harrier有Grand、Elegance、Premium及Premium Advanced Package等4個車型，有2.0L和2.5L混動兩款動力系統，還有兩驅和四驅可選。代號為3ZR-FAE的2.0L 4缸引擎最大輸出為113kW(153PS)，峰值扭矩193Nm，匹配CVT變速箱。日本JC08規范下，前驅車型的油耗成績為6.25L/100km，四驅車型則為6.76L/100km?！　?/p>

　　另外，2014款Harrier的混動版本將搭載代號為2AR-FXE的2.5L引擎以及前后兩臺電動機，綜合最大輸出在146kW(199PS)，峰值扭矩206Nm。Harrier混動版將只提供四輪驅動版，油耗成績為4.9L/100km。

　　2.本田VEZEL小型SUV

　　本田在本屆東京車展推出一款定位低于CR-V的小型SUV車型Urban SUV Concept概念車的量產版混合動力車型。新車被命名為VEZEL，以飛度平臺打造，這款車預計于12月20日正式投放。這款本田小型SUV將在2014年廣本國產。　　

　　車身輪廓上延續了概念車的線條，圓潤飽滿的線條以及漂亮的車身比例看上去并不像其他小型SUV那樣嬌小，在一定程度的視覺感知度上和途觀相近。車頭方面量產版車型褪去了概念車的概念化元素，概念車上五顆LED光源組成的大燈被大燈組所取代，燈眉也從大燈組上方被移到了下方。保險杠的層次感被量產化的改動所削弱。前臉設計在褪去了概念車謳歌化的設計元素之后保持著本田的一貫風格，中庸且耐看。

　　VEZEL將基于新一代飛度平臺打造未來，與之匹配1.6L柴油和1.8L汽油發動機，在驅動方式方面則提供了兩驅和四驅兩種選擇。預計這款全新的本田小型SUV將在明年同步登陸中國市場。

　　動力方面，新車有望搭載1.3L或1.5L發動機。未來上市車型還將分為前驅版和四驅版。本田在車展上所顯示的模型是智能雙離合驅動混合動力版(I- DCD)。

　　3.大眾Twin-Up!

　　2013東京車展上，大眾發布了全新Twin-Up!車型。新車搭載了一套混合動力系統，其百公里平均油耗僅為1.1L?！　?/p>

　　外觀部分，大眾Twin-Up!依舊基于e-Up!車型打造，并采用四門造型設計。不同的是，新車相比e-Up!在前保險杠兩側處采用了發亮設計，尾部尾燈還采用了熏黑造型?！　?/p>

　　動力系統方面，Twin-Up!搭載一套混合動力系統，其由一臺最大輸出功率47馬力的雙缸柴油發動機與最大輸出功率47馬力的電動機以及一套8.6千瓦時的電池組組成，可聯合輸出最大功率74馬力，傳動系統匹配的是一臺7速雙離合變速箱。在純電動模式下，該車的續航里程為50km。

　　4.三菱AR輕混概念車

　　在2013東京國際車展上，三菱發布了三款全新概念車，其中包括一款被稱為AR的MPV車型。　　

　　外觀方面，三菱AR概念車采用了較為前衛且激進的設計語言，車前臉進氣格柵與前大燈相連，這也將成為三菱新的家族式前臉。從車內圖片我們看到，該車車內將采用靈活多變的座椅布局?！　?/p>

　　三菱官方表示，AR概念車將配備主動安全技術和”互聯汽車”技術，其中主動安全技術包括ACC自適應巡航控制系統、FCM前方碰撞預防輔助制動系統、LDW車道偏離警告系統等。　　

　　動力方面，三菱AR概念車搭載的是一套輕量級的輕度混合動力系統，其中包括一臺小型的1.1L直噴式渦輪增壓MIVEC發動機。

　　5.三菱XR-PHEV插電混動概念車

　　在本屆東京車展上，或為下一代歐藍德運動版雛形的XR-PHEV概念車正式亮相，這款緊湊型SUV采用三菱最新的設計語言，并使用了一套插電式混合動力系統?！　?/p>

　　外形方面，XR-PHEV概念車采用了大嘴式的前臉設計，前大燈組與中網格柵巧妙搭配，前保險杠底部還配備有銀色護板，擁有比較強的跨界元素。　　

　　目前有關這款XR-PHEV概念車的參數配置信息不多，只能確定的是其采用的是1.1T發動機和電動機組成的插電式混動系統。

　　6.豐田FCV概念車

　　在2013東京車展上，豐田汽車推出了FCV概念車，該車搭載氫燃料電池，續航里程可以達到500km，豐田官方表示，豐田FCV概念車目前只是豐田燃料電池車型的一個演示車，該車的量產時間將在2015年左右?！　?/p>

　　外觀方面，FCV概念車采用了流線型設計，前保險杠采用了夸張的裝飾，使車頭充滿運動感。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4870/1810/1535mm，軸距為2780mm，車內可以容納四個人?！　?/p>

　　動力方面，FCV只需3分鐘就可以完成燃料的補給，續航里程可以達到500km。該車配備了兩個70MPa的高壓燃料堆，可提供136馬力的輸出功率。

　　7.豐田AQUA AIR混合動力概念車

　　在本屆東京車展上，豐田發布了AQUA AIR概念車，這款車采用的是一套混合動力系統?！　?/p>

　　豐田AQUA AIR概念車看上去小巧、可愛，整車造型十分圓滑，并采用時尚的敞篷設計。據悉該車長寬高分別為3990/1690/1440mm?！　?/p>

　　動力方面，該車搭載的是一套混合動力系統，其將由一臺阿特金森循環1.5升汽油發動機與電動機組成，這套動力系統的最大輸出功率為100馬力。傳動系統方面，與發動機匹配的將是一臺CVT變速箱。　　

　　8.雷克薩斯RC300h

　　作為寶馬4系轎跑和奧迪A5轎跑的競爭對手，全新雷克薩斯RC雙門轎跑20日在東京車展上首發。其中RC 300H混動版將搭載一套由2.5L發動機和電動機組成的混動系統?！　?/p>

　　雷克薩斯RC系列借鑒了LF- LC與LF -CC概念車的設計語言，采用了雷克薩斯全新設計，包括夸張的家族式紡錘形格柵，犀利的前大燈和LED行車燈等。另外，新車還提供18寸五輻合金輪轂和19寸十輻輪轂選擇?！　?/p>

　　豐田總裁豐田章男(左二)與雷克薩斯總裁Kiyotaka Ise(左一)

　　車身尺寸上，新車長寬高分別為4693/1838/1394mm，軸距為2730mm。內飾上，采用了雷克薩斯最新的設計理念，首次采用了由下至上照射的內飾氛圍燈。此外，在雷克薩斯RC分層設計的中控臺上嵌入了一個7英寸導航顯示屏，并搭載了Remote Touch操作系統。

　　動力方面，雷克薩斯RC將有兩個版本，其中RC 350將搭載一臺3.5L V6發動機，RC 300H混動版則搭載一套由2.5L發動機和電動機組成的混動系統。

　　洛杉磯車展篇

　　1.大眾2015款e-Golf

　　大眾發布了2015款e-Golf電動汽車，這款零排放的電動高爾夫將會于明年第四季度在美國上市。　　

　　大眾美國公司總裁Jonathan Browning介紹2015款e-Golf

　　外觀方面，e-Golf與之前版本的高爾夫的差別在于，它搭載了更加高效節能的LED前大燈，由于純電動的設計，所以排氣管被省略了，e-Golf還裝配了經過空氣動力學優化的16寸輪轂和前保險杠。內飾方面，e-Golf配備全新設計的儀表板和觸摸式中控屏，中控屏可以顯示剩余電量。在門板上有藍色LED氛圍燈，其他內飾和第7代高爾夫沒有很大差別?！　?/p>

　　動力方面，e-Golf采用了115馬力的電動機，扭矩達到199磅•英尺(約147牛•米)，電能來自于擁有24.2千瓦時的液冷式鋰離子電池組。百公里加速為10.4秒，最高速被限制為87英里/小時(約140公里/小時)。該車有兩種行駛模式(Eco和Eco+)，以及可供駕駛員選擇的制動能量回收系統。

　　e-Golf的主要賣點是它的行駛距離，充滿電后，平均能達到70至80英里(約112至130公里)。如果在車庫中使用專用的220V充電器，可在4個小時內完成充電;如果使用美標的110V插座的話，充滿電需要20個小時。另外，還可以使用直流電進行快速充電，在30分鐘內補充80%的電量。萬一電池真的在半路上耗盡了，大眾還為客戶提供道路救援服務。如果客戶駕駛e-Golf行駛在據自己家100英里(約160公里)范圍內，大眾將免費把車拖至附近的充電站，甚至還可以支付客戶的打車費用。

　　2.大眾CrossBlue Coupe

　　大眾公布了經過最新升級的CrossBlue Coupe概念車。該車型的設計是基于三排的CrossBlue 跨界概念車而來?！　?/p>

　　該車具有典型的大眾風格，外形簡單實用，勾勒出流線型線條。最具特色的是車頭的”3D”獨立式前大燈。內飾方面，CrossBlue Coupe有著豐富的配置，采用大量的皮革，實木和鍍鉻飾條裝飾。10.1寸的車載娛樂信息顯示屏和多功能儀表盤也是一大亮點?！　?/p>

　　動力方面，CrossBlue Coupe配備了一臺渦輪增壓V6汽油發動機，搭配六速DSG雙離合變速箱，該車還配有兩臺電動機，由9.8千瓦時的鋰離子電池組供電。整個混合動力系統可輸出415馬力的動力，百公里加速可達5.8秒，最高速度約為236公里/小時。

　　改進后的CrossBlue Coupe的燃油經濟性從約3升/百公里降低到了約3.7升/百公里。行駛距離也有所下降，電動模式下，從約34公里降低到了約21公里;混合動力模式下，從約1158公里降低到了約917公里。

　　3.全新漢蘭達混動版

　　豐田全新漢蘭達混動版車型在洛杉磯車展正式亮相，新車將于明年2月份在海外正式投放。據悉，新車將搭載一套由3.5L V6發動機與電動機組成的混合動力系統。　　

　　新一代漢蘭達曾于今年1月的北美車展發布，相比現款車型，全新漢蘭達造型變化十分明顯，新車前臉采用了最新設計的梯形進氣格柵，中網配有單條幅鍍鉻飾條。此外，新車前大燈造型也變得更加犀利。而此次推出的全新漢蘭達混動版，還將增加一些配置，例如：打孔真皮座椅、木紋裝飾條、JBL音響系統、Entune信息娛樂系統、4.2英寸多功能信息顯示屏以及能量回收監測表。

　　動力系統方面，全新漢蘭達混動版將搭載一套由3.5L V6發動機與電動機組成的混合動力系統，其最大輸出功率為280馬力。傳動系統與其匹配的將是CVT變速箱。此外據海外媒體報道稱，全新漢蘭達混動版的售價為47300美元(折合人民幣約288700元)。

　　4.謳歌RLX混動版

　　在正在進行的2013洛杉磯車展上，謳歌發布了全新車型RLX Sport Hybrid SH-AWD。外觀方面，謳歌RLX采用了獨創的”銳利邊鋒”設計理念，RLX Sport Hybrid SH-AWD與普通版車型并沒有太大的差別?！　?/p>

　　內飾方面，謳歌RLX Sport Hybrid SH-AWD大量采用軟觸感材質包裹，做工和用料都符合豪華車的水準，中控臺上分別配置了一塊8英寸的獨立導航顯示屏和一塊7英寸的多功能觸摸屏。即便在導航狀態下，車內乘員也可以隨意操作多功能觸摸屏?！　?/p>

　　謳歌RLX Sport Hybrid SH-AWD將搭載由3.5L V6發動機和三個電動機組成的混合動力系統，這套系統的總最大功率為377馬力，峰值扭矩可以達到609牛·米。與動力系統相匹配的是7速雙離合變速箱。另外，該車還配備SH-AWD四驅系統，可以根據汽車不同的行駛狀態主動分配扭矩，為車輛提供更好的操控性和穩定性?！　?/p>

　　6.本田FCEV燃料電池概念車

　　本田FCEV概念車在洛杉磯車展首發。這款車采用燃料電池驅動，代表著本田對于未來新一代燃料電池車型設計的雛形?！　?/p>

　　本田美國公司總裁Tetsuo Iwamura介紹FCEV概念車

　　其實，本田從2002年便開始了燃料電池技術的研究，據官方信息，本田新一代燃料電池車型將于2015年正式發布。而FCEV概念車則揭示了未來燃料電池車型的設計理念。外觀方面，本田FCEV概念車外形看上去極具流線型，看上去非常前衛。　　

　　動力方面，新車采用的新燃料電池的功率密度比為3kW/L，相比此前車型提升了60%，同時電池體積減少了33%。FCEV概念車的續航里程在480km之上，在70MPa高壓下，僅用時3分鐘即可充滿燃料。在本田看來，這款FCEV概念車不僅揭示了未來新一代燃料電池車型的發展方向，同時還對未來新能源技術的發展起到推動作用。

返回第一電動網首頁 >